vex

А защо пишете коментар какво сте гласували, още повече в профила ви пише кубатурата

whats the point? http://sinoptik.bg/

Хммм... като за начало връщаш всичко на мястото, пускаш колата на земата, и през централния отвор на джантата развиваш 32-ката с голям инструмент... с обикновено гидоре няма да стане, ще ти трябва голямо рамо за развиване/завиване на гаиката коиято държи карето.След като го лашнеш/развиеш, вдигаш колата, сваляш гумата, и откачаш ябълковия болт от долния носач, чак тогава ще можеш да извадиш полуоската с карето от мястото и (като внимаваш да не дърпаш полуоската да не я разглобиш вътрешното каре.Предполагам не успях да ти го обясня добре, без снимков/видео материал.. толкова мога :)edit: малко снимки по въпроса ... http://www.honda-acura.net/forums/showthread.php?t=173647http://www.4130-products.com/step/cvboot/index.htm

5лв за превод?? На мен през epay ми взеха 1лв... а ако отидеш до ОББ офис нищо няма д ати вземат...

1

Можеш с крик да вдигнеш отделно лява/дясна предна гума, и да се увериш че се въртят свободно... така ще елиминираш блокирал спирачен апарат.

Икономичния втек не е ли с 2 сонди преди и (или една) след катализатора? Ако е така, вероятно ще имаш грешки след като го махнеш...

Немога да ти отговоря на 100%, но мисля че трявба да са еднакви, или ако има разлика да е минимална, или хидравликата да е с 2 или 3 тръбички... но каквото и да е все има начин да се монтира.

За малко по-нагледно: off: нямам едит на мнението

Високия разход ще е най малкия проблем... както колегата по-горе писа, проблема с въздух в маслото ще ти е основната грижа

Не е само заради семерингата...

Проблем е, трябва да се източи така че поне да е близо до максимума.

Може би трябва да се уточни дали е кормилна или горивна рейка

На Nissin има, или поне на моите ...

Може и да не е това причината за твоя проблем, но според мен са за смяна, най вече капачката. И да не се оправи, то поне би трябвало да се подобри работата.

Brembo Max и да ги напрага и да не, от многото мнения излиза че са доста меки дискове, и се сменят като консуматив Скърването не е от задържане. По принцип трябва да има едни пластинки между накладката и апарата, и се добавя малко грес на това място за да се изчистят тези скържания, които са всъжност вибрации с много голяма честота.

Ми то и ако сложиш 13 цола гуми пак ще вдигнеш конете

Затова съм и постнал видео, като съм написал че "траканията" се чуват само в купето, с надеждата ако има някои подобни звуци и знае от какво може да е, да сподели

Добре де, темата не се ли изчерпа?

Виж като е в движение и загряла как е. До колкото си спомням на място има по-ранен прекъсвач.

Това на загрял двигател и в движение ли?

Аз пък съм чувал че затоплят горивото

Хех, по-спокоино колеги... не мисля че за момента момчето е с нещо задължено да се отчита на всеки които е писал в темата, освен разбира се ако сам не пожелае. Запазете добрия тон, никои от вас не е завлечен с пари от колегата west_bam за да го юркате. От друга страна с многото неясноти си замириса на лека "пирамидка", затова е добре да има яснота по въпроса, особено като се има предвид колко голеги щяха да отделят от личните си пари за да помогнат.

Разбирам от написаното, че никога до сега не си карал със лятна гума под 10 градуса Както писах по-рано, тази зима съм със зимни гуми, но предната бях със летните. Разлика на сух асвалт не усетих, на мокър може и да има не-голяма. Единствения проблем които имах с летните гуми през зимата, е да кача един заснежен баир.И да понясня: не казвам че е тъпо да слагаш зимни гуми, а само казвам, че не е задължително. Може да си пишем цяла зима, но докато не говориш от собствен опит, някак си не е пълноценно А и до колкото знам е под 7 градуса за лятната гума

Апък всички които четат конско, поне да бяха опитвали с летни гуми на студен сух/мокър асфалт и да сравят със зимна гума, за да коментират