Проблем с катализатора

[pepper 0]

Здравейте, имам проблем с катализатора от известно време. Три пъти я закачам на комп и дава винаги грешка на катализатора, обаче двете ламба сонди работят в ноемален режим, грешката се изчиства и след 2-3 часа, а някой път 5-6 дена, чек ейнджина светка отново. Пиша Ви, защото напоследък влизна 2 пъти в сервизвен режим, явно проблема се задълбочава, а компа казва, че сонсите работят. Някой срещал ли е подобен пеоблем? Хондата е стрийм 1.7 2001.

[raishauer 2]

Колега поясни се какво означава грешка в катализатора, би трябвало втората ламбда сонда да ти дава аларма при повече вредни газове.Ако сондата отчита завишено съдържание на вредни емисии, значи катализатора ти е заминал. Каква грешка ти изписа точно.

Редактирано 17 Януари, 2014 от raishauer

[MIYAMOTO 449]

Катализатора ти се е стопил(натрошил),свали го и ще се увериш

[pepper 0]

Намерих я в гуугле грешката http://www.obd-codes.com/p0420Списъка е доста дълъг, не знам от къде да започна, може би да се свали.

[buleka vti 5]

Акъл от мен.Понеже съм се напатил от акъли и майстори и даване на излишни пари и имах същите симптоми като тебе със същата кола и дадох около 1000лв като и подмених какво ли не с ново.........EGR клапан,свещи,дросел,температурен датчик,бубини и 4-те и накрая напук на логиката си смених първата сонда и всичко се оправи и повече грешки няма!Вземай една втора употреба за 30-тина лева от Сивик 1,6 2002-2005г да е по възможност колата на малко километри - да има причина (ударена да речем) сменяй и стискам палци да е от нея.Ако нестане с нея вече както си прецениш ако искаш режи катализатора както те съветват колегите - но ме съмнява да е запушен.Няма да казвам колко Хонди са ми минали през ръцете и до сега не съм виждал запушен катализатор на Хонда.Освен ако е някоя антика на която е наливано какво ли не като гориво.

[MIYAMOTO 449]

На Сивик 7г,Стрийм и ФРВ всичите с 1.4 1.6 или 1.7 мотори им се топят катализаторите.Не виждам нищо общо между твоя проблем и проблема на колегата,че го караш да сменя сонда

[raishauer 2]

За първо време иди в сервиз да ти замерят вредните газове с маркуча в ауспуха и тогава ще говорим.Според мен втората ти сонда дава някаква грешка.Да не би когато караш във мокро да ти светва лампата.

Редактирано 18 Януари, 2014 от raishauer

[raishauer 2]

Акъл от мен.Понеже съм се напатил от акъли и майстори и даване на излишни пари и имах същите симптоми като тебе със същата кола и дадох около 1000лв като и подмених какво ли не с ново.........EGR клапан,свещи,дросел,температурен датчик,бубини и 4-те и накрая напук на логиката си смених първата сонда и всичко се оправи и повече грешки няма!Вземай една втора употреба за 30-тина лева от Сивик 1,6 2002-2005г да е по възможност колата на малко километри - да има причина (ударена да речем) сменяй и стискам палци да е от нея.Ако нестане с нея вече както си прецениш ако искаш режи катализатора както те съветват колегите - но ме съмнява да е запушен.Няма да казвам колко Хонди са ми минали през ръцете и до сега не съм виждал запушен катализатор на Хонда.Освен ако е някоя антика на която е наливано какво ли не като гориво.

Колегата няма проблем като твоя. Неговият автомобил си върви нормално.

[buleka vti 5]

Ок.Просто изказвам мнение.Може и катализатора наистина да е спекъл.На какъв пробег е колата?

[pepper 0]

raishauer, забелязъл съм че на обилен дъжд, колата издава странно бучене от изходните тръби, почва да тресе има странен звук колата. А лампата свети и гасне, когато си иска. Независимо от режима на експлоатация.

[pepper 0]

Имам предвид това, че вали не е определящо за светкането и гасненето на чека. Колата е на 130 000 km и работи перфектно по принцип. Проблема е от около 5000 км. Трябва да го реша, не заслужава да се мъчи милата кола.

Редактирано 20 Януари, 2014 от pepper

[nemessis11 0]

И на мен ми светна чека преди около месец и то точно, след като заредих от уж ''хубавия нитро'' бензин. Закачихме я и се оказа, че катализатора е запушен на 95%.Вкарах някаква добавка уж дето отпушвала и от месец насам чека не свети.Та въпроса ми е, да махам ли този катализатор, какво да го правя?Иначе колата е 2.0 на 152 000км и само, като не е загряла й е малко трудно да се изфорсира, ама после си върви идеално!

[iso_eu 29]

Нищо и няма на колата.

 

Не правете грешка да слагате разни бози за почистване !

Изхарчи си стария бензин и зареди 100 октана - покарай така на дълъг път , за да се прочисти мръсотията в катализатора.

 

Това че ти светва тази грешка май-не променя работата на двигателя.

Просто ако ламбда сондите работят нормално е за смяна катализатора - ама ако го махнеш пак ще ти свети чека />/>. Надявам се няма да тръгнеш да купуваш нов катализатор.

Ако имаш път към София - ела при Омбре сервиз да ти направи една диагностика />/>

 

Скоро ще почнат наистина да проверяват за махнати катализатори и тогава да не се прецакате като сте ги махнали />

 

Колега как точно разбрахте че катализатора е запушен на 95 % ?

Редактирано 2 Февруари, 2014 от iso_eu

[Ombre 221]

Винаги съм се чудил как може сами да се наигравате с некФи безумни решения на елементарни проблеми.Първо: Ако диагностичният уред е исписал грешка "Катализатор" то значи,че сондите работят безупречно.Второ: Грешка "Катализатор" е насока към проблема а не крайна диагноза.(оригиналния Honda тестер отчита примерно грешка "Слаба Ефективност на Катализатора",което значи,че нито е в авариен режим,нито е задръстен)Трето: "Универсалните" тестери не четат всички грешки на Хонда(не само Хонда има списък от грешки,които се четат само с оригинален тестер).Когато грешката е от този списък универсалния тестер я изписва като "Обща грешка в горивната система" и тогава интерпретациите валят като из ведро.Към автора: Миямото е прав.Случва се да се стопи питата.Към всички: Много често съм чувал: "Светна ми лампата на сондата"....голяма тъпотия е това. Лампата "check engine" специално при този Stream светва за 97 неща,а за моделите за САЩ даже сватва и за незатегната капачка на резервоара.

Редактирано 4 Февруари, 2014 от Ombre

[iso_eu 29]

Ombre е много точен !

 

ама тогава тази грешка какво означава където колегата

pepper е цитирал

P0420 OBD-II Trouble Code Technical Description Catalyst System Efficiency Below Threshold (Bank 1)

 

 

Не е ли точно "Слаба ефективност на катализатора "

 

и т.е. не е четена с Хонда тестер ?

 

Е за лампата това е кофти - без да се диагностицира и разчете от компетентен сервиз не се знае защо свети .

И ако ти светне за "слаба ефективност на катализатора" и не си оправиш проблема може да ти светне за нещо друго по сериозно но ти няма как да разбереш при постоянно светеща ламба .

Редактирано 4 Февруари, 2014 от iso_eu

[nemessis11 0]

Ми как, човека ми каза, аз от такива неща грам идея си нямам, та вярвам..значи нищо няма да махам, перкам си така и готово:)/>

Редактирано 6 Февруари, 2014 от MIYAMOTO
ЦИТАТИ

[iso_eu 29]

При Омбре ходи ли ? За диагностика ?

Редактирано 6 Февруари, 2014 от MIYAMOTO
ЦИТАТИ

[pepper 0]

Значи аз ще пробвам с емулатор, на 2 ламбда сонда, ако от това изгасне чека, направо катализатора си отива. Схемата я има на 1000 места в нета. http://www.lancia-bg.com/forum/viewtopic.php?p=9773&sid=879c9f08eed870c23c3ce4aec18c0e2d

[pepper 0]

Емулатора е готов, тези дни ще го закачим, трябва да сработи. Вади 0.7V през интервал, от 2сек.

[iso_eu 29]

Ако тръгне този емлутор - ще е много добре !

Обаче при Хонда емулирането става трудно т.е. данните от сондите се менят периодично - дали емулатора ще успее да ги мени периодично ?

Според мен тази схема няма да сработи - трябва да взимащ инфо от предната сонда и така да емулираш сигнала от последната сонда.

т.е.трябва да знаеш как смята компа на Хондата.

 

Първо си поиграй да измерваш при  различни режими на работа данните на всички ламбди. И тогава ще схванеш какво трябва да емулираш.

 

 

 

ПП Ти с колко ламбда сонди си 3 или 2 ?

Редактирано 23 Февруари, 2014 от iso_eu

[pepper 0]

Така, емулатора го закачихме днес. Преди това изчистихме грешката на компютъра. След, което минах около 10 км. Колата я държах около 4-5 000 оборота, където не само светваше чека, но й влизаше в сервизен режим, сега чека НЕ светна. Това ме кара да си мисля, кога да я кача обратно на канал, за да изтърбуша питата.

[pepper 0]

Ако тръгне този емлутор - ще е много добре !Обаче при Хонда емулирането става трудно т.е. данните от сондите се менят периодично - дали емулатора ще успее да ги мени периодично ?Според мен тази схема няма да сработи - трябва да взимащ инфо от предната сонда и така да емулираш сигнала от последната сонда.т.е.трябва да знаеш как смята компа на Хондата.Първо си поиграй да измерваш при различни режими на работа данните на всички ламбди. И тогава ще схванеш какво трябва да емулираш.ПП Ти с колко ламбда сонди си 3 или 2 ?

С две сонди съм, а относно интервалите, както писах по-горе са на 2 сек или 2.5, не помня, но са стандартни емулатори. Посочента схема работи, нашата платчица изкарва 0.7 v в този интервал, което е в границите между 0.1 и 0.9 v.

[iso_eu 29]

Интересно !Като се зачетох сега - какво имаш на пред вид че влиза в сервизен режим?

И нормално ли е да ти изгасва сам чека - без да си изтрил грешката ?

 

На един колега му светва точно за слаба ефективност на катализатора с CRV 2 серия - 150 к.с. с K20 двигател .Но най вече извън града светва и не изгасва сама тази лампа при него. ?!

Редактирано 26 Февруари, 2014 от iso_eu

[iso_eu 29]

Колегата

pepper

ме помоли да му постна снимките.

Изпратено Днес, 08:20

 

Това са жиците, преди започване на ремонта, две бели + - черна ЕКУ и Сива пак -, завръзването трябват сивата -, бялата + а черната се прекъсва и за емулатора, другите две не се прекъсват, а се спояват с жиците на емулатора, без да се режат.
http://postimg.org/image/b2a8ohpp9/
Това е българска работа ама работи, трябва да скъся кабелите отгоре под капака, че останаха много дълги. В пластмасовата кутийка се намира платката, за да е защитена от прах и вода.
http://postimg.org/image/3r1clnzdv/

А тази снимка е завсички любопитни, вечерта я направих преди да се прибера у дома, така де след 80-100 км каране чек няма !
http://postimg.org/image/3lm4dcntt/
Ако искаш побликувай снимките, защото с тоя лимит може и да не се сетя утре или след 18 часа като мога да публикувам.

Редактирано 27 Февруари, 2014 от iso_eu

[iso_eu 29]

Ето още една снимка http://postimg.org/image/3lm4dcntt/

[Drone 790]

Може да ви се стори тъпо,но какво е общото между тази тема и темата на Драгича за премахване на катализатор ? http://forums.hondabg.com/index.php?showtopic=86758

[iso_eu 29]

Общото е че се коментира катализатор и до там!

Драгича говори за катализатор с 1 една ламбда сонда, а вслучая тук говорим за съвсем друга система с 2 ламбда сонди на катализатора.

От КРАФТ втулките не вършат работа винаги.

 

 

А и в момента има некакво раздвижване около евронормите и ако си махнеш катализатора - не се знае догодина дали ще преминеш през Годишен Технически Преглед.

Ако се е стопила наистина питата или задръстена - мърдане няма.Но трябва да се установи преди да срежеш гърнето.

Редактирано 27 Февруари, 2014 от iso_eu

[MIYAMOTO 449]

Я пак прочети темата на Драго и си отговори дали  не става  въпрос за 2-ра сонда

[pepper 0]

Ето го и катализатора, премахнат най-накрая. Смея да твърдя, че колата сега си върна поне 7-8 от кончетата. Форсира се доста добре и върви повече определено. 

Не знам, защо спорите за Драго и неговата тема за катализатора, аз не я бях и виждал, моля не спамете. Така или иначе двете теми са коренно различни Правих опит да пусна имейл на info@hondabg.com, но получих това:

Remote host said: 550 5.1.1 <info@hondabg.com>: Recipient address rejected: User unknown in virtual mailbox table [RCPT_TO]

Или не съществува такава поща, или нещо настройките са ви избягали в хоста, оправете го не е приятно да искаш да се свържеш с админ и пощата да те праща "У лево"!

Тъй като не влизам често в фурума, ако някой иска повече инфо за "моето" решение, или ми пишете на iliananastasov@yahoo.com, или се обадете 0898/557 004.
Лек ден на всички!

[pepper 0]

Всъщност сега прочетох темата на Драго, става въпрос за решението на един и същ проблем, но по различен начин всеки си избира метода кое му е по-лесно.

Редактирано 28 Февруари, 2014 от pepper

[iso_eu 29]

Мдаа, грешката е моя. Както казва Миамото.

[pepper 0]

И един много тъп въпрос, за който нямам отговор:

Може ли с един емулатор да се залъжат и двете ламбда сонди?

А всъщност предната сонда какви стойности дава, тя пак ли е на импулси през 2-2,5 сек и подава между 0.1 и 0.9V?

Днес я замерих и се оказва, че ми подава постоянни 0,04V и чека на колата свети пак от 3 дена, стария емулатор си е бетон 0.7V не е от него.

Редактирано 30 Ноември, 2015 от pepper

[borko 30 465]

Ако такова напрежение ти дава и при загрят мотор -сондата е за смяна .И при мен при дъждовно време като мина през локва има едно странно боботене -сякаш изпускателните тръби се опират в нещо ,но съм проверил и всичко е на място ,дали ката е дар фира ?При силно разклащане нищо не се чува от него.Евентуално ако е стопен както казва Миамото -какви са признаците ?

[pepper 0]

Закачих я днес и ми даде VTEC failure system + lambda sensor! Възможно ли е да дава грешка на ламбда сондата заради емулатора? А проблема да е в VTEC системата? Излъгаха ме да сложа друго масло вместо 5/30 сега е 10/40, а четох в едни чужди форуми, че витека дава такава грешка заради лошо масло?!?

[pepper 0]

Ако такова напрежение ти дава и при загрят мотор -сондата е за смяна .И при мен при дъждовно време като мина през локва има едно странно боботене -сякаш изпускателните тръби се опират в нещо ,но съм проверил и всичко е на място ,дали ката е дар фира ?При силно разклащане нищо не се чува от него.Евентуално ако е стопен както казва Миамото -какви са признаците ?

И при мен като се намокри на дъжд почва да бучи по същия начин, нямам идея от какво се получава! Катализатора е избушен и преди да го избуша пак така бучеше.

Редактирано 2 Декември, 2015 от pepper

[borko 30 465]

На тестера не ти ли показа за коя сонда дава грешка -трябва да ти напише дали за първата или втората .Щом първата ,от която зависи работата на мотора ти показва постоянно 0.04 волта ,значи е за смяна .Витека може да не се включва по много причини ,и да ти дава грешка за него ,една от които е ниско ниво на маслото .

[pepper 0]

Да оправих се сложих си масло и колата потегли, явно го яде сериозно на 10000 съм точно от предишната смяна а имаше 1 литър останал само в нея!