Класация

Писъл съм на лично на колегата още в началото , ако той има желание ще мина да я видя. Вариатора на Приуса и Хондата имат разлика най малкото в конструкцията. Още като реших да купя 10 ка изчетох и изгледох всичко в нета и чуждите форуми. Ако не се тунингова двигателя и се обслужва на време изкарва много. Има коли над 500 хил. мили без проблем. В САЩ има случаи на счупен CVT но когато е имало външна намеса и вдигане на конските сили и въртящият момент. Ако се остави стокова и се обслужва няма да има проблем. Друг е въпроса че винаги в определени бройки се появява производствен дефект , но това е божа работа. Както в момента има акция за бензиновата помпа. P.S. Винаги се интересувайте какво сипвате в двигателя и скоростната кутия. От масло до масло има разлика. Евтиното винаги излиза скъпо .....

Измагерих я някак кръпката като за сефте. Материала е пипкав и прогаря, но с правилния ток и охлаждане с въздух става. Отзад също го наварих да запълни фугата и да не влиза вода. И вече отгоре май ще наклепам обилно от течната гума.

Ако фаровесе са на auto, влизайки в тунел се пускат, и цялото табло, вкл. екрана на навито се димват. Ако са угасени на off, не знам дали само нави екрана може да се димне. Аз имам DRL на дългите и дефакто фаровете ми са си винаги на off, освен когато нарочно ги пусна. Пестя от течност за чистачки - да не полива и фаровете.

От бутоните плюс и минус на “brightness” избираш позиция макс,но преди да чуеш звуковият сигнал,след него вече се заключва дневен режим

Ти не знаеш какво е това нещо, ето и двамата сте от София, направете си една среща. Всички СВТ трансмисии издават шум, имам познат с Приус, който сигурно вече гони 500к. и при него си вие, откакто я е взел. С оглед работата на този тип трансмисии е напълно възможно да шуми повече заради грешно масло.

Направена ти е черна магия?!

Малко теория от Дойчланд. Заредете правилно калциевата батерия.pdf

Accord Type S и Кончерто D16a9 Има ли други с кончерто?

Язовир „Белмекен“ е най-големият язовир на Балканския полуостров с насипна стена и е част от уникалната каскада „Белмекен – Сестримо – Чаира“ с обем 140 млн.куб. м. ПАВЕЦ "Чаира" и каскадата "Белмекен - Сестримо - Чаира", нямат аналог в цяла днешна Европа, и почти в целия свят! Това съоръжение е несравнимо с днешната ни икономика и инженерно-строителен капацитет. От централата през трикилометрова безнапорна деривация водата достига до дневния изравнител на ВЕЦ Момина клисура, и след централата, преминавайки по 70-километров тунел, достигат до язовир "Пясъчник", чрез които се подпомага напояването на горнотракийското поле. 70 километра тунел през планината, построен през 1974 година на надморска височина от 1900 метра - само от български проектанти, строители и инженери! Огромните турбини от по 130 мегавата са изработени от ДМЗ „Н. Вапцаров“. Само с български инженерен и строителен състав и сила в каскадата са построени 3 язовира, 2 дневни изравнителя, 4 електроцентрали, обвързани помежду си чрез сложна мрежа от напорни тунели и тръбопроводи, каптажи и канали. За едва 8 години време, при тогавашната техника и средства за строителство във високо-планински условия! Няма такава държава в света и до днес с такова постижение. Може само да се гордеем с нашите бащи и деди строители, и проектанти на язовири и каскади.

Аз не дочаках тестдрайва, и изневерих на любимата ми марка! След 11 верни и безпроблемни години с моето CR-V 3 iDtec много исках пак Хонда! Карах тестдрайв Сивик 11, разкошен автомобил, но аз съм си SUV-аджия. Прецених, че за 112 000 лв. колкото излиза CR-V advance с цвят металик, е по-добре RAV4 plug-in hybrid, и го чакам след 4-5 месеца. Като сложа на кантара двата автомобила, везните силно натежаха към Тойотата! Предимствата са много: 1. 80-100 км. градско на ток с Рав4 2. 306 к.с. , 0-100 за 6 сек. 3. 10 години гаранция 4. Производство в Япония на Рав4 Като екстри, Тойотата няма само обдухване и хедъпа. Неща, които не ми трябват. Карах Рав-ката плъгина, солидна возия, грабна ме!

„Вчера един английски филолог ме попита: „Вярно ли е, че на български можете да употребявате прилагателните като глаголи, че можете да кажете например: „Небето синее“? „Да“, казах, ние можем да кажем: „Небето синее“. Той се усмихна и отвърна тъжно: „А ние с нашия изумително богат език не можем да кажем: „The sky blues“. И това беше повод да му разкажа за преградата, в която вероятно всички преводачи от български са се сблъскали, за онова, което е може би най-голямото богатство и очарование на българския език – глаголните времена. Тези наистина невероятни глаголни времена, които определят не само времето на протичане на действието, но и разстоянието на действащото лице от него – били ли сте там, когато действието е протекло, или не сте били там. Всичките ми европейски преводачи, някои от които с великолепна квалификация, издъхнаха при опита да преведат онзи стар български гробищен надпис: „И да те е имало, пак те е нямало“. Да не говорим за музиката на фразата, за нейната неземна усмихваща се тъга, нито за огромната мъдрост. Просто се вслушайте в това „ло“ – „И да те е имало, пак те е нямало“. На кой език, на френски, на немски, на италиански или на английски можете да преведете това наистина съвършено звучене на мисъл и дума?” Георги Марков

Това я батерията на Tesla. За производството и е необходимо да се изкопае: 12 т. от скала за литий 5 т. от кобалтови минерали 3 т. руда за никел 12 т. руда за мед 250 т (ТОНА!)трябва да бъдат преместени. земя и скали за получаване на: 12 кг литий 13,6 кг никел 22 кг манган 6,8 кг кобалт 100 кг мед 200 кг алуминий, стомана и пластмаса. Caterpillar 994A, използван за преместване на тази земя, изразходва 1000 литра дизел за 12 часа. Ето я колата с "нулеви емисии".

Тъкмо ти е дошло времето за опресняване на маслото, даже някой на 50 000 го опресняват още. Най-вероятно е на това да се дължи, но дори да не се оправи не се вкарвай в филми да ремонтираш кутия. Че ще набиеш една камара пари и проблема може да не се реши. Карай докато не те остави, тогава ще я мислиш.

А ето и сегашните наследници,на бившите римски крепости по моите земи😁!