Olmy

4 x 35114-SDA-A11 - Lower, Transmitter Key Case - 4 x $3.24 = $12.96 1 x 53416-S3M-A01 - GUIDE, STEERING RACK - 1 x $13.31 = $13.31 1 x 53630-SEA-G01 - END, CYLINDER - 1 x $21.59 = $21.59 2 x 53537-S84-A01 - RUBBER, STOPPER 2 x $3.99 = $7.98 1 x 53656-S84-A01 - CIRCLIP, OUTER (20MM) - 1 x $1.49 = $1.49 2 x 51392-SR3-024 - Bush, FR. Arm (Lower) - 2 x $23.16 = $23.16 2 x 51810-SH3-004 - Bush, Shock Absorber (Yamashita) - 2 x $17.35 = $34.70 1 x 11251-P01-004 - Gasket, Oil Pan (Otsuka) - 1 x $22.68 = $22.68 1 x 17105-P08-004 - Gasket, In. Manifold (Nippon Leakless) - 1 x $14.58 = $14.58 2 x 15221-PM3-S00 - Gasket, Oil Strainer - 2 x $1.85 = $3.70 2 x 15302-PE0-300 - Washer, Sealing (14mm) 2 x $2.77 = $5.54 1 x 91212-P01-003 - Oil Seal (31X46X7) (Nok) - 1 x $5.51 = $5.51 2 x 91308-PK1-003 - O-Ring (26.2X2.4) (Nok) - 2 x $0.90 = $ 1.80 4 x 76632-SEC-305 - Rubber, Blade (400mm) - 4 x $4.21 = $16.84 1 x 76622-S3Y-A01 - Rubber, Blade (400mm) - 1 x $4.21 = $4.21 1 x 76632-TA0-A02 - Rubber, Blade (475mm) - 1 x $4.21 = $4.21 1 x 76622-SLN-A12 - Rubber, Blade (600mm) - 1 x $4.60 = $4.60 1 x 76622-SMA-004 - Rubber, Blade (650mm) - 1 x $4.60 = $4.60 1 x 76622-TP6-A01 - Rubber, Blade (650mm) - 1 x $4.60 = $4.60 total: $208.06 + 10 % = $228.86 x 1.73 ≈ 396 лв.

Карбонови филтри за купето на вашите 8-ми генерации Сивик има в Евро 07. Производство са на италианската марка ZAFFO и са с много добро качество на изработка /плътни и добре обработени с активен въглен/. Търсете ги в магазините им под каталожен № - 497 или код 497.Ето и как изглежда примерно.http://www.euro07.bg/catalog/image.php?id=127431П.С. За да не се изтълкува погрешно мнението ми като реклама правя уточнението, че не съм обвързан с цитираната по-горе търговска верига и не правя реклама на магазините им, а споделям какво ползвам и от какво съм доволен, както и че търсените от вас карбонови филтри за Сивик 8-ма генерация може да намерите там.

Направих си труда да разгледам профила на продавача в ибей и от негативните отзиви за него, се натъкнах на това мнение на потребител vanist1980 от 25.08.2013 г.: Phishers! Rascaldom ! does not work - HONDA STREAM ! DO NOT BY ! WASTED TIME !!!/>/>Интересен факт е, че потребителя еvanist1980 е регистриран в БГ. Тоест пиши му на лични през ибей и виж какво ще ти каже.Линк към негативния фийдбек на продавача /третото мнение/: http://feedback.ebay.com/ws/eBayISAPI.dll?ViewFeedback2&userid=ourdream_mydream&iid=-1&de=off&items=25&which=negative&interval=365&_trkparms=negative_365

За да си отговори човек на доста въпроси по темата с маслата, е добре да се прочете това: http://typeaccord.co.uk/forum/topic/76-oil-information/ П.С. За да прочетете темата, се изисква да имате регистрация в английския форум за Хонда Акорд.

@Becko12 До къде докарахме ремонта на рейката ?

@NikiG по скоро е тази от Acura TSX http://www.acurapartswarehouse.com/oem/acura~rack~power~steering~53601-SEC-A07.html, но цената е солена и с доставката до БГ ще излезе май по-добре да си я вземе от тук.@Mkilla Не че е невъзможно, но в повечето случаи гребена и червяка заминават при зверско и безхаберно отношение на собственика на колата и каране много дълго време със скъсани маншони на рейката. От попадналата във вътрешността на рейката заминава циментацията на гребена и на червяка. От Хонда не случайно са описали в какво се състои като процедура ремонта на рейката, както и какво се сменя. Затова съм посочил на колегата да си вземе точния ремонтен комплект както е по EPC. Отделно ти как мислиш, че като свали рейката и му кажат, че трябва да се сменят елементи по нея, а човека ги няма какво прави после? Седи и чака или търси някой Баю баш майстор, да му пригоди някакви части, които да станат на рейката, колкото да закърпи нещата? А ако реши да поръчва тепърва части, ще седи и ще чака и колата му ще седи на трупчета. А и самото сваляне и качване на рейката също си е скъпа и трудоемка операция.@Becko12 Който майстор ти е казал, че няма ремонтен комплект за тази рейка, го прати да попрочете туй онуй за Хонда, както който ти е казал, че тази рейка не подлежи на ремонт му прати много здраве! Верно по-лесно е да сложиш нова такава, ама си е цифра. Сигурно от Хонда са балъци. Не не са! Просто тук в БГ повечето майстори не четат /не визирам признатите такива от форума/, а карат на стари лаври и на усет и "богат опит". Писах ти по-горе да си намериш сервизното описание за ремонт на рейката от HONDAESM и да видиш че Хонда са го описали точно и подробно. Ама май и ти не четеш, а чакаш някой майстор да те качи на черешата и после да се чудиш от къде ти е дошло. Ето какво са написали от Хонда в HONDAESM за ремонта на рейката, вярно пише го на английски каквото и да значи това "Hydraulic Power Steering Gearbox Overhaul" ! За да съм ти максимално полезен и да ти окажа помощта която търсиш, се постарах да ти осигуря скрийншотове на процедурата за ремонт на рейката описана в HONDAESM: http://s1089.photobucket.com/user/One-Of-All/library/Hydraulic%20Power%20Steering%20Gearbox%20OverhaulОстаналото е да намериш майстор на който имаш доверие, че като прочете описаното от Хонда ще го спази и после си ти. Поздрави и успех.П.С. Скрийновете по необясними причини излизат разбъркано в албума, затова си ги свали и следвай номерацията на процедурите в тях. Всичко е описано последователно.П.С.2 Това описание е за ремонт на рейката на дизеловите Акорди CN1 и CN2 /2,2 i-CTDI/. от 2003 г. до 2008 г.

При следващата обща поръчка от щатите си поръчващ това:1x 06531-SDA-A01 - SEAL KIT A, POWER STEERING (ROTARY VALVE) - $28.73 /за Acura TSX номера е 06531-SEA-E03 но цената там е двойна $55.36/ 1x 06532-S50-003 - OIL SEAL SET, ROTARY VALVE1x 06534-S84-A01 - SEAL SET, POWER STEERING VALVE(ROTARY VALVE)1x 06535-S50-003 - RING SET, POWER STEERING SEAL (ROTARY VALVE)1x 53660-S50-003 - OIL SEAL (27X38X5.5) (SHOWA)1x 53661-S84-A01 - WASHER, WAVE (NOK)След което бог да ти е на помощ да си намериш читав майстор, който разбира и знае как да ти ги смени както трябва.Най-добре си намери сервизното описание за ремонт на рейката от HONDAESM, защото си има доста тънкости и точни стягания. Описано е супер точно, стига да има кой да чете и да разбира какво пише.П.С. 06531-SDA-A01 ти е целият ремонтен комплект за рейката, а другите неща са допълнителни О-пръстени и уплътнители по твое желание.П.С.2 Ако ти се дават кинти, може да си поръчаш и пластмасовите маншони на външните накрайници и скобите за тях:2x 53534-SDA-A01 - DUST SEAL, TIE ROD2x 53449-S84-A01 - BAND, BELLOWS

Леко допълнение към горното:Освен предложеното от @NikiG вариант само за ядро на турбината, предлагано от латвийския търговец, погледни и на този английски търговец http://www.ebay.co.uk/itm/Honda-Accord-2-2-i-CTdi-140-Bhp-761650-729125-CHRA-Core-TURBOCHARGER-Cartridge-/181190786752?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item2a2fcffec0Цената предлагана от него за ядрото с доставка до адрес в UK e 177 паунда, а от там до БГ с фирми извършващи доставка до тук цената е 2 лв. на кг. което е доста по-евтино. Освен това погледни и рейтинга на латвиеца и негативните коментари към тях от недоволни клиенти /малко време на работа, липса на комуникация с латвиеца и т.н./. Също така въпросният латвиец предлага и ремонтирани турбини http://www.ebay.co.uk/itm/Honda-Accord-2-2-i-CTDi-Turbo-Turbocharger-2002-2008-140-Hp-/221088199059?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&fits=Car+Make%3AHonda%7CModel%3AAccord&hash=item3379e23193 на цена с доставка до БГ 380 паунда. Затова като вариант, който аз съм открил и смятам за най-удачен както от към цена, така и от към липса на негативни отзиви този UK търговец http://www.ebay.co.uk/itm/TURBO-CHARGER-2-2-i-CDTI-HONDA-ACCORD-RECONDITIONED-/121157884339?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item1c359299b3 /същият предлага само ремонтирани турбини за всякакви автомобили/ за ремонтирана турбина с безплатна доставка до UK на цена 309 паунда. П.С. Според мен /лично мнение/ е по-добре да се вземе цяла турбина, а не само отделни части за нея предвид факта, че освен ядрото й може да се окаже, че е необходимо да се смени и променливата геометрия, а тя както се вижда тук http://www.ebay.co.uk/itm/Turbo-Turbocharger-VNT-Nozzle-Ring-Honda-Accord-Civic-2-2-i-CTDi-/330895490321?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&fits=Car+Make%3AHonda%7CModel%3AAccord&hash=item4d0ae87d11 не е евтина и е около 100 паунда и при този вариант отиваш цената на ремонтирана турбина.Поздрави и пиши все пак какво е станало при теб, за да имаме впечатления и опит за в бъдеще. Дано не се налага, ама надали.

Единственото условие за да сложиш от тези чистачки е да премахнеш пластмасата монтирана под шофьорското рамо. Всичко останало е дадено на снимките в английския форум и изгледа на колата е коренно различен.Намерил съм и едни други същия размер, но с новия изглед като на новите Акорди и ЦРВ-та и мисля да си поръчам от тях като следващи чистачки.http://www.hondapartsnow.com/Page_Product/PartDetail.aspx?catalogID=131&productID=7&yearID=43&doorID=3&gradeID=1980&areaID=2&transmissionID=7&originID=-1&colorLabelIDs=-1&colorLabelID=-1&sectionID=5&idAndImageID=20898%201491469&isBigPicture=true#partlistПозиции 10 и 12

Ти си бил голям Тома неверни бре ! Как установи, че рамената са различни, че ми стана интересно ? И ето малко повече инфо за да видиш колегите в английския форум как са се справили с въпроса. Преди две години Zlatozator ми прати линк към темата и аз също минах на ретрофита само, че с леви чистачки, че техните са десни.Ето повече инфо тук: http://typeaccord.co.uk/forum/topic/3292-7th-gen-facelift-flat-wiper-retrofit/page__hl__wiperАпропо можеш да си ги поръчаш и от тук:http://www.lingshondaparts.com/honda_part_number_search_A10.php?partdes=76620-SEA-G11и http://www.lingshondaparts.com/honda_part_number_search_A10.php?partdes=76630-SEA-G11За последните два линка не съм много сигурен дали точно това са точните парт номера, защото карам по спомени, но при интерес от твоя страна ще проверя и ще ти ги пратя за да си ги поръчаш.

Това ползвам аз от две години и съм супер доволен марка Sumitomo са и работят безгрешно и имат страхотен вид:http://www.acurapartswarehouse.com/Page_Product/PartDetail.aspx?catalogID=22&productID=10&yearID=21&doorID=1&gradeID=56&areaID=1&transmissionID=3&originID=-1&colorLabelIDs=-1&colorLabelID=-1&sectionID=5&idAndImageID=3981%20382017&isBigPicture=true#partlistвиж позиции 30 и 31 като не пропускай варианта да си поръчаш за резервни позиции 21 и 23.

Поне на мен доколкото ми е известно на двигателите с код CN1 и CN2 се монтират едни и същи кутии. Количеството масло необходимо при смяна го дават, че е 2,2 л. /при напълно празна кутия вече го дават 2,5 л./ Ако има разминаване в кутиите при някои модификации вече незнам. Пак казвам процедурата не е сложна, но всеки си решава дали е готов сам да я извърши или да се довери на сервиз и монтьор с опит.

MIYAMOTO Не съм го измислил аз, че да се уточняваме. Поста ми не е за заяждане. Просто чета какво е писал Производителя в случая Уважаваната от нас марка HONDA в т. 11 на втората снимка взета от сервизното ръководство "HONDAESM", а именно: Refill the transmission fluid from the oil filler plug hole of transmission, and until the transmission fluid overflows from the oil check bolt hole. А че се използва и за установяване на състоянието си прав, затова съм дал и първата снимка и съм го оградил с червено. Пак казвам поста ми не е да се заяждам, а за да помогна. Ти си категоричен, че няма пробка, японеца в ръководството пише че има. В случая аз чета и цитирам. Поправи ме пак ако греша. П.С. Еmicha1 снимките които си постнал на прима виста ми се струват, че са за бензиновата версия. Но за да не греша нека и MIYAMOTO се изкаже. Поздрави и нека си помагаме, а не да се заяждаме. П.С. 2 По казанато от MIYAMOTO, че ако на тази кутия се налива докато протече масло от пробката, доста ама доста килца над необходимото ще е необходимо мога само да кажа, че на три такива кутии по описаният в ръководството начин съм сменил маслото и е поело точно колкото си е писано.

Не е съвсем вярно, че на скростната кутия няма контролна пробка за контрол на нивото на маслото. Ето какво показва точната сервизна информация за ръчна скоростна кутия за I-CTDI двигателя. и П.С. Едно уточнение ! Обърнете особено внимание при намирането на показаният болт на контролната пробка. Съшествува вероятност ако не бъде намерен точно той, по погрешка да бъде развит накой от наподобяващите на него и изпълняващи фиксаторни функции. Разположението му е специфично върху скорстната кутия, просто трябва малко повече да се внимава. Ако сте го открили при наливането на новото масло след достигането на необходимото ниво от него протича леко масло. Завивате без много, много да се заигравате със стягането на дренажния болт, след което стягате леко четириграма на горната пробка и сте готови.

Абсолютно нормално е да е така. Още повече, че при дизела напрактика консумацията на електричество е нищожна, ако не са включени някакви сериозни консуматори /фарове, вентилатори и т.н./. Колегата Markony го е написал много добре ТУК в мнение #9. Поздрави и не се мъчете да разваляте нещо което работи.

Дано да съм ви полезен при решаването на проблема. Темата е за акорд 7-ма генерация но явно проблема може да се окаже сходен. Интересно е че категорично не препоръчват използването на WD-40. Ето линк към темата в английския форум на акорд. ЛИНК Като силиконова смазка препоръчват ползването на Molykote O-Ring Grease но понеже е доста скъпа може спокойно да бъде заменена с тази Carlube

Това е по HONDAESM. От тук по-вярна информация едва ли ще намериш. Engine oil(K20A//K24A) Engine oil Capacity Engine overhaul 5.3 L (5.6 US qt, 4.7 Imp qt) Oil change, including filter 4.2 L (4.4 US qt, 3.7 Imp qt) Oil change, without filter 4.0 L (4.2 US qt, 3.5 Imp qt) Engine Coolant Capacities (Including the reserve tank capacity of 0.6 L (0.16 US qt, 0.13 Imp gal)) Radiator Coolant capacities for K20A6 engine (including engine, heater, hoses, and reservoir) Use Honda All Season Antifreeze/Coolant Type 2 M/T: engine overhaul 6.6 L (1.74 US gal, 1.45 Imp gal) M/T: coolant change 4.5 L (1.19 US gal, 0.99 Imp gal) A/T: engine overhaul 6.5 L (1.72 US gal, 1.43 Imp gal) A/T: coolant change 4.4 L (1.16 US gal, 0.97 Imp gal) Coolant capacities for K24A3 engine (including engine, heater, hoses, and reservoir) Use Honda All Season Antifreeze/Coolant Type 2 M/T: engine overhaul 7.4 L (1.95 US gal, 1.63 Imp gal) M/T: coolant change 5.4 L (1.43 US gal, 1.19 Imp gal) A/T: engine overhaul 7.3 L (1.93 US gal, 1.61 Imp gal) A/T: coolant change 5.3 L (1.40 US gal, 1.17 Imp gal) After Coolant Change: K20A6 Engine: M/T: 4.5 L (1.19 US gal, 0.99 Imp gal) A/T: 4.4 L (1.16 US gal, 0.97 Imp gal) K24A3 Engine: M/T: 5.4 L (1.43 US gal, 1.19 Imp gal) A/T: 5.3 L (1.40 US gal, 1.17 Imp gal) After Coolant Overhaul: K20A6 Engine: M/T: 6.6 L (1.74 US gal, 1.45 Imp gal) A/T: 6.5 L (1.72 US gal, 1.43 Imp gal) K24A3 Engine: M/T: 7.4 L (1.95 US gal, 1.63 Imp gal) A/T: 7.3 L (1.93 US gal, 1.61 Imp gal)

Актуална информация за всички видове камери в страната вижте ТУК

Подкрепям от личен опит мнението на MIYAMOTO. Ето го моето мнение отразено в друга тема днес ТУК.

Ползвам дискове Zimmermann и накладки Remsa или Roadhouse. На двете ми коли съм с такива /Акорд 7-ма генерация 2.2 дизел и Сивик Англичанка/ и нямам проблеми както със спиране, скърцане свирене или с износване на дисковете. Накладките са меки и не причиняват набраздяване на дисковете. Също така са с термоизолираща пластина на гърба им предотвратяваща предаването на топлината към спирачния апарат и по този начин намалявайки риска от изпаряване на спирачната течност в него при екстремно спиране. Ето за какво става въпрос /на снимките са дисковете за Акорд 7-ма генерация предни и задни и накладките за същия Акорд/. За дискове Zimmermann проверете ТУК П.С. Накладките Remsa и Roadhouse са испанско производство на един и същ производител.

Акумулаторите на нашите Акорди са 74 Ah. За протокола аз съм с URANIO Iridium. По документите които имам за него е произведен 01.2009 г. и нямам никакви проблеми с него, дори тази зима при минус 25 палих без никакви ядове, а се притеснавах дали въобще ще врътне. Явно италианците си знаят работата. Ето за какво иде реч URANIO Iridium. П.С. И сега е момента да се похваля за новата си придобивка. Днес ми доставиха новия чугунен изпускателен колектор от Англия. За справка в Бултрако, за целия комплект искат около и над 1500 точки. От дилър в Англия комплекта включващ всички гарнитури /за изпускателя, за турбото/, нов топлинен щит, кокса за катализатора, всички гайки и още доста дифтунги и т.н. с доставката му до БГ излиза почти наполовина. Ето как изглежда новия колектор: и стария: опушеният от вътрешната страна топлинен щит: и мястото където се пука колектора:

Това който го е казал е излъгал зверски ! Ето какво представлява самата машинка или така наречения актуатор Не прави чест нито на Бултрако, нито на Юби-ко, да лъжат по този начин клиентите си ! Миналата година минах през Бултрако-Пловдив със същия проблем на предна шофьорска врата и отговорът им беше..... Да проблема е ясен.... срещу 180 лева за нова машинка и 4-5 часа за смяна и .... съответно по еди колко си за всеки час труд....и си готов ! Вследствие на това си поръчах машинка от Ибей от дилър на Акюра в САЩ за скромната сума от около 50 лева /в т.ч. и достаката/ доставена за 1 седмица и сменена от мен за скромното време от има няма 1 час. Не се лъжете на приказките им! Машинката е едно цяло. Ето линкa към дилърa от който си закупих Актуатора Поздрави и успех на всички с проблема наречен актуатор. П.С. Сега се поразтърсих и го намерих още по-евтино с безплатна доставка до БГ ! Актуатор П.С.2 Линковете са за предна лява врата.

Привет Бомбъре, като начало се ориентирай към стъкла на Pilkington, Saint-Gobain или AGC /Аsahi Glass Company/. И трите марки се предлагат на пазара ни. Оригиналното стъкло е произведено от някой от тези производители и е брандирано за Хонда, така че не си струва да го викаш от Хонда, ще ти дойде скъпо заради бранда. Относно сензора, ако майсторите са читави може и да успеят да го свалят здрав, проблема е че после най-вероятно ще си личи като го поставят. Провери, но мисля че доставят и стъкло с нов датчик. Относно фирма за стъкла в Пловдив ми звънни един телефон да не правим реклама тук. Най важното на което трябва да наблегнеш и предварително да си осигуриш, са щипките на двете надлъжни лайсни и корите под чистачките. Няма как да се смени стъклото без да се махнат лайсните, а при свалянето им със сигурност ще се счупят доста от тях.Това са ти номерата за двете лайсни и цените когато аз ги поръчвах, а точния им брой за лява и дясна лайсна виж по ЕПЦ-то, че вече не ги помня как и по колко бяха разпределени:73153-SEA-003 CLIP A, R. WINDSHIELD (LIGHT RED) - $1.85 73154-SEA-003 CLIP B, R. WINDSHIELD (LIGHT BLUE) - $1.85 73155-SEA-003 CLIP C, WINDSHIELD - $1.56 73156-SEA-003 CLIP D, R. WINDSHIELD (LIGHT YELLOW) - $1.85 73157-SEA-003 E-CLIP, R. WINDSHIELD (BLACK) - $1.85 73163-SEA-003 CLIP A, L. - $1.56 73164-SEA-003 CLIP B, L. - $1.56 73166-SEA-003 CLIP D, L. - $1.56 73167-SEA-003 E-CLIP, L. WINDSHIELD (DARK GRAY) - $1.85 91570-SDC-A01 CLIP A, TAPE (BLUE) - $3.75 91571-SDC-A01 CLIP B, TAPE (NATURAL) - $3.75 91572-SDA-A01 ROOF Moulding Clips Отделно ще ти трябват и щипките под и по двете черни пластамсови кори под чистачките. Изключително трудно и почти невъзможно е да се извадят здрави. 90602-SX0-003 Cowl Retainer90602-S5A-003 Cowl Vent Retainer 91501-SEA-003 Cowl & Garnish RetainerОбщо взето голям филм и приключение, ама нема да се плашиш.

Имаш предвид позиция 10 на снимката ли ? Ако е тя, би трябваяло да се продава отделно. И аз преди няколко месеца поръчвах, само че гумения маншон позиция 9, че го беше хванала липсата. Явно на предишния собственик му е било трудно да го постави след смяна на крушката. Цена по спомен около 33 до 35 лв. оригинален на Хонда, но не от Бултрако. Там не съм проверявал 1-во защото едва ли го имат в наличност и сигурно щях да го чакам минимум 10 работни дни и 2-ро цената едва ли щеше да е тази ! Доставиха ми го от Германия за 4-5 дена, магазин за авточасти имащ филиал и в Пловдив. Ако те интересува ще ти дам инфо на лични. П.С. По въпроса дали са еднакви с тази от преди фейса мисля, че не би трябвало да имат разлика, но за по-сигурно ще я проверим по ВИН-а ти. Ако нямаш ЕПЦ, дай вин и ще ги видим еднакви ли са.

Сега се сетих, че колегата NIO от форума, продаваше пълен комплект, от който към момента четейки обявата му виждам, че е налично точно това което ти търсиш и цената вероятно ще те устрои. Предимство е и че няма да се занимаваш с доставки от Англия. Ето ти линк към обявата му ЦЪК.