Version84

Порових се в стандартния каталог: http://japancars.ru/index.php?route=catalog/honda&hmodtyp=12311,12312,12313,12314,12315,12320,12321,12322,12323,12328,12329&nplgrp=1&cmodnamepc=CIVIC&xcardr=3&dmodyr=1999&carea=KE&ctrsmtyp=5MT&xgrade=1.4I&nplblk=E__0102 И открих, че парт номера на твоя Iacv клапан е същият като на D15Z6,D15Z8,D16Y8,B16A2 ,а именно 36450-P2J-J01. Така може да разшириш търсенето и няма начин да не намериш,втора ръка значително по изгодно.Пак казвам моя го намерих за 35 лв.

Гумите са продадени,темата може да се изтрие!

Аз си намерих чрез форума за 35лв и работи перфектно.

Продавам 4 бр. летни гуми Bridgestone Turanza с размери 205 55 16 (без джантите). Гумите са в перфектно състояние,никога не са пукани или лепени.Карани са на кола с тракшън контрол и са с изключително добър грайфер.Гумите се намират в София. Цена 220лв. тел:0884143734 - Николай ето и линк към обявата със снимките: http://olx.bg/letni-gumi-205-55-16-i74489216

Благодаря за видеото,но колата е купе 6-ген

Благодаря на всички за отговорите! И всв пак някой убвден ли е кое е минималното ЕТ при което няма да имам проблеми с горе посоченият сетъп. При ет 42 и аз съм сигурен, че всичко ще е наред, но ако намеря хубави джанти с ет 35~40 и гуми 205 50 15 искам да знам че е работеща комбинация.

А с 4 души и багаж как е положението? Дали и с гуми 205 50 15 няма да имам проблем?

Здравейте, Най накрая реших да сменя гумите и джантите на купенцето. Гумите които избрах са с размери 205 50 15. Колата е със сток окачване. Дилемата е с джантите, някъде четох, че при ет35÷45 няма проблем, но ми се струва относително. Въпросът ми е при какво ЕТ на джанти 6.5j или 7j мога да бъда сигурен, че няма да имам проблеми. Благодаря предварително за мненията!

Най-вероятно е от капачката на радиатора.

След около 1 година открих къде е бил проблема с празният ход.Оказа се ,че поради някаква причина показанията на тпс-сензора при затворен дросел бяха 0.42v а трябва да бъдат 0.47~0.49v. Регулирах го от малкото винтче до нужната стойност и всичко заспа.Съветвам всички които имат проблем с празният ход,освен почистване на IACV ,дросел и обезвъздушаване на охладителната система да обръщат внимание и на показанията на ТПС-а.

Благодаря за отговора Не всмувка въздух от там,но ме яде отвътре , че при мен липсва.А и ми е интересно каква е разликата със и без...

Резонатора не е ли под филтърната кутия? Има ли разлика в звука със и без тази част? При мен липсва а на нейно място е монтиран клапана на обикновенното газово,което освобождава налягането при гърмежи.Сега минах на газов инжекцион и този клапан не ми трябва, а се чудя дали да си намеря оригиналната такава част.

Здравейте, Някой знае ли за какво служи частта с No 20 от схемата? Благодаря!

Колегата borko 30 се оказа прав.Няколко дни с откачена сонда колата работи перфектно и след това отново почнаха да пропадат оборотите. Имам за смяна семеринга на делкото.Възможно ли е да се омаслява някой датчик вътре и това да създава проблемите? Когато колата загрее добре, примерно 1ч каране извън града ,си държи оборотите много по уверено.Вече не знам какво да правя,а искам да реша дразнещият проблем.Трябва ли да проверявам някой от температурните сензори на блока,IAT сенозора или пък мап сензора? Вече губя надежда...

Проблема е открит след месеци търсене.Оказа се ламбда сондата! Явно проблема е бил в бързодействието и. След като я откачих двигателя заработи перфектно,яд ме е,че не се сетих да го направя по-рано.Съвсем скоро ще я сменя,благодаря на всички,които помагаха за откриването на проблема!

Гърнето е запазено!

Благодаря на отзовалите се! Черният кабел е сигналният. Според тези показания как ви се струва ламбда сондата: https://www.youtube.com/watch?v=TNzlcGEKhnQ&feature=youtu.be

Тъй като плановете ми за подмяна на цялата генерация+колектора отпадат, имам излишно едно прекрасно крайно гърне remus. Гърнето е оригинално в перфектно състояние без никакви удари и кривини.Материала е неръждавейка.Единствено скобата за прихващане е леко ръждива, но тя не е част от гърнето и винаги може да се пребоядиса.Гърнето съм го купувал от колега от форума.Той го е карал 2 години а аз няколко месеца.Звукът е като от оригнално гърне,плътен и басов.При подържане на равномерна скорост има лека разлика спрямо стоковото,при ускорение звукът е уникален без излишно трещене и бумчене.Цената на ново такова гърне е 220 евро аз го продавам за 150лв.Ето и малко снимки : http://version84.snimka.bg/automobiles/honda-civic.745994.33809630 http://version84.snimka.bg/automobiles/honda-civic.745994.33809624 http://version84.snimka.bg/automobiles/honda-civic.745994.33863312 Така изглеждаше на моята кола: http://version84.snimka.bg/automobiles/honda-civic.745994.33809782 А това е парт номера по каталог и малко размери: http://media.snimka.bg/s1/3783/033809890.jpg?r=0 Гърнето се намира в София. GSM 0884143734(Николай), предпочитам лични съобщения

Аз имах абсолютно същият проблем(колата загряваше само при по-високи обороти и на влизане в града).Сменях капачки, следях течността, докато един ден в софийският трафик видях как от радиатора започна да излиза пара.Оказа се ,че пластмасовият му колектор се беше отлепил,явно от там е и засмуквал по малко въздух и е правил въздушна тапа.Смених го и всичко се оправи.След една година смених и гарнитура на глава защото веднъж леко прегря, така че не подценявай проблема.И все пак както са написали колегите е добре да се тръгне в посока от капачка на радиатор и термостат към по-сложните радиатор и гарнитура.

Така... Смених дистрибуторна капачка,палец и горивен филтър. Никаква промяна и проблема си остана.Прави ми впечатление,че когато запаля колата 1-2 минути подържа 1600 оборота както трябва да бъде след което оборотите леко падат и двигателя не работи така гладко.Имам съмнения,че ще се окаже ламбда сонда,която започва да работи именно след 1-2 мин след като е стартиран двигателя. Някой знае ли кой кабел е сигналният за четерижилна ламбда сонда? Имам два бели,черен и сив.

Прав си и на газ ги има проблемите и наистина излиза че е малко вероятно.Тази седмица мисля да прегледам климатика дали не прави твърде голямо налягане и това да товари много мотора... А делкото лесно ли се отваря и как да констатирам ако е износен палец или нещо е за смяна?

Регулатора за горивото е интересна идея! Освен вакумният маркуч който отива към него как мога да проверя самият регулатор? Благодаря!

Нямам FITV a EACV, което е почистено до блясък. Не знам какво точно е определението за елкон. Ходя в сервиз,в който правят само хонди и там са се закачали няколко пъти с компютъра,но не съм убеден дали са следили показанията на ламбда сондата.Не би ли трябвало да даде някаква грешка при показания извън нормите?

Пробвах го ,със ясното съзнание,че това не решава проблема.За ден два положението е добре после пак същата работа и връщам винта в положението в което трябва да бъде. Проверявах показанията на TPS сензора и са точно както е посочено в ръководството. Търся връзката на подобряването на оборотите след няколко стабилни ускорения и си мисля че проблема е в едно от трите неща или комбинации от тях: инжектори, ламда сонда, делко. Идея си нямам как да ги диагностицирам....

Нямам записани грешки и EGR