Slade

Мдаа много кофти. Не ми се вярва реглажа на клапаните да помогне за това тракане на горещ двигател, но по-добре да ги регулирам така или иначе. Звука ми е толкова до болка познат, че ми се плаче - рендето беше същата работа, само че предимно на студено. След няколко години (и няколко десетки хиляди км) звука се усили доста, почна да се чува и на топъл двигател, същия почна и да прекъсва, да притриса и т.н. Мразя го това, НЕ ИСКАМ И С ХОНДАТА ДА СТАНЕ ТАКА!Някой друг имал ли е подобни проблеми и как ги е решил?emod: да не е нещо от скоростната кутия при теб? Сигурен ли си, че като оставиш колата да работи на място изобщо не се чува? А като увеличиш малко - примерно до 1200-1300 оборота и задържиш така?

Здравейте,Става въпрос за Сивик 6-та англ., D15Z8 - 1,5 v-tecНапоследък забелязах нещо, което при покупката ми беше убягнало - споменавал съм го в други теми, но не получих отговори.Като загрее хубаво двигателя се появява едно тракане, което се чува слабо в купето на празен ход и се учестява с увеличаване на оборотите (докъм 2000, после двигателя го заглушава или просто изчезва - не знам).Тракането според мен идва от горе в дясната част на капака на клапаните (над пръчката за маслото), но не съм на 100% сигурен, че не кънти и надолу. Звука не е силен и мога да го оприлича на високочестотно отчетливо почукване.Когато изфорсирам до 3-4 хил. и пусна рязко газта няма други внезапни удари/изтраквания (просто почукването плавно се успокоява с падането на оборотите).Както казах тракането го няма на студен двигател и се появява след доста добро загряване на двигателя в задръствания. Това ме хвърля в тъча, защото същия проблем го имах на другата кола, но само на студен двигател и изчезваше в първите 10-15 секунди докато смаже хубаво.Маслото е Мобил 10W40 и е сменено преди 300-400км. Преди смяната тракането го имаше по същия начин, а предишното масло е било Esso 5W40 (имаше и туба в багажника). Честно казано се надявах проблема да изчезне с по-дебелото масло, но уви...Изключих всякаква връзка със съединителя (също е съвсем нов) - тракането не се влияе по никакъв начин от натискането на съединителя и форсиране с натиснат/отпуснат съединител на място.В движение ми е много трудно да го чуя тракането заради всички други шумове, изследвал съм го само на място.Съжалявам за дългия пост, иска ми се да дам максимална информация и много се надявам някой да изкаже предположение какво може да е и да ми даде съвет какво да правя, мога ли да направя още някакви проби сам, за да установя нещо?Мислех си да звънна в Омбре и да ги помоля да чуят двигателя в събота (единствения ми свободен ден) ако могат те да установят нещо. Не знам дали ако се регулират клапаните това ще повлияе на нещо - на студено явно го няма това тракане.

Абсолютно съм съгласен. Мойта е вкарвана от Испания и доколкото виждам не е чувала за ръжда, а освен това климатика е ок (там без работещ климатик накъде?)

Честито за придобивката!От скоро и аз съм със Civic 6th gen, но с друг мотор. Доста горди притежатели на марката VW вече ми гледаха стоповете - не знам защо, но само като ме видят по светофарите и нещо ги човърка отвътре да ме предизвикват да се дърпаме (сигурно джантите и крилото отзад имат нещо общо, но най-вече емблемата H отпред и отзад! ). Със здраве да си я караш и съм сигурен, че няма да ти създава ядове, щом в момента е в толкова добро състояние. Оригиналните филтри май са доста по-скъпи от алтернативите. Аз слагам марката VIC - Japan. Според теб не е ли добро решение?

И аз мисля, че ако се регулират правилно не би трябвало да има проблем.А тракането наистина е тихо (чувам го само ако съм в гараж или др. затворено помещение без околни шумове) и то на добре загрял двигател. При студен старт като че ли не се чува, което ме навежда на доста притеснителната мисъл, че не са клапани и ако е така - просто не искам и да знам какво е... Тракането се учестява с увеличаване на оборотите на място. На предишната кола като е студен мотора се чува отчетливо тракане, което затихва още в първата минута, но там реглажа на клапаните не помогна. Така си и остана за години наред, но с времето се усили и вече се чуваше и на загрял мотор (малко напомняше на дизел ).

Дано не си прав за наакването на смяната!Наистина смених само лагера и феродовия диск, но това беше след като се увериха, че притискателя е в добро състояние. Частите уж са добри - Exedy (Daikin) и не би трябвало да е в тях проблема. Дори съединителя сега почна да отделя по-добре от в началото. Почвам да се чудя дали наистина не е в MTF-а проблема... Все пак ескперимента ще ми струва едно 50-ина лева.

Ее дано наистина да е така. Надявам се да няма никакви проблеми с охлаждането и това да е нормалното състояние на нещата! Мерси пак на всички за отговорите!

А аз какво да правя като катализатора ми на моменти понамирисва на яйца, а е забит в двигателния отсек при колекторите и има много идиотски дизайн (D15Z8)? Май само изтърбушване ще свърши работа?

Не искам да разводнявам темата, но според няколко майстори - ако има тракане, което може да е породено от хлабини в клапаните било по-добре да се остави така, отколкото да се пренатегнат (създавало по-големи проблеми със запалване и т.н.).При мен има едно тихо тракане, което се учестява с оборотите и може да е от клапаните, но ми казаха да не се занимавам с реглаж - така било по-добре. Вярно ли е?

Да мислих го тоя вариант с Валкорите, но ще ми излезне много по-скъпо. Алармата е едно на ръка, gsm модула е още 150лв + пари за апарат + сим карта с пари в нея. От друга страна това докато ме набере при инцидент си е поне 30-40 секунди, а ако и говоря в тоя момент... Е такова подобно нещо си купих оня ден (Steel Mate - от ония в сайта по-горе). Това от и-бея излиза горе-долу на същата цена.Сега остава да го монтирамАвител ми е наблизо и мисля там да я монтирам, но и аз зает и те заети, та чак другата събота...

Да така е, но все пак дават най-общо информация дали колата не започва да прегрява. Другото странно е, че на повечето коли има и лампа за прегряване (датчика е двоен - дава градуси + индикация с лампа при прегряване), а при Civic-а няма такава. От друга страна като гледам този infoboard, който се връзва към OBD буксите дава стойностите от темп. датчик направо в градуси. Тая екстра почва да ми става все по-интересна.

Много ви благодаря за отговорите на всички!!Страшно се зарадвах и успокоих, че всичко е наред!Няма да пипам нищо, сменил съм антифриза с промивка, би трябвало всичко да е ок.Притесних се защото при рендето стрелката стига до 1/3 в много студено време, но в големи задръствания стига почти до средата и постоянно флуктуира (при включването и изключването на вентилатора). Поради тая причина си помислих, че нещо не й е наред на безценната Хонда!

Хора имам един неприятен проблем, който явно само според мен е проблем - майсторите се подсмихват и казват, че нищо му няма. Значи като запаля колата скалата на температурата седи в ето това положение: След 3-4 минути каране стрелката много бързо тръгва нагоре и за около минута движение по някой булевард стига до ето това положение и там замръзва: Според мен това поведение на стрелката не е нормално - първо стрелката седи много надолу когато е студен двг., после се движи твърде бързо докато стигне то тая "горна мъртва точка" и след това не помръдва, независимо дали юркам по някой булевард или магистрала, седя 20 минути на място със запален двигател (вентилатори се пускат, изключват и т.н.) или вися в задръстване на тръгни-спри. Притеснявам се, че ако уреда е прецакан лятото може да си имам проблеми (а сигурно и по-рано...). Според вас дали е от датчика на блока/кабелите на датчика или самия уред със стрелката се е бъгнал? Майсторите смятат, че ако е от датчика или кабелите стрелката ще прави супер нелогични движения (ще скача изведнъж до максимума и т.н.). В момента търся инфо за съпротивлението на датчика при студен/топъл мотор и скоро ще го премеря, но това ще ми даде ли информация дали датчика отчита точно температурата?

Ето два линка:http://www.steel-mate.com/caralarm.html - виж на 2-way Alarm Systemshttp://www.topspeed.bg/catalog.php?cid=193В долния линк ги продават.Удобството е, че пейджъра е в дистанционното на ключовете и не разнасяш допълнителни боклуци да ти пречат (че и обемисти и с дълги антени).

Здравейте,Решил съм да сменям алармата заради зачестилите разбивания и кражби на/от коли с такава с пейджър.На старата кола имах китайски пейджър Sun, който не работеше много добре, беше обемист и нямаше добър обхват, но ми беше доста полезен - не ми разбиха колата, но ме удариха на паркинга и ако не беше пейджъра - виновния щеше да избяга.Някой знае ли къде монтират аларми с пейджъри Steel Mate? Тия аларми имат вграден пейджър в дистанционното, с дисплей са (пише от какво е задействана алармата - удар, врата, стартер и т.н.) и твърдят, че имат уникално голям обхват (до 3км). На мен ми е достатъчен и 1км, но да хваща през стени, врати и т.н.Цените на алармите почват от 200лв някъде, продават ги в един сайт, но никъде не открих човек, който ги монтира. Всъщност има един, който излиза в интернет, но той е извън София и монтира явно само един модел, който излиза 350лв.Знаете ли места където се продават и монтират такива аларми в София?

Много ми е полезен опита ти (ви). Купих колата с неработещи 1 и 2 степен и смятам още края на тази седмица да се хващам за работа. Само трябва да видя тия кантали как се продават - на метър ли, на дебелина (съпротивление) ли...Хубавото е, че тъста е ел. инженер и ще помага да не осе** нещата. Като свърша работата ще пусна и детайлни снимки, за да се разкраси още темата.

Еми освен като сменям маслото на двг. другия път да сменя и това в скоростите с MTF. Малко ме съмнява проблема да е от това и подозирам, че със смяната на маслото няма да има голямо подобрение. Все пак това 10W40 ми го наля човек, който повече от 10г се занимава с Хонда и би трябвало да знае какво масло е ок за скоростите...

Мерси за отговора.Слагат полусинтетика 10W40 в скоростната, както и в двигателя. Твърди се, че маслото за скоростни кутии на хонда било същото, а доколкото знам официалния представител го продава на литър.

Тракането само от клапани ли може да е? При мен има тихо тракане на загрял двигател, което си увеличава честотата с увеличаване на оборотите на място. Обикновено се чува само ако колата е в затворено помещение (гараж, коридор и т.н.). При движение още не мога да го усетя, защото шумовете са много, а то е сравнително по-тихо.

Оправихте ли проблема със скоростите? Интересно ми е дали намерихте подходяща кутия или ремонтирахте старата, колко излезна като пари и т.н. Аз съм със същия двигател и имам малко проблеми, та ако споделиш ще съм ти благодарен.

За да не пускам нова тема:Имам проблем с превключването на скорости и най-вече на добре загряла кола с поработила скоростна кутия.Преди има-няма 200км съм сменил феродов диск и акс. лагер на съединителя и от тогава скоростите влизат трудно като загреят, а особено трудно влиза 1-ва и задна (понякога задната направо не ще - все едно не е натиснат съединителя и изпуска ако не е вкарана добре).Останалите скорости също не влизат като масло и имат подобен проблем като първата (запират малко преди да влезнат), но не толкова осезателено.Маслото в скоростите е сменено пак тогава с двигателно 10W40 (съесем същото е и в двигателя).Някакви идеи?

Здравейте всички! Най-накрая и аз се сдобих с Хонда! Английски Civic '99 е, D15Z8 v-tec Все още нямам добри снимки, защото не ми е останало време от търчане по задачи, но ще добавя повече в последствие:

А с гражданската отговорност как стои въпроса? Като се сменя собственика трябва по някакъв начин и гражданската да се прехвърли? Какво се прави?

Колега Пламен, какво й е счупено на скоростната кутия? Не върви изобщо колата или има проблеми с превключването?

Според мен не в КАТ, а в общината - навремето тия неща се пишеха в данъчната декларация?Не знам кой ги проверява тия данъчни, но каквото съм писал вътре са го взели за чиста монета и данъка ми се е формирал на база данъчната декларация, която попълвам преди изобщо да стъпя в КАТ...