Ето и моя икономик

[HONDA-TEAM 129]

Здравейте колеги.

След като не успях да осъществя проекта си, а той беше Х22 в Сивик 5-та ген., разпродадох всичко и взех Сивик 6-та хеч. D15Z6 VTEC-E.

Както знаете, това е доста икономична кола и не много вървяща за своите 114 кс. поради ред причини. Все пак целта е икономия.

 

Ето го и Сивичето:

Имам само тази снимка в стоково състояние. Колата е напълно стокова, родена е 1996г. ел.стъкла, ел.огледала, климатик, халогени има и газ, но ще я махам.

 

Карах я стокова 1 месец и не издържах, започнах с подобренията. Имам я от 23 април, регистрирах я в Ловеч, защото съм от ловешкия край, а във Варна живея и работя.

 

Като за начало и качих един Front Mugen Lip

Заедно с липа направих и черни фарове, не се виждат много добре.

Карах 1 месец със стоковите железни джанти с някакви зимни гуми, но не издържах и се хванах да си кача мечтаните джанти, който бях взел за старата хонда, а те са XXR 527 15X8.25J ET0

Ето ги и джантите, чисто нови

Джантите ги обух с чисто нови TOYO PROXES T1R 195/50/15. Заедно с джантите качих и регулируемото ми окачване, което също остана от старата хонда.

Окачването е D2 Racing Street . Понеже не го бях снимал в кашона, когато го купих, ще постна снимка на окачването, качено на старата ми хонда.

Тез дни направих генерация на 53 мм вътрешен диаметър с един резонатор и някакво спортно гърне. Днес качих спортния колектор 4-2-1 и колата откачи. Звука е ненормален, вдигнах цяла Варна

Ето го и колектора

След 1 час газ из Варна, изглеждаше ето така

 

В момента колата изглежда ето така:

 

Колата я очакват още промени, а те са:

 

суап 4 дискови спирачки от английско ВТИ 282мм предни на 260мм задни 4х114.3

ето го и суапа, реставриран

големите тампони на задните носачи са полиуретанови на марка StrongFlex, но нямам снимка

други промени които я очкват са преден и заден камбър кит, задния го имам от старата на D2 Racing, а предния ще го купувам заедно със задни носачи

спортен филтър K&N

алуминиев радиатор на 55 мм дебелина

 

друго което ще сменя е километража с такъв от интегра TypeR

също съм подготвил и разпределителен вал от D16Y8 скорости от D13 с 4.25 файнъл и масло ENEOS Sustina 5w30

 

Това е за сега колеги, тези неща ги имам, но просто не ми остава време да ги кача, но в най-скоро време и това ще стане.

Ще ви държа в течение.

 

Това е за сега.

Редактирано 1 Юни, 2013 от HONDA-TEAM

[626 410]

Голяма машина колега, а си още в началото. Желая ти, да и навъртиш много безаварийни километри и яко да те слуша

[Honda_Z 1498]

8.25 джанти на 195 гуми... Тойовците ще ти се износят неравномерно (по външния край на протектора) по-бързо от колкото си мислиш.Иначе, каква е съвместимостта на километражите от Интегра и Сивик 6-ген, в смисъл на това доколко е нужно преправяне?

[HONDA-TEAM 129]

Ясно ми е това с износването, просто така ми харесват и затова взех 195. Отностно съвместимоста на километражите, трябва да имаш един километраж от 6-та ген. за донор, защото се ползва от него черната пластмаса, също се преправят кабелите на буксите

[KrasIs7a 81]

Може ако имаш как да си полираш фаровете и да ги направиш заедно с стоповете така - http://www.picvalley.net/v.php?p=u/2244/6134314291001398321360249779lfnbiJwC7bsbtVU9ouPb.JPGhttp://www.picvalley.net/v.php?p=u/1871/9103235963560430951360249792xwYQwrdSwZW6BKONp1ek.JPG

[Ryuugan 251]

Предполагам камбър кита е наложителен, понеже без съмнение гумите опират в калниците. Неясно ми е само, защо наливаш толкова много пари в икономик. Очевидно икономията вече е останала някъде в историята, имайки предвид, че само джантите струват повече от мотора на колата. Сега точно щеше да има най-много идея да боцнеш х22 в коша. Също имам "леки" съмнения, че само със смяна на вал ще стане конверсия от втек-е към втек.

[HONDA-TEAM 129]

Отказах се от Х22-то защото филма е голям, всичко си правя сам и просто хамалогията е голяма. Другата причина, която ме отказа, беше купето на старата хонда. За 1 година задницата много изгни, трябваше да наливам пари за кърпене, боядисване, а и работата не ми позволява толкова свободно време. Х22-то вече е продадено и за сега ще карам д15-та. Доста живна тоя икономик и ми прави кеф да го карам, остава и скоростите да му сменя. Целта на разпределителния вал е точно такава, от втек-е да стане втек.

[KrasIs7a 81]

Аз се замислих ,че май само с вал няма да ти се получи , и целия механизъм с гърбиците мисля че е друг все пак в икономичен режим си работи на 12 клапана а нормален втек режим си работи просто на 16-те клапана

[HONDA-TEAM 129]

Вала е заедно с гърбиците, единственото нещо което остава, са клапаните с пружинките. Те са еднакви с тези на Y8.

[KrasIs7a 81]

Това доуточнение вече е друга бира

[RichClub 0]

Втека на икономиците тръгва от 3000 об.,за да докараш истински втек ще ти трябва и друг комп.Р28 примерно което води до преправяне на буксата ОБД2А–ОБД1.

[HONDA-TEAM 129]

Напълно ми е ясно това.

[HONDA-TEAM 129]

Колеги, трябва ми дремел за 30 мин. за да изрежа пластмасата на интегровия километраж. Ако може някой то колегите от Варна да ми обслужи, ще съм много благодарен.

[Don Vezi 1]

Здравей колега,Страхотна колица се получава! Давай все така. Както по-горе споменаха колегите, как се отразяват тези джанти с гуми- задират ли ти, при завои стабилна ли е? Аз съм някъде с 7 J 195-65-14 и понякога ми закачат, та кажи как е при теб.

[HONDA-TEAM 129]

При мен не опират, трябва да е много сериозна дупка, че да опре, но ще натегна още пружините и вече няма да опират.

[niko_bo 106]

Колега, интересно ми е мислил ли си за турбина на d15z6 както си е сток? Да се получи нещо като 3ти спортен режим на двигателя във високите обороти. Става въпрос за нещо на ниско налягане без смяна на карантии.

[HONDA-TEAM 129]

Не, фен съм на атмосферките.

[LAMER 82]

Вала е заедно с гърбиците...........Y8.

 

Сигурно имаш в предвид кобилиците? Защото без кобилиците от Y8-то валът ти е безполезен. Иначе ти трябва още obd2a-->obd1 преходник и примерно п28-ца, която някой спомена.

[HONDA-TEAM 129]

Да точно така, за коблиците имах в предвид, просто се обърках, понеже колегата каза гърбици. Както и да е, всичко ми е ясно, какво трябва да взема. Преходник имам, само П28 нямам, но ще взема и него.

[РадославКз 422]

Много се радвам,че повечето части от стария ми двигател,отидоха да съживят някое проектче!Чувствам се като хирург,който дава органи,за донори!Дотук знам,че кутията ми,керамиката,раздвижното колело,всмукателя и маховика,а сега и вала с кобилиците радват Хонда-маниачета!!!/> :D/>Успех и само напред,приятел!!!

Редактирано 3 Юни, 2013 от RadoslavKZ

[www.spirit 338]

Браво!Много ми харесва колата ти, колега Джантите стърчат брутално Успех за напред, и безаварийно!

[Еди Ведър 135]

...страхотни джанти Може и някоя готина задна броня да сложиш и прагове ако имаш желание и средства

[Нимрод 265]

По-скоро без никакви промени по задна броня и прагове

[HONDA-TEAM 129]

Да няма да сменян прагове и задна броня. Така ми харесва.

 

До преди малко се занимавах с интегровия километраж и вече е инсталиран, има още малко доработики по пластмасата. Също така искам да благодаря на колегата longfinmako за дремела с който ми обслужи. Благодаря колега.

Ето и километражчето:

[longfinmako 14]

Радвам се,че бях полезен.Младите хора с желание,трябва да се стимулират

Получава ти се добре.На живо колицата изглежда супер..Гърнето ти се чуваше чак до Автогарата

[HONDA-TEAM 129]

Хаха предполагам доста силно се чува.

[HONDA-TEAM 129]

Колеги, таблото вече е готово на 90%. остава само да му направя стъкло, защото сега е без. Всичко работи без проблем.

Украсих го с малко Sticker Boomb

Ето го и него:

 

Редактирано 7 Юни, 2013 от HONDA-TEAM

[HONDA-TEAM 129]

От днес сме с нови свещи NGK ZFR5F-11

[HONDA-TEAM 129]

От днес вече с ново масло ENEOS Sustina 5W40, отказах се от 5W30-то и го смених.

 

[Staykov 15]

След толкова инвестиране, препоръчвам да се кара с оригинален филтър

[HONDA-TEAM 129]

Днес качих алуминиевия радиатор.

 

[longfinmako 14]

Всичко много добре..ама перката със свински опашки ли ще я оставишПросто ще прегорят и ще прегорят и ще се се скъсат от вибрациите.Аз на предната кола така си бях хванал радиатора и доста често ми се налагаше да слагам нови

[HONDA-TEAM 129]

за сега е така, като взема заплата ще купя комплект за монтиране на перката

[HONDA-TEAM 129]

Колеги имам проблем. След като смених радиатора с алуминиевия системата надува. Нещо немога да я обезвъздуша. Онзи ден когато го сменях, я оставих да работи без капачка и парното на топло и степен 4. До като работеше, антифриза в радиатора направо вреше, много въздух имаше. Доста я чаках и накрая се успокои, но не на 100 % . Преди малко реших да отвия капачката, но антифриза започна да я надига, ако я бях пуснал, сигорно фунтан ще направи. Колата не е прегрявана, нямаше го този проблем ! Загрява си до нормална температура, както и да я карам не се покачва ! Перката включва нормално ! Незнам на какво се дължи, сигорно има още въздух ?

Редактирано 13 Юни, 2013 от HONDA-TEAM

[Lilqka 2]

А защо избра точно вал от Y8...

[HONDA-TEAM 129]

Защото главите на D15Z6 и D16Y8 са абсолютно еднакви, единствената разлика е във вала и кобилиците, ако бях взел вал от D16Z6 трябваше да сменя и клапани и всичко, а сега сменям само вал със кобилици, клапаните са еднакви на D16Y8 и D15Z6

[chris_barnes 1296]

Аз в моя двигател съм инвестирал над 5000лв и карам 2ра година с такива маслени филтри, пък не е пръднал още Няма страшно, имаш още въздух в системата. След като изстине колата наложи ли се да долееш във разширителният съд?

[HONDA-TEAM 129]

Да, питах го колегата на лични, но нищо конкретно не разбрах. Старата ми хонда смени 3 филтъра от тези. В разширителното казанче, течноста не е мръднала.

Редактирано 13 Юни, 2013 от HONDA-TEAM

[chris_barnes 1296]

Не е нормално да не си дръпне поне малко, не може да се обезвъздуши толкова добре от първият път. Прегледай дали всички маркучи са стегнати добре.

[HONDA-TEAM 129]

Сега проверих и се оказа, че казанчето е почти празно. Дръпнало е всичко, вчера не беше.