Слави CR-V

Напрай сметка кога е било, радвам се да те видя отново, както се казва

Не се купува, поне не съм виждал ама може и да има по магазините за АГУ части, обикновено е самоделка някой газаджии пъхат тръбичка с по малък диаметър в маркуча, или разпробиват с 6 или 8 мм пласмасова или дървена втулка, през годините съм виждал различни решения на проблема за да ограничат дебита през изпарителя.

Малко позабравен ама още помня доста неща

Значи твоя ник го знам от сума години, и чак сега разбирам кой седи зад него

И аз да се намеся с мойте 5 стинки, освен обезвъздушаване парното може да отслабне и по друга причина, течнсота си търси наи лесния път за минаване, никои не може да я задължи да мине през радиатора на парното ако и е по лесно да мине през изпарителя, в такъв случаи е нужно на някои от маркучите на изпарителя да сложи една тапа с умалителен отвор, примерно отвора на маркуча е 12мм слага се тапа с дупка 6мм, така се създава "пречка " на антифриза да върти най лесно през изпарителя и му се усвеличава дебита през парното п.п. на изпарителя му е предостатъчен дебита на гореща течност през тая 6мм дупка така че споко няма нито да замръзне нито да му се промени нещо, единствено може да вземе да обръща на газ минута две по късно И още нещо, ако изпарителя ти е над нивото на капачката на радиатора винаги когато пипаш нещо по водната система ще се налага да обезвъздушаваш и от самия изпарител

Малко позачезнах, ама все още помня доста от црв и неговите болежки та обещавам по често да посещавам раздела

Здравейте може ли цена за този маркуч 53713-SWY-G01

Капиталистически скръндзи

Мерси много emod това е като да ти излезнат резултатите от изследванията и доктора да ти постави диагнозата Аз така или иначе преди зимата сменям масло, колкото минал - минал за една година обикновено 8-макс 10к, въпреки че идеотите на тая трибуквена марка кола дават някви безумни периоди от по 30к за смяна, и Гюнтер до де е била негова стриктно го е сменял на толкова хахах. Аз си го сменям как си знам, щото нито вземам неговата заплата нито мога да си купувам нова кола като него Мотора 3.0 дизел и наистина е много гледан, затова и аз искам да продължа да го гледам добре докато е моя собственост, както си гледах и хондата 10 години а сега и се радва новия собственик Още веднъж Благодаря ти за разчитането, ще се опитам да се понауча и аз горе долу да го познавам, това наистина е полезен метод да определиш на къв хал е маслото в мотора ти

Да, да не се отклоняваме, кажи сега за капките как ти се виждат, или друг е гурото да ги чете

Да има някво объркване, не помня когато сравнявах ревенола с шела къде точно гледах но може би една от страниците която ме е подвела е тази: http://tdc.ge/wp-content/uploads/2014/03/HELIX_ULTRA_ECT_C3_5W-30.pdf още на първия ред са написали : Shell’s advanced emissions-compatible technology for low-SAPS oil·.Protects emission systems by helping to keep diesel particulatefilters clean. Не знаех че лоу сапс са под 0,5 такова и не искам, скромните ми познания сочат че тази характеристика отговаря за по малкото триене в двигателя, колкото процента е по голям толкова мотора е по защитен но страда филтъра. Прав ли съм или пак не съм разбрал ?

Ами дават го лоу сапс - 0.8пепел. За тези 8к с него филтъра е отчел към 6400 изминати демек 20процента по малко, значи не му влия зле. Сега сложих ревенол vmp 5w30 да видим с него как ще е, въпреки че него го дават мидсапс но на книга пък е 0.7процента. Ето и капките от вчера, вече хубаво разляти за 24 часа и снимани срещу контра светлина, надявам се да се виждат по добре. Ще съм благодарен ако ги разчетете

Ок утре ще се постарая повече

Тя изсъхна ама май нищо не може да се разбере, мога само да я снимам, нямам скенер за сканиране от това ли идва проблема?