Slade

Мисля, че с нарастването на броя на камерите ще навлезнат доста бързо подобни "технологии" - екрани, фолиа, сменящи се номера и т.н.Трябва обаче да са в стил Джеймс Бонд - да се скриват с някакво копче при проверка от ченгетата, щото иначе ще се плаща здраво...

Radeon4o: ти ще смениш тампони на двг, само за да ги изключиш като вариант?? Да не си ги намерил безплатно???Моите симптоми са същите като на колегата nch, даже като гледам караме еднакви двигатели в подобни купета. Възможно е да е особеност на този двигател? Мен лично не ме притеснява толкова, ако има нещо да става - то ще се чуе . Сега си представям, че карам малолитражен дизелов автомобил (де и да харчеше толкова). Ето това е и при мен

За такъв модел трябва да се провери в салон втора ръка на място (има ги доста). Старите коли вървят на прилични цени, но не е ясно как китайците си поддържат колите. Ако ще се транспортира по море, най-добре в някой пристанищен град (Шанхай и т.н.). Нямам идея транспорта на кола по море какви суми излиза (и докъде).

Ако няма грешка, бързата справка показа цена от 47хил. лв до 56хил. лв в зависимост от екстрите за 2,4л i-vtek двигател. (~230-290 хил. юана). Колата се произвежда в завода в Гуангжоу. Мен ако питаш, като сложиш и транспорта си се качил на един джип Лексус... няма смисъл. Не знам доколко е добре и целият ти бордови компир и всички копчетии да са на китайски и да няма шанс да ги преведеш.

Бил съм в Китай няколко пъти, цените на Хондите (както и на почти всички други чужди марки, които се правят там) са напълно съпоставими с тукашните. Ако си представиш колко би струвал такъв Одисей в Европа, вероятно цената ще е близка и в Китай. Следващият път като пътувам мога да проверя на място в някой техен салон. Възможно е цената в различните провинции/градове да варира.П.С. Транспортът не излиза ли златен, ако си я поръчаш от там? Къде живееш?

Аз проверявам с китайски манометър, на който вярвам колкото на прогнозата за времето, но поне гледам налягането да е еднакво на левите и десни гуми, за да не ми създава проблеми с устойчивостта.Въздуха наистина се разширява и свива доста яко, това съм го тествал като загреят здраво гумите (и спирачните апарати). Азотът би трябвало да е по-добре в това отношение, но честно казано заради професионално изкривяване или друг недъг - нямам никакво доверие, че в гумаджийницата ще ми напомпят гумите с азот като си платя, а не с обикновен въздух (така или иначе не ги виждам от какво пълнят).

За изправяне съм чувал и с флакон с газ (въздух или CO2, не съм сигурен), който като се обърне надолу пръска втечнен газ. Първо леко вдлъбнатата ламарина се нагрява достатъчно със сешоар (не с пистолет с горещ въздух) и после се пръска хубаво с втечнения газ. Ламарината би трябвало да се изправи (изпъкне) сама.Сухият лед не ми е много ясно как точно почиства и най-вече КАКВО почиства!

Затова преди около година питах за аларма с пейджър и в момента съм с такава. Ако съм в мол и някой ми отвори колата - ще разбера. Обхвата на пущината е учудващо добър, дори през стени и тавани!Оръжието не е ненужно в такива случаи, най-малкото ще стане ясно кой е по-бърз, ако и крадците са въоръжени - нещо като филмите в дивия запад. За щастие в по-голямата част от случаите крадците на микровълнови и телевизори няма да са въоръжени с огнестрелни оръжия и ще е по-лесен ареста.

Свалят се всички кабели и с мултицет се мери съпротивлението (сондите се слагат на клемите в двата края). За моите кабели бих могъл да ти дам какво е нормалното съпротивление, но за Акорда не знам дали са същите кабели със същите стойности.

За съжаление понякога не е и маслото. Аз от половин година съм с чисто нов MTF и нов съединител и аз също имам такъв проблем в студеното докато позагрее (3-2 и 2-1). Лятото нямам грижи.Възможно е да са износени някои части в кутията, но интересното е, че когато вали много яко и е сравнително топло (влагата е много) - превключването е като масло, направо като нова кутия. Имам чувството, че и механизмите на лоста може да са виновни в случая.

Мноо 'арна, ама сега се плюе по английската сглобка на Сивици и Акорди, не знам какво ще е за индийската или тайландската сглобка. В Индия не си падат много по бачкането, да не говорим за спазване на строги изисквания и стандарти... Аз лично в държавата им не стъпвам, камо ли коли да им карам.

Ситуацията с антифризите е безумно тъпа. Хонда препоръчват антифриза да е само техен оригинален, като са пуснали цяла статия как пазел водната помпа, алуминиевите сплави и т.н. Пише да не се смесва с нищо друго.Аз сложих от Honda All Season Coolant Type 2, който е почти тъмносин на цвят, но изглежда няма нищо общо с обикновения син антифриз. Не съдържал силикати и борати. Лошото е, че останаха около 700мл от тубата 5л и не се знае ако се налага доливане в някакъв момент, откъде ще намеря същия (нова туба 5л за 57лв не ми се купува).Сега остава да се надявам повече да не тече/гори никога Възможно ли е да няма ясна спецификация за антифризите, както при маслата и съвместимостта да е нулева?

И аз съм съгласен. Стрелката на температурата дава 0 отклонение при всякакви режими на движение, освен ако не възникне проблем в охл. система. Поне това е, което Хонда предлага. При Рено съм виждал флуктуации, но винаги в един малък диапазон, никога извън него - там също е измислено, колата никога не е прегрявала или изстивала от тия флуктуации. Ако си видя стрелката да се движи на някъде след като стигне "средата" бих се притеснил сериозно. На англичанката закове ли на 1/3 от скалата (щото са го измислили да тръгва от 1см под скалата ) не помръдва, докато не се изгаси двигателя, независимо къде и как се кара. Имал съм случаи в зверски задръствания парното да почне да грее като пещ и да мисля, че всеки миг ще прегрее, но не - стрелката НЕ помръдва.

А това масло дето ти избива под делкото не е ли по-вероятно да е от самото делко, отколкото от гарнитурата? Как ще издуха гарнитура в ъгълчето и то навън от маслената магистрала?

Аз сложих Exedy и доста време му трябваше докато поолегне и почнат по-лесно да влизат скоростите. Не съм го палил, въпреки че 1-2 пъти съм потеглял с пилежи още като беше на 40-50км феродовия (не е мирисал). Скоростите почнаха да влизат по-добре чак след 1-2 хиляди, но предполагам при всяка кола и всеки съединител е различно.

Моторчетата са държеливи, не изгарят толкова лесно. Тормозил съм ги замръзнали на не една кола, но все пак трябва да се внимава!Тия дето правят течностите за чистачки наистина са абсолютни мошеници. Трябва да се ползват само изпитани марки и по възможност по-малко да се разреждат.

При англичанките не става - изпитано в цял ден градско. Само в гараж или на слънце!

Днес се размрази като постоя на слънце. Аз се чудя защо беше замръзнало пак, а то било -15-20 снощи...

От една промивка с чешмяна вода?? Това с локалните прегрявания трябва да ми се обясни или обоснове по-подробно, за да го повярвам.П.С. Мисля, че трябва да видите как действа водата за инжекции (филтрувана, стерилна и дейонизирана) - толкова е агресивна, че яде и разрушава всичко по пътя си.

И аз пострадах, толкова беше замръзнало, че чак моторчето не се чуваше (като на колегата). Сипах зимна течност и когато двигателят позатопли, пръскалките тръгнаха. Лошото е, че сега вечерта пак замръзнаха! Имам чувството, че течността е менте, въпреки че пише до -25 и беше 3л, които отидоха всичките в казанчето.

Аз да се включа за проверката, която предлага колегата и в която Теро внесе корекция. Значи и аз правих подобна глупост с откачане на кабелите когато ми тракаха зверски клапаните. Добре, че откачих само 2 кабела и не продължих, имал съм късмет с бобината. Много по-безопасно е да се откачат куплунзите на инжекторите! Така или иначе ефектът ще е същия.

Аз дори не смятам да карам - източвам колкото мога, промивам с маркуча от чешмата и наливам вода. Пускам на празен ход, докато отвори термостата и източвам пак. Накрая трябва обаче да се отвори дренажния болт, независмо, че после уплътняването му е играчка. Ако в системата ти остане доста вода, дори и да е дестилирана - не се знае като сипеш после антифриза колко ще се разреди и дали няма да падне под нужната концентрация.

Благодаря на всички за ценната информация! Явно няма какво да го мисля - взимам това, което предлагат в Бултрако и го наливам. Преди това обаче ще трябва хубава промивка с вода, защото съм чувал, че различните типове антифризи не трябва да се смесват.

Цвета наистина не е гаранция за състава. Така наречения genuine антифриз в Бултрако е 57лв за 5л (готов за употреба), което според мен е около цените на Мотула и другите "маркови" бълвочи. Според вас струва ли си по 11,4 за литър антифриз?В темата на колегата за състава на частите и чешмяната вода има интересни факти, но нищо конкретно по моя въпрос (както и в останалите теми за антифризи).

Някой още да даде съвет? Наистина ли няма значение какъв бъркоч циркулира из блока и радиатора на Хонда?