проблем с обороти на д13б2

[NesTea 96]

Писна ми! От както съм я взел моята д13-ка, на студен двигател ми държи некви шарени обороти, та веднъж 1600, друг път 2100, трети 3000. От какво може да е дали ламбда сондата ми се е прецакала, проверил съм всички букси под тавата,кабелите и свещите. Помагайте, че взе наистина да ме дразни да карам на 3та без газ и тя да ми се засилва до 50-60км/ч.

[Белов 0]

същия проблем само че ми го правеше само на свободна,така или иначе колата вече я няма,но предполагах,че е от автоматичния смукач

[mihou 1]

Провери си жилото на газта, да не заяжда нещо Провери си и компа за грешки.

[Player101 383]

Не е от жилото... не вярвам да засяда 3-4 мин. само , щото и при мен е така. Получава се следното: тръгваш със студена кола, ускоряваш до трета да речем, идва светофар/кръстовище, пускаш свободна и оборотите вместо да намалят, се изстрелват на 2500-3000... . Малко изфорсирване и се оправя. по-скоро е IACV. Чистих го моето, но никва промяна.. Иначе следя подобни теми, че и на мен ми писна

[turieca 0]

При мен го има този проблем от както купих колата Д13Б2. Открих една гавра /щот не знам как се казва часта/ която разпределя вакума в три различни маркучета в зависимост от това колко е топла колата. Намира се под всмукателните колектори и се навива в блока, отпред е като темпетатурен датчик, а на зад продължава цилиндър с 4-ри разклонения за вакумни маркучета. Това ако не работи правилно и си подава вакум където си поиска и става мармалад сега съм запушил една от посоките и колата ми работи нормално студена и топла, но при средно положение гасне /ни топла ни студена/ ако някои иска да му пратя снимка на нещото, че аз не знам как.

Редактирано 9 Януари, 2010 от turieca

[Player101 383]

Я да видим ... каква е "хуйнята"

[NesTea 96]

Провери си жилото на газта, да не заяжда нещо Провери си и компа за грешки.

проверих го, няма грешки, не е от жилото...ами остава да е от това което колегата каза, давай смимки да видим...а и само да попитам колегата да ми прати ЛС какво е IACV и как се чисти. Редактирано 9 Януари, 2010 от Hot Sauce

[Player101 383]

IACV = Idle speed Air Control Valve - клапан за регулиране оборотите на празен ход. Намира се на всмукателния колектор от шофьорската страна. Снимка нямам.Развиваш двата болта, откачаш буксата и готово - свалено е. Четох тук че се пръска с WD-40, аз нямах тогава, но имах спрей за почистване на карбуратори. Пробвах с него - за момент имаше промяна, но честно казано не му отделих достатъчно внимание...

Редактирано 9 Януари, 2010 от Player101

[NesTea 96]

ето снимка това чудо ли е и тези два болта ли трябва да развия, а и май трябва да махам и долната част на тавата...

Редактирано 9 Януари, 2010 от Hot Sauce

[Player101 383]

Да, точно това е . А тавата наистина ще ти пречи, свали я. Остава да видим колегата "turieca" каква "гавра" е открил

[turieca 0]

това е нещото което се чисти и се сваля не много трудно в долната маст на тавата влиза малко каркуч които пречи инак е лесно

а за тази част която казвам ми трябва скайп да пратя на някои снимката да я постне тук

п.с. а стана снимката гаврата се вижда в долния десен ъгъл в нея влиза 4-ри маркучета

Редактирано 9 Януари, 2010 от turieca

[NesTea 96]

малко не мога да разбера в коя част на схемата е, това тука ли?

п.с. или това от горе дето го сочи стрелката

Редактирано 9 Януари, 2010 от Hot Sauce

[turieca 0]

един компютърджия съм и глеи как ма тормозиш хахахаха

Редактирано 9 Януари, 2010 от turieca

[NesTea 96]

ок мерси, отивам да ръчкам

[NesTea 96]

абе сигурен ли си, че трябва да махна тавата, щото се държи на доста маркучи и болтове, а още не съм намерил 12ка да развия IACV-то.

и още един въпрос: това какво е някакъв филтър ли е(че е бая зацапан и смачкан) и какво прави:

[mihou 1]

Това е връзката за картерната вентилация. Филтър би трябвало да е.Почисти го добре, че ако не пропуска въздух може да стане, цитирам - "ако не го следиш и забравиш, като се запуши и може да си останеш без мотор някой ден"Това е по тази тема.Тоя маркуч спокойно можеш да го махнеш, стига да е за кратко. Можеш да му сложиш "спортно" филтърче ако ще оставаш без тава за дълго.

Редактирано 9 Януари, 2010 от mihou

[Player101 383]

Тавата я свали, за да можеш да работиш спокойно. Три или четири маркуча(не помня) има към нея, няма как да ги объркаш, не се притеснявай. Филтърчето за вентилацията дето си го оградил е просто парче дунапрен... сменяш го с друго парче и това е.А "гаврата" досега не я бях забелязвал... като си дойде колицата, ще и обърна внимание

Редактирано 10 Януари, 2010 от Player101

[NesTea 96]

Оправих си оборотите вече, не беше нито от IACV-то, нито от гаврата, а има едно болтче от лявата страна на карбуратора(после може и снимки ако му трябва на някой), от което се регулират тия обороти на студен двигател(автоматичния смукач) Просто трябваше малко да се развие и това е.

[weezer 0]

Писна ми! От както съм я взел моята д13-ка, на студен двигател ми държи некви шарени обороти, та веднъж 1600, друг път 2100, трети 3000. <img src="http://forums.hondabg.com/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/mad.gif" style="vertical-align:middle" emoid="" border="0" alt="mad.gif" /> <img src="http://forums.hondabg.com/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/mad.gif" style="vertical-align:middle" emoid="" border="0" alt="mad.gif" /> От какво може да е дали ламбда сондата ми се е прецакала, проверил съм всички букси под тавата,кабелите и свещите. Помагайте, че взе наистина да ме дразни да карам на 3та без газ и тя да ми се засилва до 50-60км/ч.

Един съвет и от мен, не съм много компетентен за д13-ката ама в много от случаите се е оказвало от стъпковото моторче ако не си го пробвал това задължително го направи

[valio-27 2]

Ами мойта е със същия двигател Д13Б2 имам и газово Landirenco обикновено много ме дразни и мен оборотите играят но само на газ на бензин си е перфектна.Тия от сервиза на Landirenzo вдигнаха ръце от мен неможели да го регулират това газово иначе ми взеха 40 лв да почистят изпарителя иначе било от него казаха .Ходих после при Дидо тук във Варна той ми каза че това е едниствено от газовото няма смисъл да ходя на Елкон да си давам парите. И така изобщо на този мотор с това газово не ми харесва ако някой се е сблъсквал с този проблем да даде съвет ще съм благодарен!

[Viking_pz 12]

Д13 със стъпково моторче няма така понеже и аз се зблъсках с прочутия смукач на този двигател искам да обесня как си го оправих

Значи за да не ви вдига повече от 1800 оборота студена се регулира от винта отдзад на карба показан на снимката ,но има едно условие трябва смукача да е закопчал на последното зъбче пак на снимката се вижда,Как става това?ами натискате педала на газта до дупка и готово то е закопчало .така колкото и да настъпвате педала тя повече от тези няма да вдигнеТака за да можете да си работите спокоино без да ви смъкне оборотите докато си го гласите от болта, е нужно да се откачи вакума който връща смукача пак е показано по горе .След тази цялата процедура закачате си вакума а през това време колата си е позагряла малко или много трябва да паднат оборотите .Ако обаче не паднат тогава си проверете онази щука за която говорехте по нагоре в темата THERMOVALVE това чудо в зависимост от температурата на двигателя прехвърля вакум към мембраната която връща смукача.НЯМА такова нещо" трябва да изфорсирате та да паднат "глупости на търкалета ако не ги връща може да проверите и маркуча които влиза в тавата на филтъра да не би някакъв велик майстор да ви е направил мизерииката като при мен както беше,лекичко го бе позапушил със съчма от иглен лагер и ти си чакаш и чакаш да паднат оборотите ама неби.Ама разбирам го човечеца то трее да знаш и от къде да ги намалиш Сега моята съм е нагласил пали на 1800 и след мъничко време падат на 1400 и вече като си отлепи стрелката на температурата и си ги смъква на 900 и си умира а тези 1400 се регулират от болта на мембраната която е на жилото на газта там пък при топъл двигател откачате вакума и колата вдига обороти и естествено си ги гласите на 1400 и хич да не ви дреме.Тва е което неволята и калпавите майстори ме научиха е и да не забравяме часовете прекарани навън в студовете докато си го направя сам дано да съм бил полезен