Класация

Към момента проблема е отстранен. След почистване, раздвижване и смазване на механизма от страната на клапата бутона си насочва струята .Преди процедурата запецваше по средата на металната планка. Може би жилото ще трябва скоро да се сменя. За всеки случай оставих и една миша опашка, ако пак не затваря клапата да и помогна ръчно :). Реално можеше и да не се сваля таблото в частта с панела за климатика и радиото ,а само малката кора от към педалите в страната на централната конзола. Видимоста от там е добра ,но при свалено табло има достъп до клапата и може с ръка ( през отворите за двете централни духалки на таблото ) да се проследи дали е в затворено положение ( струята е към стъклото) или в отворено ( струята е към тялото). Следващата процедура ще е по предписанията на Цецо- с почистване на тунела и евентуално мрежеста защита на отвора за купето:) 20251102_121056.heic 20251102_102854.heic

Определено върши работа. Изпробвал съм я и затова я препоръчвам. Не е като повечето "маркетинги" на пазара. При клапаните може да е изглеждал чист двигателят, но не можеш да видиш коляно-мотовилковият механизъм под буталата и самите бутала.

Подбужда ли ви някой? А Вие някого?

извади буксата на блутута,няма ефект от него,намира се зад жабката зелена букса

Вече съм горд собственик на Легендаааааа..! Ивааси, къ ми залепна тая кола! Като я прибирах от Пловдив до Пирдоп и докато карах в ограничението, чак ми доскуча. Добре че ми се лепна един чичак на задната броня, та речих да я кикна... За тези, който я смятат за бавна - бе напича се бая. Сега е ред да разбера как да се вържа с блутуута и защо при по-продължително каране светва предупреждение за ниво на маслото, като то е на макс..