Драгойчо

Един човечец щял да пътува на другия ден и решил да смени маслото преди дългия път. Купил масло и отива към края на деня в първия сервиз.- Бихте ли ми сменили маслото, че утре ще пътувам?- Вече е късно, оставете колата, ще сменя маслото и ще я погледна как е. Утре сутрин заповядайте да си я вземете.Човекът се съгласил и отишъл да почива, и да събира сили за дългия път.Отива на сутринта и...- Здрасти, майсторе! Смени ли маслото?- Човек, аз хубаво ти смених маслото, ама добре че погледнах - мотора ти е зле и ще го изгори за нула време!- Е, как така е зле? От предната смяна почти не е бутнала маслото!- Абе, нали ти казвам - добре че погледнах, защото мотора ти е свършил. Но това не е всичко - спирачките ти са аут, нямаш съединител, хидравликата ти е свършила, окачването ще се разпадне...- Чакай бе, майсторе! До вчера нищо и нямаше на колата - вървеше, не гореше масло, спираше, не тропаше, завиваше...- Абе, остави ти колко е била наред! Нали ти казвам - добре че погледнах, щото щеше да се пребиеш по пътя.- Добре, майсторе! Какво предлагаш?- Остави колата и ела след седмица - аз ще погледна какво мога да направя!Човекът въздъхнал, но се доверил на майстора. Дори му благодарил, че го е спасил от сигурна катастрофа.Отива след седмица в сервиза и...Е, как е масторе? Ще я бъде ли колата?- Човек, добре че погледнах - нищо не става от колата ти. Дори и купето ти е пред разпад.- Стига бе, майсторе! Нищо ли не става от нея?- Абе... бих пробвал да ти направя хладилник от климатика.- Ми... добре, майсторе! Кога да дойда?- Ела след седмица, пък аз ще погледна какво мога да направя.Тръгва си човекът като пребит, но мисълта, че няма да е пълно капо, му дала сили да преодолее шока.Отива след седмица и...- Здрасти, майсторе! Стана ли хладилника?- Кво ма напрай с тая кола бе, човек? Добре че погледнах - фреона изтекъл, компресора блокирал, радиатора пробит...- Ми... той си работеше бе, майсторе! - Абе, работил - разправяй ми ти на мене! Нали ти казвам - добре че погледнах - никакъв таковата не става от тая кола!- Стига бе, майсторе! Съвсем нищо ли не става?- Спокойно, човек! Ще ти направя "джъс"!- Ще стане ли, майсторе?- Със сигурност ще стане, обещавам ти. Дори няма нужда да гледам, гаранция-франция!- А, какво е "джъс", майсторе?- Виж ся, да ти обясня - това е едно парче желязо, което като го нагорещиш и го пъхнеш в кофа с вода, прави джъсссс...--------------------Грозна картина, ама родна!Съжалявам, колега, малко са истинските хора, не само в сервизите!

Това го разправям на приятели и познати откак е дошла тая "демокрация", ама... резултат нема - народът иска болклуци и тва е.А, с воланите които се купуват директно от магазина е лесно - искаш да го пробваш на "опън и огън", и ако продавача откаже, отказваме покупката. Боклучавите се гънат наистина като тенекия. Обаче ако е от електронен магазин... там вече не знам... иди обяснявай на търговеца, че волана му си го сгънал като картонена папка и искаш да му го върнеш...

"Обратния чук" е когато млатиш с гумения в хлътналото, а отдолу си му подложил метален.Колкото до фолиото, нищо няма да маскира, защото е дебело кажи-речи колкото боята и лака. Всяка неравност макар и дребна, си личи. Казвам го от близо 20 годишен опит. Следователно, трябва да се изправи, китне, шприцне, че даже и боядиса макар и непретенциозно, и чак тогава фолиото.Успешно справяне с този неприятен проблем!

Нека онова леке Златев и правителствената му компания, пак дърдорят врели-некипели. И нека се бутаме да улезем у Ивропа, нищо че ни еб@т най-откровено, а Ъмерика ни пофтарга да не пресъхваме.http://www.focus-news.net/?id=n1694203

№2 имат доста "по-японско" излъчване от №1, които пък имат един основен недостатък - изпъкналите навън спици. Една по-куца маневра в странична близост до висок бордюр и "половината" джанта остава там под формата на стружки.Твърдо за №2

Като толкова ги разбирате тия работи, що въобще има подобни теми?Давайте десетки левове за "оригинални" гуми" през година. Живи и здрави!

"Оригиналните" О-пръстени обикновено са точно по размер на жлеба и дори да се намажат със силикон, пак протичат. Гарантирано!О-пръстените имат два размера - вътрешен диаметър и диаметър на сечението.Взима се пръстен с милиметър по-малък вътрешен диаметър и с милиметър по-голям диаметър на сечението, за не повече от 50 - 70 стотинки, слага се и край на теча. Гарантирано!Освен ако теча не е от семеринга, но и семеринги има всякакви размери, струват стотинки и траят повече от "оригинални" за няколко лева. Успех със спирането на досадния теч, който между впрочем е доста опасен за повечето японски автомобили, тъй като делкото е над термостата, а от протеклото масло маркуча кабардясва и протича антифриз, което пък... нали.Успех още веднъж!

Спортните филтри сами по себе си са с компромисно прахозадържане, иначе нямаше да са спортни. Колкото по-фин прах задържа филтъра, толкова по-ниска е скоростта на въздуха през него и съответно толкова по-бързо се задръства, особено в нашата мила родна и безкрайно прашна действителност. Всичко станало е евтино скалъпена реклама, за не толкова евтини филтри.За любопитните, най-финия прах е със среден размер под 7 микрона. Колко и кои от марките филтри дават информация, какъв размер прахолях пропускат филтрите им?! Собствен опит - евтини конуси по 20 кинта работят добре няколко месеца, до година. След няколко пранета спират да пропускат въздуха с висока скорост.Скъпите просто се скапват по-бавно. Това е. Останалото е собствена преценка и собствен избор.

Не само ми допада, но и ми харесва... донякъде. До там, до където колата не изглежда като вехтошарско превозно средство. И, не съм съгласен, че е нов стил, защото още през 80-те си облепяхме така Балкан-четата, с "липинки" от колите на туристите.

Не ми се щеше това да ми е първият пост тук, но предвид обстоятелствата и заглавието на темата...И на Титаник някой бил написал "И Господ не може да те потопи!"...