Така, след известно умуване проблема вече е оправен,
Необходими инструменти:
Трасчотка
Камък 10мм (за болта за седалкта)
Камък 8мм за болтовете на поплавъка
Отверка звезда
Поялник
Часовникарска отверка или нещо еквивалентно малко.
Необходими части за ремонта:
NTC Термистор 1 килоом (1000 ома) продава се в магазините за електроника. Цена ~ 70 стотинки
Ремонта го правих на 6-та купе. Някои неща може и да са различни при хеча. Преди да започнете проверете дали имате изобщо индикатор на таблото .
1. Сваля се задната седалка. На купето тя се държи на 1 болт 10 мм, но е необходимо дълго рамо за трасчотката. Като погледнете централно седалката се намира леко в дясно от центъра.
2. Развиваме четирите винта на капака за горивната помпа и поплавъка.
3. По предписание на хонда е добре първо да проверим инсталацията, за да сме сигурни че всичко е наред. За целта разкачаме буксата на поплавъка. Той се намира в ляво на картинката и е с 3 кабела. Даваме на късо с кламер или парче кабел, двата най-външни пина. След това даваме на контакт и чакаме да видим дали лампата ще светне. Ако да преминаваме към стъпка 4. Ако не проверяваме дали лампата на таблото е изгоряла, сменяме при необходимост и повтаряме стъпка 4. Ако пак не сработи трябва да се оправят кабелите, но е малко вероятно да са те проблема.
4. Разкачаме и буксата на горивната помпа, за да имаме повечко място за работа.
5. Развиваме болтовете на поплавъка и го вадим от колата (би било добре да нямате много гориво в резервоара). Най-добре преди това почистете малко с влажна кърпа около него, за да не влязат боклуци в резервоара. След като го извадите запушете дупката с парцал или с топка вестници (както направих аз).
6. След като го извадихме е време да хвърлим един поглед на виновника. Системата е изпълнена с NTC термистор. Това означава че когато термистора е потопен в горивото, което го охлажда, съпротивлението му е високо и лампата не свети. Когато остане на сухо постепенно загрява и лампата започва да свети. Имайте предвид че като го смените отнема около 20-30 секунди да светне лампата, но светва .
7. На поплавъка елемента се намира в металният цилиндър, който съм оградил на снимката. Оставете поплавъка на спокойствие известно време да се поизпари бензина преди да продължите напред. Можете да го забършете с хартия или парцал не е проблем.
8. За да е по-удобно можем да го разпоим от стойката му и да му развием кабела от металната пръчка.
9. Тук вече е малко по-особената част. Трябва да отворим цилиндъра, който е капсулован. За целта от към страната с кабела почуквайте с чукче и малка часовникарска отверка и го отворете малко по малко. По възможност без да го натрошавате много. И да не е перфектен при затварянето не е проблем.
10. Разпояваме елемента от долната страна на цилиндъра като гледаме да не запушваме много дупките. Ако ги запушим после трябва да ги оправи, било то с пила, шкурка или дори да направим нови малки с шило.
11. След това го разпояваме от плочката и запояваме новия елемент и прекарваме останалия свободен кабел през дупката отдолу. Запояваме и него и режем излишъка.
12. От тук нататък по обратния ред монтираме като пак го запояваме на стойката. И обратно към колата .
13. Тестваме. Ако имате под 4л (по книжка) аз имах по-малко като пробвах. Давате на контакт и чакате, след около 30тина секунди трябва да светне.
Махаш калника, вадиш крачетата от буксата дето влиза във вратата и запояваш на ред.