Мистериозна повреда

[mookar 4]

Здравейте,Имам един такъв въпрос към вас относно следния казус: става въпрос за Honda Civic 1.4 (d14a2) 1995 г. английска, след пътуване от около 1000 км. почти изцяло на магистралата, на моменти със скорост около 170км/ч (ако това е от значение) колата е като спъната, не ускорява добре на 1-ва, 2-ра, понякога и на 3-та, като цяло има "запъване". Проверени са накладките, ангренажният ремък, компютъра на инжекциона, сменена е капачката на дистрибутора и палеца, направен е реглаж на клапаните, проверени са свещите, сменена е дроселната клапа, почистени бяха дюзите на мотора, проверена горивна помпа преди горивен филтър - 4 бара, настройка на запалване, сменен е катализатора с резонаторно гърне без особен резултат. Според вас как се постъпва в този случай? Мерси.

Редактирано 20 Юли, 2014 от mookar

[SeSSion 6]

Въздушният филтър сменян ли е? С какъв бензин е?

[mookar 4]

Въздушният филтър сменян ли е? С какъв бензин е?

Да, сменяван е, кара се с A95 Ecto + от Лукойл. Редактирано 20 Юли, 2014 от mookar

[Civic ZC 382]

За Д14 след 170 какво се очаква да се случи? Не знам как е била преди ама е нормално да се запъва след тази скорост,която е почти терминална.

Редактирано 20 Юли, 2014 от civic 1.6 aerodeck

[krasimir_01 84]

А колко харчи ? Проблема кога настъпи преди или след смяна на дистрибутирната капачка и палеца?  Как са свещите след проверката на коко хиляди са доста постна информация ни даваш за да получиш точен отговор?

[Зион 35]

" сменен е катализатора с резонаторно гърне без особен резултат"
С какъв е сменен?-да не би да е катализатора пълен?

[butaloto 6]

Да не е запушен горивния филтър? Помпата има дебит, ама при затлачен филтър кел файда

[mookar 4]

Харчи около 7,5 градско, гореописаното се получи доста преди смяната на дистрибуторната капачка, при проверката свещите са добри, на 3000 км. са, катализаторът (по оценка на майстора - 15% - 20% задръстен) е сменен с резонаторно гърне, въздушният филтър е почти нов...

Редактирано 21 Юли, 2014 от mookar

[SilverCivic 47]

 Сигурно имаш полузапушено гърне назад. А относно мнението на колегата с Аеродека, където пита какво очакваш да се случи, след като си карал със 170 то моето мнение е, че нищо не би трябвало да се случи. Моята си я карам редовно със 160-180 по магистралите и още нищо не се е случило. Максималната ми скорост на равно е почти 190 на 4-та преди прекъсвач.

[mookar 4]

Мерси за съветите.

Значи катализаторът е преди последното гърне, така ли? А впрочем колко гърнета има англичанката и трябва ли да се проверят всичките?

[Civic ZC 382]

Колега,много ви вървят аеродеците.Само че нали на 170 не ускорява като на 120,това ми беше идеята.Това са терминални скорости и е нормално колата да сдъхва.Моя 115 коньов икономик си върви до 180 с гуми 195/60/15'.Толкова си може пък вашите явно са по-бързи не знам.

Това за гърнето ми се струва по-малко веряотно защото колата ще се спъва доста преди 170.

Редактирано 23 Юли, 2014 от civic 1.6 aerodeck

[SilverCivic 47]

 Колегата си е написал че се спъва на всички предавки. Относно скоростта моята е Fastback  90к.с. с D14A8 двигател и гуми 195/50/15. До 120 си показва еднакво с GPS, нагоре не съм я гледал.

[mookar 4]

А сензорът на коляновия вал има ли отношение към това?

[mookar 4]

Автомобилът е отремонтиран, проблемът беше в ламбда сондата Мерси за съветите.

[MonsterOOD 100]

Здрасти,

 

имаше ли светене на чека за ламбда сондата?

 

Мерси.

[borko 30 465]

До колкото съм запознат при рязко и голямо натоварване сондата се игнорира от компа и мотора трябва да върви максимум колкото може ,тогава компа не се съобразява със данните от сондата и буха яко гориво за постигане на максимални скорости.

[pamo 346]

Когато даден компютър на каквато и да е бензинова кола не си вижда стойностите от сондата и я игнорира, като минава в съответните таблици, то това да не обедни сместа е нещо съвсем нормално (за живота на мотора) За вървене трябва точна смес - нито повече въздух нито повече гориво

[borko 30 465]

Да ама според мен сондата при такива скорости се взима под внимание ако с останалите части нещо не е наред -примерно запушен въздушен филтър или запушени инжектори и такива работи ,нещо като обратна връзка с компа ако нещо не е наред за да компенсира някак .Ако всичко е наред компа си изпълнява горивните таблици и си свирка без да гледа сондата при такива скорости и натоварвания.Карбовете като са точно настроени как си работят перфектно без ламбда сонда.