Version84

Това е отворена система и скоростта на въздушния потока,който минава през решетката би трябвало да е приблизително равна на скоростта на колата.Все пак не е тръбопровод на , който като намалиш сечението скоростта расте.Иначе първата теория на Zarrick ми се струва доста логична.Сега си спомних и ,че на предната броня са запушени двата крайни участъка на решетката.

Здравейте!Някой знае ли за какво служи детайл номер 3 от снимката?My link Той всъщност се намира от дясно на емблемата и един вид "запушва" решетката в тази област.Аз я махнах защото си мисля,че радиатора(кондензатора) на климатика ще се охлажда по-добре,но все пак явно има някакво предназначение щом е там...Благодаря!

Ако минеш през Видин си изгорял.пп.Маитапя се,Фенове не закачам.Дай боже повече като теб Благодаря на всички за отговорите!Ето как днес за няколко часа вдигнах 2h.p

В талона ми пишеше 92 или 93KW ,не помня точно.При положение обаче,че в същият талон е написано Honda CiviK,ми става ясно колко е достоверен.

Истината е, че +-1 няма да ги усетиш . Според Wiki беше 127 мисляСигурен съм,че няма да ги усетя,но все пак е странно че има толкова различна информация.Мен все пак ме интересува точно каква е мощността на колата ми,тя няма да започне да върви повече ако разбера че е +2h.p повече

Здравейте колеги,Във почти всички източници за данни на коли и двигатели,мощността на D16Y8 e различна.На едно място е показано,че е 126h.p My linkTук дават ,че е 127h.p My linkАз пък знам ,че е 125h.pНякой може ли да ми каже колко точно е мощността на този двигател?Благодаря!

Благодаря на всички за изчерпателната информация!

Съгласен съм колега,в началото мислех да заложа на добре регулирани фарове,но лупите определено са много по-добър вариант.Можеш ли да ми обясниш как се монтират във фара.Как да преценя дали да избера 10см дължина или 12.5см?Какви са отзивите за надеждността на системите от този сайт?БЛагодаря отново!

Здравейте,Според вас кой вариант от долупосочените ксенон системи е най-добър(съотношение цена качество) и защо?My link,My linkMy linkНай-накрая се реших да монтирам ксенон на купето си 6-ген.Естествено ако някой може да ми препоръча нещо по рационално и качествно ще е от ползаБлагодаря!

Аз се доверявам само на сливовата на баща ми,но все пак благодаря за съветите

Благодаря за съвета,така ще направя

Здравейте колеги,В края на седмицата ми се отваря път от Варна към Рибарица. До Търново пътят е ясен,но после не съм запознат от къде е най-добре да се мине. Знам,че има две възможности,през Троян и през Тетевен.Нека някой ако е патувал към Рибарица да сподели.Благодаря!

Аз лично съм сменял IACV.Няма да обяснявам поради какви причини ,защото не е по темата,но общото взето отнема 10мин.Купих го за 60 или 80лв не помня вече.Нямаше нужда да рестартирам ecu-то или да правя някакви допълнителни настройки на IACV клапана,заработи си и карам с него вече половин година без проблем.

Здравейте колеги,Фанатизиран фен съм на марката хонда и съм горд че имаме такъв силен клуб.Имам голямо желание да си сложа стикери на клуба на номерата на любимата хонда.От прочетените до сега теми разбрах,че не мога да си ги поръчам просто така.Можете ли да ме посъветвате какво трябва да направя за да се сдобия с такива стикери.Намирам се във Варна ако това е от значение.Благодаря предварително!

Здравей колега,Скоро ми се наложи да си сменя IACV-то.Докато търсех нов клапан бях затапил старият и регулирах оборотите механично,чрез бронзовото винтче,но дори тогава не беше завито и до половина.Сега след като си смених IACV това винтче ми е развито почти до край.Може да си поиграеш с него да видиш какво ще стане ако го развиеш.

Благодаря на всички за отговорите, във всеки има логика,но в крайна сметка не останах напълно убеден дали има смисъл да се затапи.Да,може да няма осезаема разлика, но ако все пак има зашо да не се направи.Дали наистина има вероятност да ти замръзнат дюзите при много ниски температури?Някой знае ли точно при какви условия работи клапана и дали работи винаги?Ясно ми е ,че колата ми се нуждае от много повече за да има съществена разлика,но обичам да оптимизирам нещата и ако все пак това е малка стъпка бих я направил.

Не можем да отречем,че звучи интересно...И все пак ще бъдем единствено убедени,че тази система работи ако някой добър човек се навие да направи дино графики,преди и след монтажа на генератора,анализ на изгорелите газове и доста изминати безпроблемно километри.В противен случай тази тема може да се дискутира до безкрай. Това,че някои колеги вече използват тази система и са доволни може би зависи и от конкретният автомобил и общото му техническо състояние.

Здравейте колеги,Зачетох се в тази тема от нашият форум:My link и ми стана интересно дали наистина можем да постигнем положителен макар и минимален резултат в полза на мощността ако изолираме EGR клапана.Прочетох доста коментари и в чуждестранните форуми и на всякаде говорят,че минимално се увеличава мощността и същевременно вредните емисии.Ако изключим екологичният фактор и погледнем чисто технически има ли въобще отрицателни страни?Възможно ли е миналната порция изгорели газове която влиза в смукателният колектор,всъщност да подобрява горивният процес при по-ниски температури,като повишава температурата на впръсканото гориво,особенo ако е монтиран cold air intake?Предполагам има много други фактори, които аз не отчитам,но ще се радвам да споделите впечатления ако някои го е правил.Благодаря!

Благодаря на всички за изчерпателните отговори!За жалост аз не чувам никакво цъкане и при първото натискане за деня, педала на газта е като залепнал,което според мен се дължи на мазгочите около дроселният клапан.Аз си сменям маслото редовно и винаги използвам добри масла,но преди мен какво се е случвало не знам...Все пак обмислям един щастлив ден да сваля всмукателният колектор,IACV клапана,дроселният клапан и да ги почистя,тогава ще преценя дали трябва да подменям и PCV клапана.

Дано се намерят добри хора да го преведат,че новите генерации сме скарани с руския

Благодаря за отговора,но мен по-скоро ме интересува какво се случва при частично запушена картерна вентилация или не добре работещ PCV клапан и как да се провери.Иначе,не се вълнувам от това колко добре стои филтърчето,стига да е добре за двигателя и перформанс-а.

Здравейте колеги,Накоро прочетох повечето теми относно catch-can и филтри за картерната вентилация и това породи в мен следните въпроси:Възможно ли е с времето да се насъбират боклуци,които да затлачват картерната вентилация същевременно PCV клапана и това да доведе до нагаряне на масло?Kaк можем да проверим дали картерната вентилация функционира нормално и има ли някаква профилактика, която трябва да се направи за да се уверим, че няма проблеми?Как спортният конусен филтър се отразява на картерната вентилация?Предварително се извинявам ако съм задал въпросите си некоректно,но съм заклет фен и собственик на хонда само от една година и имам още да учаБлагодаря предварително!

Пропуснах да добавя,че ме интересува конусен спортен филтър монтиран извън резонаторната кутия...

Здравейте колеги,Прочетох повечето теми относно спортните въздушни филтри и в крайна сметка реших да монтирам такъв в моята хонда.Предварително искам да се извиня ако въпроса се повтаря,вече съм наясно че темата е банална за повечето съфорумници.Колата ми е Civic coupe шеста генерация с двигател D16y8.Вече се запознах с основните производители на такива филтри,но някак не ми се дават 150лв за един филтър.Интересува ме къде във Варна мога да намеря спортен филтър за моя двигател на цена до 80лв. и какъв точно бихте ми препоръчали,възможно ли е на тази цена да намеря достатъчно качествен филтър така че да изпълнява основната си функция,а именно да пречиства входящият въздух.Благодаря!