Ryuugan

горе, може и коментар при разумна оферта

Качи още снимки, ако имаш добри.

Ако със 170 караш на 3та, значи скоростната ти е задължително да я смениш, отвратително дълга е, с такава не можеш да се състезаваш адекватно. Също, ако знаеш, че някой е сменял двигател, просто поискай да бъде инспектирана колата, за да се види номера на двигателя или да се премери работния обем.

Горе.Моля въпросите да са за за двигателя. Щом го махна от коша ще дам инфо за останалото.

Срещу турбо се не вика. Доста добре се държиш, нещо пипано по двигателя или е стоковица?

Дефинирай "по-честно".

И Акорд щеше да му пасва добре

To и на джап феста няма 2 дни свободно...Иначе къде е линка към сайта?

Победил Емеляненко ... на тоя човек орден Стара планина трябва да му връчат.

Поздрави на прелюда по България в 19 и нещо. Като го видях да се изстрелва бях в настроение да спетнем едно НФС, ама двигателя не беше загрял още...

Също видях, че на д15 компресията става 10.22 с глава и гарнитура на д16з6, което обяснява, защо може да е по-жива от сток д16.

За цената на една Б-серия може да се направи ал мотор Д-серия. Гледам че стигат до 200 коня на вала, така с малко повече средства, ще вади силата на пипана Б-серия. В и-бей се продават вал стейдж 3 и пружини с тарелки за 650$, ако се сложат б20 биели и д13 или д16а1 бутала дават доста добра компресия по разни калкулатори. Един пристърган маховик, хибридна кутия, смукателна система, изпускателна система, недай боже кадърен порт на главата и малко настройки. Според мен тва си е сила.Ако не бях хвърлил толкова пари за двувалов двигател, така бих направил.

Горе.Двигателя мога да го дам без кутия, полуоски и колектор за 800лв - пак повтарям в перфектно състояние е.

Много ми е интересно как на д15 като наслагаш части от д16, става по-бърза от нея? Главата ли сгъстява, че да има разлика. Защото иначе само се свалят 100цц и тва е. Откакто чета такива теми, никой не можа да обясни от къде идва толкова сила от единия блок. Колега, обслужването няма връзка. Ако искаш да си обслужиш д16, ще се отвори и ще се дадат пари, ако искаш да си обслужиш д15 пак ще се отваря и пак ще се дадат пари.

По-солиден от 400лв не знам накъде... Както и да е това остава много назад в миналото, просто още не мога да го преглътна.

Колеги, при положение, че някой минава на червено и аз го удрям, се оказва, че съм виновен, защото ми е изтекла гражданската.Има ли възможност да се обжалва?

"Че миналата година никой не ми погледна под капака с какъв двигател участвах в малкия клас."Някъде четох, че ако някой се усъмни относно кубатурата, тя се мери на място, иначе не."Не ми хареса ,че е само един път в годината"Не е само 1 път, има поне 5-6 трак дни и събития като италианско преследване, спийд челиндж и тн. Като приближиш се вижда пистата.

Кои са тия хора ми е чудно, защото задръстванията са си все същите. А тоя протест е точно през да не казвам коя част на търговците, защото който няма да зарежда на 26ти, най-вероятно ще е заредил на 25ти...

Интересно е изказването, че к20а2 валовете не са хубави. Също е интересно, как ще намериш някой да ти продаде един вал от к20а2 и един от ТСХ.

Горе.

Много кофти със стъклото, моя съвет е да не купуваш ново, скачай по моргите.

Пише, че тия валове изискват 11.5:1 и нагоре сгъстяване, обаче изобщо не виждам да се предлагат бутала за а3 глава.Навсякъде я пропускат за а1,а2 и а4 има. Конструкцията на главата ли е проблемът?Също какво значи advanced/retarded cam timing? Ефектът го окачествяват, че дава повече въртящ момент или повече мощност, но в по-малък диапазон от обороти, има ли подобно нещо?

От написаното свободно може да се направи извод, че с турбо валове, ще има някакво подобрение в мощността, но оборотите няма да се увеличат.GeFi, можеш ли да драснеш и 2 изречения за ъглите на ролките или е прекалено обширна тема?

Разликата между стейдж 2 и 3 е във времетраенето на отваряне на клапаните и колко се отварят.Както се досещаш С3 е повече от С2, но се налага да сменяш пружини и тарелки и ролки за тия валове. Също така искат по-голямо сгъстяване. Производителите правят различни партиди за турбинирани и атмосферни двигатели. Реално можеш да сложиш турбо вал, обаче не знам какъв е ефектът. Някой, ако има опит или е чел нека сподели.Точно за конкретния случай не знам колко може да имаш доверие на валове за $250Трябва да уточниш каква е главата и да се сравнят параметрите на валовете.Тук има инфо за стоковите.

Двигателят е в колата все още и може да се пробва. Нови сегменти, основни и биелни лагери(масло сменяно на 80 и 1000км след отварянето/ в момента има 1900км навъртяни). Продава се БЕЗ компютър. Двигател, полуоски, кутия и спортен изпускателен колектор за 1000 лв. В момента всичко се продава заедно. Колата е в София до кино Арена. Моля, пишете на ЛС, ежедневно проверявам форума. В краен случай 0886 20 16 64 - Иван.