JDM.BG

Готви пари за сегменти, биелни лагери, гарнитури ако не си ги сменил и масло задължително...

В такъв случай БМВ-то не е 330d Колегата иска да каже, че аз ако вдигна 120 на 400 метра, а ти 170 това в никакъв случай не означава че ти ще победиш

Колега делкото не се наглася и върви нит от фаровете към стоповете, нито обратно.... Има си уред за тази цел, с който се настройва - стробоскоп

Кво става тука.... Модераторите ли не трият или някой хора нямат спирачки... В последните страници най-често срещаната дума е Алфа. Нямам нищо против марката, ама до колкото съм запознат с интернет общностите и за Алфа си има БГ форум където да се обсъжда как колегата Roman се пуска с БМВ-та с моксвичи и други автоомобили... Не мисля, че е мястото в HONDA форума всяко второ мнение да е свързано с подвизите на някой стрийт рейсър фен на италианските автомобили и то дори състезанията му не са свързани по никакъв начин с хонда.... Ако искате може и ние да се регнем у нечий форум и да си пишем за подвизите, което ще е равносилно на А*ане.... Колега спри се малко или поне се сдържай и пиши за дръпките си с хонда... Влизам в темата за да видя някой познат как се е представил а вместо това, кво да видя Алфата е номер 1.... Почнах да се замислям вече дали да не сменя марката...

лично мое мнение е, че или е глупав тоя пич или има скрити жокери щом е толкова сигурен в себе си и толкова надъхан

Това е линк към .BIN сваляш и отвяряш с Crome....

Вземи си почисти входящите съобщения в кутията или настройките щото немога да ти пиша ЛС

Вземи ми пиши на скайп - alexandardj

ми с къстъм, че съм доста сгъстено говедо.... А и доста повече въздух влиза според мен

Колата е мапната да.... Ами не върви щото на ускорение вървя заедно с една 16 секундна кола

За тези, които не знаят пайбата на коляновия вал при d15b2 е със среден белег 18 градуса (мерих го преди час). За да направите центровка на запалването на 16 градуса направете центровката по най-десния от 3те белега (погледнато от страната на шайбата, че някой да не легне върху главата като прави центровка )

За тези, които не знаят пайбата на коляновия вал при d15b2 е със среден белег 18 градуса (мерих го преди час). За да направите центровка на запалването на 16 градуса направете центровката по най-десния от 3те белега (погледнато от страната на шайбата, че някой да не легне върху главата като прави центровка )

Даже ако имаш добро налягане на маслото,моторя изгасва гасне отворих втек клапанчето уж да го почистя нищо му нямаше.... след като го затворих вече си бачка втека и гасне като подам +....Сега филма ще продължава като гледам.... тия дни ше има тестове със друг дросел, и друг всмукател че нещо...... трябва да се види къде е проблема че колата не ще да върви

Абе втека бачка делкото искаше малко нагласяне.... Ама все още колата е МНОООГО МНОГО далеч от истината.....

как на 16 градуса нали на д15б2 центровката е на 18 не е ли и белега на 18

P06 OBD1 ама нито усещам втек кик, нито чувам промяна в звука.... Много странно нещо... Преди бях с всмукател от д15б7 и дросел 56мм и колата вървеше от ниски до прекъсвач като луда, а сега съм в по-голям всмукател и дросел 60мм и е едно чудене... Днес сложих още по-богат чип от преди.... да ама не ..... на 3та едно тъпчене докато изключи.... П.С. Центровката на делкото със стробоскоп на колко оборота се прави ???

Така беше и при предишната ми хонда.... Като включи втека и звука ставаше уникален ама на нея нямах генерация и си мисля че сега заради генерацията не чувам промяната в звука... А може би наистина не ми сработва втека.. Теста ми беше следния с включена букса карам на 3та голямо чакане докат изключи, на изключена букса светна чека и разлика имаше във високите ама не беше никак фрапираща сякаш да забие муцуната .... Дори и въпреки генерацията ли се чува промяната в звука ?

Уж всичко е наред, ама колата все още не ми харесва как върви.... Сякаш втек-а изобщо не сработва.... На празен ход като му подам + един път изчатка и после 5-10 пъти не, незнам защото вече е пълна системата с масло ли не чатка пак. При другите незнам как е ама според мен трябва да чатка все пак доста механични процеси стават под капака за клапаните....

Според мен не трябва да бъде на писта дракон, и пловдив... Далеч ще е за много хора, също пистата не е подходяща за почти никоя дисциплина освен най-красива хонда или някой ако се навие да организирате тайм атак което е идея (за който и град да е) .... Повечето хора стоят заради Драг-а на пистата а там кво ще се състезават хората на кой му са по-яки 1ва и 2ра... Отсечката е прекално къса... А относно хотелската част миналата година още обсъждахме, че няма нито база която да ни събере, нито условия подходящи за палатки, нито паркинг за толкова коли.

Помислете за студени напитки, и нещо за хапване ако ще и вафли да са Също WC.... И Ако е възможно имената (номерата) на състезателите да се теглят от урна непосредствено преди съответната дисциплина и DJ да съобщава направо да се готвят.... (просто това ми дойде на ум за състезанията, ако до сега е било така моля да бъда извинен)

точно тия пластинки фиксират съосието на вилките със скоростите.... ако оста е прекалено на горе или на долу все нещо ще изключва.... ако е свободна и шава на горе на долу пак е проблем....хубаво гледайте и смятайте преди да сглобите щото оня ден заради 2 шайби си разглабях кутията щото ми изключваше 2ра

Е, да, ако не те притеснява, че буталата стърчат с около 3mm над блока, няма проблем.Като следваме логиката ти, защо д16 мотори ги сгъстяват с бутала от д15.... Нали при д15 биелата е 3мм по-къса т.е буталния болт стои 3мм надолу следователно като сложиш бутала от д15 на д16 трябва да стърчат и те 3мм ??? Ем познавам няколко човека които карат с д15 бутала на д16 мотори където дължината на биелата е еднаква с дължината при икономика

Според мен D16z6 Но въпреки това буталата стават без преправяне !!! Трябва само човек с преса или скоба да изкара буталните болтове ......

Днес разтоварих багажника от излишни железа, тампони, всмукатели..... скорости !!! :D

То реално не иска двигател тогава.... Щото всичките са въздух под налягане !!! :D