kristi09

Ми като за начало сваляш кората...след това сваляш механизма за стъклото...после вадиш уплътнението...следва разделителната лаисна между двете съкла,нея само я откачаш и пускаш надолу не я вадиш....идва ред на малкото стъкло ...след като голямото си го смъкнал надолу дърпаш малкото към голямото направо с уплътнението и излиза...и накрая вадиш голямото стъкло...после събираш по обратния ред.....Успех

май си отговорих сам .... http://forums.mg-rover.org/showthread.php?t=406769 Абсолютно прав си....същите са

MTF-94 това е твойто масло за скоростите

ми към 300-400 щот притриса и понякога загасне

Така след какви ли не интервенции накрая върнах стария колектор.......са е екстра с изключение на това че ги няма малките обороти....идеи

TPS-a и дросела не са сменявани....всички букси са закачени...проверено 5 пъти

няма нови датчици....всичките са си от тоя мотор

Та понеже колата беше със пласмасов колектор се монтира алуминиев такъв....и двата колектора са от 1.4 90 коня....монтирани са всички датчици и дросела от Д14А8 тоест тея дет са си от колата.....и след като запали почна да работи неравномерно в ниски обороти основно...зацапа и свещите ....идеи някакви

Не е задължително на всички английски сивици 6 ген е там където съм написал в първото ми мнение...а схемата е за японка

Бутона не е зад жабката ,а зад централната конзола долу ниското, можеш да го напипаш като бръкнеш между педала за газта и конзолата, отгоре е гумен...натискаш го и пробваш да запалиш...Успех

ма колата е без АБС

ето

На самия комп от страни пише EB4 Oki (Uk)Limited made in UK CT