Що е то скоростна кутия ,на Де серия и какво има и какво може тя .

[fenabg 2981]

3000 +Загледах се че тва ще ми е кръгал пост и си викам аи пусна една тема кое какво в една ск. кутия .Идеята на темата е следната .. След зачестилите запитвания на лични и такива обяснения доколкото знам нещо да го напиша и тук и не само яз .Всеки да си пита на воля и кои как може беза да цапа ! , да обясни . Масовото е пригаждането /реденето/ на една кутия за условията на които ще се кара ,и мотора с които ще се кара .Сега е модерно кутиите да са къси ма мноо къси за атмосверки примерно .Скоро ще направя снимков материал как се отваря и реди една кутия .Ще започна с сливането на една тема която не запълних .За дифовете в Де кутийте .......http://forums.hondabg.com/index.php?showtopic=76533&st=0&p=1057294905&fromsearch=1entry1057294905предавките може да ги прочетете тук .....http://forums.hondabg.com/index.php?showtopic=37718Тук може да прочете коя предавка с колко зъбета е и какво и е предавателното но не и да разчитате на 100% има мноого и други кутии .Съдеики от това което съм отварял.Така Де срия кутии наи масовите L3 - Алуминиеви вилкиS20 -Алуминиеви вилкиS40 - стоманени вилкиs60 - stomaneni pone taka мисля предстои да я отварям Това са наи масовите които все още ползваме Разделят се на 3 вида ,колямото каре ,малкото с колемия лагер на дифа и малкото с малкия лагер на дифа . кабелни с жило на съединителя и хидро с хидравлично избутване на съединителя...кабелните в повечето случаи имат по интересни неща вътре и по точно рексовите ,на кончерто ,двувалово и ровер двувалов.Тов а е калкулатор http://www.teammfactory.com/gearcalculator.php?kmh=1&tirewidth=185&tireprofile=55&wheelsize=15&tirediameter1=23.01&maxrpm1=8600&finaldrive1=4.250&gearratio1=3.25&gearratio2=1.94&gearratio3=1.5&gearratio4=1.28&gearratio5=0.88&gearratio6=0&trannytype=&tirewidth2=185&tireprofile2=55&wheelsize2=15&tirediameter2=23.01&maxrpm2=8600&finaldrive2=4.43&gearratioa=3.25&gearratiob=1.944&gearratioc=1.34&gearratiod=1.033&gearratioe=0.88&gearratiof=0&trannytype=&tranny=Calculate+Transmission+1+%26+2Утре ще кача снимки че сега ме мързи :D/> ,имам доста неща снимани .Ако някои иска нещо да пита да го прави . Ако съм обуркал нещо ме поправете .Пак казвам това което знам няма да го крия и ще го опиша тук .

[Player101 383]

Въпрос номер едно: От какво зависят 3-те вида(колямото каре ,малкото с колемия лагер на дифа и малкото с малкия лагер)?п.п. направи видео на редене, не снимки, много по-показателно става

[fenabg 2981]

Играч разликата идва от кожуха ,всичко де е до 90 коня е малък лагер нагоре голям .Тук говорим за дифф. но и по кожуха има други лагери които също са по големи но ще стигна до тях .

 

Имаш малък малко каре ,голям малко каре ,голям голямо каре .

ети и каретата оста на едното е по дебела двъвалка !

 

муфа на 1ва ,задна и 2ра

тая е поизносена затова нея снимах от утре ще ги снимам с друго .

 

пак друга муфа но на 3та и 4та

 

Що е то синхронизатор

 

първичен вал .. ,вижда се че 1ва и 2ра са отливка от вала

 

вторичен

 

ПЛ3 вилки от кабелна

 

вилки от с40 железни тук вече и разликата е че са на 3 оси не както до сега на 2

 

А ето и разликата на 3та в хидро и кабелна

от ляво кабеларка .

 

Плеар бе и аз си мислех за видео ма понякога кат отварям или затварям някоя и се закучи ,идат едни благословии и пожелания :lol:/> да не развалим видеото .

[rulemaker 130]

И това означава ли че не мога да вкарам скоростите от д14а3 кутия в кожуха на д16-кова кутия, щото кожуха на д14-ковата кутия е посчупен

[fenabg 2981]

Стига д16ковата да е хидро като другата вадиш 1вичен и вторичен" и ги забиваш в д16ката. Тук остава въпроса кое краино ще ползваш на д14ката или на д16 ?

[Emo1234 6]

Ето формулка за изчисляване на предавателното число. Умножава се броя на зъбите на зъбното колело по (П-3,14) и полученото на зъбното колело на първичния вал се дели на полученото колело от вторичния вал и се получава предавателното число.Пример.На пъвичня имаме 30 зъба 30x3,14=94,2На вторичния имаме 32 зъба32x3,14=100.4894,2/100.48=0.937 (предавателното число)

[fenabg 2981]

I ako пренепрегнеш 3.14 и разделиш 30 на 32 пак е 0.937

[rulemaker 130]

Стига д16ковата да е хидро като другата вадиш 1вичен и вторичен" и ги забиваш в д16ката. Тук остава въпроса кое краино ще ползваш на д14ката или на д16 ?

на д14-ката, уж е 4.25, щото на д16-ката е 4.05

[Emo1234 6]

Ха Интересно

[JDM.BG 754]

няма 3,14 бре делите зъбчатките както следва: Вторичен / Първичен пример: 39 / 12 = 3.25 (това е 1-ва скорост при всички Д серий с механична скоростна кутия)или брой зъби корона / вторичен вал за крайното предаванепример 68 / 16 = 4.25 може би най-масовият файнъл драйв.

[fenabg 2981]

на д14-ката, уж е 4.25, щото на д16-ката е 4.05

Вадиш карантите кат внимаваш на 1вичния да не се разпадне пета . от двата дифа сменяваш короните и редиш в д16ковата .На дифа болтовете са с обратна резба !!!/>/> . Д16ковата С20 или С40 ?Друго да допълня замислете се дали е по добре с Ф.Д да се скъсява или с предавки .Верно втория вариант е много по скъп но и по ефективен от страна на избор .

[JDM.BG 754]

относно скъсяването, мнението ми е горе долу следното: 1. Ако се търси кола за евридей или писта и се ползват най-късите заводски предавки, то тогава мисля че трябва да се използва афтърмаркет файнъл драйв. 2. Ако пък се ползва повече за драг колата по-добре с по-дълъг файнъл (някой от заводската гама) и по-къси афтърмаркет предавки 3 и 4 за атмосферни проекти и ако е необходимо за турбо и 5-та предавка, това е заради заводски много късата 1-ва предавка специално за Д серийте ако говорим, но и при Б серия е горе долу идентично положението с 1-ва скорост. При турбо проектите забелязвам че се използват по-дълги кутий заради големия въртящ момент, но също съм виждал (гледал и чел из интернет) турбо драг проекти с файнъл драйв 4.9, което от своя страна не е никак безмислено ако се кара с подходящите радиали и писта с лепило.

[rulemaker 130]

на д14-ката, уж е 4.25, щото на д16-ката е 4.05

Вадиш карантите кат внимаваш на 1вичния да не се разпадне пета . от двата дифа сменяваш короните и редиш в д16ковата .На дифа болтовете са с обратна резба !!!/>/>/> . Д16ковата С20 или С40 ?Ами с20 е сигурно. За стоковата която си е на д16у7 става въпросДруго да допълня замислете се дали е по добре с Ф.Д да се скъсява или с предавки .Верно втория вариант е много по скъп но и по ефективен от страна на избор .

[rulemaker 130]

На д14а3 кутията е като на д16з6, а на д16у7 и предавките са по-дълги малко (2-ра и 3-та, не си спомням вече), та ще се скъси и с файнъла и с предавките. Иначе не е лош варианта за предвки от двувалова д-серия, ама не ми се дават пари, пък и купето бегачка не може да стане, просто искам да се посъживи леко

[HONDA-TEAM 129]

Да питам и аз нещо. Значи за моя икономик искам да му събера една кутия от д13 и от д16А9 която я свалих от кончерто. Понеже едната е хидро, а другата е кабелна мога ли да прехвърля от кабелната 2-3 и 4 скорост, а от д13-та да оставя 1 и 5 и файнъла който е 4.25.? Ако можеш малко да ме светнеш, как стават тези интервенций със зъбчатки от кабелна в хидро, защото още съм зелен със скоростните кутий. Ще трябва ли нещо да преправям ? :unsure:/>

[fenabg 2981]

 

Ако не бъркам и си с тая кутия коятотрябва да кара д15з6 ,отварял съм две на японки и предавките които бяха вътре са както следва. 1-3.25, 2ра -1.90 !!!/> 3та -1.25 4та 0.92нещо си 5та 0.750 и ФД 3.88

Какво ти трябва като отвориш твоята кутия 1во да бреброиш 2ра и ако сум прав си остава тя ,така или инак от двувалката неможеш да покзваш 2ра тя е отливка от първичния .Варианта е 1.9 от хидро разликата е минимална така че от двувалката я забрави 2рата.

По горе на снимката се вижда разликата на трета .Като вземеш твоите /стоковите/ си ги бележиш и взимаш и рексовите и при стругаря и показваш тея от хидрото и му даваш :D/> другите и да ги направи еднакви а сиреч тряя пилне 3та това което се вижда на снимката.Вътре има едни канали в ляво на снимката се виждат ако се различават че не помя и те!

 

Тва е с преправянето общо зето като стигнеш до отварянето на двете пиши .

[HONDA-TEAM 129]

Ясно. Мерси много за инфото, но може и да се откажа... май направо ще кача кутията от д13-та, иначе трябва да давам излишни пари за цяла кутия, ако можех да намеря 3 и 4 скорост, може да се хвърля във филма.

[fenabg 2981]

От д13кта няма сми смени си само краиното с 4,25 и си караи ефекта се усеща .Нали писа че имаш от кончерто двувалово кутия .

[HONDA-TEAM 129]

От кончерто писах, че имам защото още утре мога да я взема, но май ще се откажа от нея. Иначе имам Д13 кутия.

[fenabg 2981]

Разликата между кабелен и хидро първични валове :

 

 

преработен 2ричен от хидро на кабел и кабелен до него :

 

разлиоката е следната и двата са по къси .Тея дена ако има време ще снимам и едни фтулки за 1чния и там е един цирк

[ACID BURN 235]

На всички Д-серии валовете са с излети 1-ва и 2-ра?Възможно ли е да се сложи 2-ра и въобще скорости от Х или Б серия в Д серия кутия?

[fenabg 2981]

Да на всички Е това вече не знам от какъв зор. Не може.

[ACID BURN 235]

Жалко... Търся 2.105 за 2-ра. А доколкото виждам, повечето Д серии са с 1.9 ; 1.7 . А има ли някаква възможност да се сложат валове от друга кутия, за да може да се сложат тази 2-ра. Примерно Х сериите Акорд имат доста приятни за моите нужди предавателни числа. Аз като цяло търся къси 4 предавки до 200, а 5-тата много тежка. Най-добре ще е да има 6 предавки, но не знам къде е мислил господ Хонда. За справка 1-ва 3.23; 2-ра 2.105; 3-та 1.458; 4-та 1.103; 5-та 0.702 файнал 4.058. Това търся като скорости. А вече к'во мога да намеря е друг върпос. В бъдеще време ..

[fenabg 2981]

са ше събирам 2 ра кутия

 

1 - 3.25 2ра 1.944 3та 1.5 4та 1.20 5та 0.88 па с тея предавки фаинал къф ти е кеф инак 4.25

 

1-ва 3.23; 2-ра 2.105; 3-та 1.458; 4-та 1.103; 5-та 0.702 файнал 4.058.

2ра можеш да компенсираш до някаде с 4.25 при тая 5та ехеее.

[ACID BURN 235]

Темата се малко разводнява, затова това е последния ми пост отностно това, което започнахме като дискусия.Аз търся 5-тата да е много тежка. Примерно 3000 оборота 120 км/ч . Макарче с 0.702 с файнал 4.058 и 195/50/15 излиза около 116 км/ч. 4.25 с 0.702 вдига оборотите с 120 км/ч. Май беше нещо от сорта на 106-7 км/ч при 3000 оборота. или около 3300 с 120. Търся тая скорост и тея обороти, защото имам идеи отностно двигателя и ми трябват такива обороти и в същото време, когато я качвам на магистрала да не се движа с 90.

[fenabg 2981]

Има и 5та 0.694 36/25 hf (88-91) тук с 4.25 си 110 на 3000 но па и с по къс фаинал което не е минус .На първа страница има калкулатор .Не мисля че разводняваме , темата е за ДЪ кутии такаче ..

[rulemaker 130]

Темата се малко разводнява, затова това е последния ми пост отностно това, което започнахме като дискусия.Аз търся 5-тата да е много тежка. Примерно 3000 оборота 120 км/ч . Макарче с 0.702 с файнал 4.058 и 195/50/15 излиза около 116 км/ч. 4.25 с 0.702 вдига оборотите с 120 км/ч. Май беше нещо от сорта на 106-7 км/ч при 3000 оборота. или около 3300 с 120. Търся тая скорост и тея обороти, защото имам идеи отностно двигателя и ми трябват такива обороти и в същото време, когато я качвам на магистрала да не се движа с 90.

С 4.058 и 5-та 0.702 на 4000 оборота съм със 150 км/ч. (само информативно, не съм обърнал внимание на 3000 с колко се движи трошката)

[ACID BURN 235]

Толкова е , да. При мен 4.058 и 0.702 (Д14А4) 3000 оборота 120 км/ч по километраж или около 115-116 км/ч по ГПС.До колкото разбирам Д16у7 и Д14А4 имат еднакви скоростни кутии по отноешение на предавателните числа. Д14А3 е със същите скорости, но 4.25 вместо 4.058. А що се отнася за 0.694 и 4.25 излиза 110 км/ч 5-тата. Обаче проблема идва с 2-рата предавка, която идва посредствено.2-рата е дълга- 112 км/ч @ 8800. Което значи, че трябва да вдигна файнъла и да снижа 3-та и 4-та. Въобще ще търся някъв начин за компромис и баланс. Важното е да има план човек и да може да го развива. Аз в общите линии си знаех предавателните числа още преди да си взема сивика и имах идеята за развитието му.Човек като си направи простата сметка, колко пъти ще вдига над 200 и особено, ако колата ще се кара и на писта от време на време, и също така искаш да се изкефиш на някой виещ се път... 4 леки предавки и двигател развъртащ се с прогресивно увеличаваща се мощност до 8500 примерно е доста добра комбинация, а 5-тата предавка тежка (ниско предавателно число). Верно след 200 просто вероятно няма да може да се използва целия потенциал на двигателя иии след 200 ще е умрял кон. Но специално за мен над 200 повече не ми трябва.

Редактирано 9 Юли, 2013 от ACID BURN

[rulemaker 130]

и 2-ра и 3-та са малко по-дълги при д16и7, 4-та май е същата. За файнъла на д14а3 не съм сигурен дали е 4.25, имам такава кутия в гаража, ама така и не се научих какво се гледаше, за да се види какъв е файнъла без да е отворена кутията

Редактирано 10 Юли, 2013 от rulemaker

[marfi_9093 15]

и 2-ра и 3-та са малко по-дълги при д16и7, 4-та май е същата. За файнъла на д14а3 не съм сигурен дали е 4.25, имам такава кутия в гаража, ама така и не се научих какво се гледаше, за да се види какъв е файнъла без да е отворена кутията

Отвори пропката кадето до там трябва да е маслото на кутията въртиш първичния вал за да се върти дифа и броиш естествено бележиш с нещо по дифа, Поздрави!

[Mirchev 29]

Любопитно ми е дали някой кара скоростна кутия за Д серия без да е правил компромис, в смисъл възможно най-късите предавки и къс файнъл. При положение че колите ни не харчат много, колкото и да е къса кутията, нада ли ще се качи много разхода при положение че колата няма да се мъчи толкова както с по-дълги скорости.

[Mr.SOHC 101]

Гори си почти същото, много зависи от самото каране. За момента предавките са най-късите заводски, само крайното е афтърмаркет.

[Mirchev 29]

Гори си почти същото, много зависи от самото каране. За момента предавките са най-късите заводски, само крайното е афтърмаркет.

Това имам предвид, колко са най-късите възможни заводски предавки на Д серия и от кои кутии са, ясно е че опре ли се до афтърмаркет има много и по-къси варианти.

[fenabg 2981]

ima ma nqma автър маркет само фаинали иначе грънци :D/> . а с един утрепан 4.9 не винаги ще направиш това което искаш ,по скоро неисползваема 1ва :(/> .4.43 и рекс 2,3,4 и 5 са наи късите стокови :(/>Как нема да качи разхода англишманката е на 100 с 2400 оборота а е друго да вриш с 3100 . и тва е с 4.9 и 0.702

[Mr.SOHC 101]

За първата ако се върти на високи обороти работата е поносима. За разхода мотора върви по-разтоварен, иначе може и по-бавно от 100 да се кара, не всеки кара по хубави пътища. При б-серията на пета скорост е почти същата картинка, даже при някой километрите са по-малко.

[mielens 2]

Да попитем и аз нещо:Искам да си сменя файнъла на моята кутия (англичанка с d16y3) с такъв също от англичанка но с D14a2 от същата година - демек от 4.058 към 4.43. Може ли да сменя само ринга на диференциала (или даже целия диференциал) без да сменям вторичния вал. Като погледнах в japanparts.ru и за двете коли дават по няколко партномера на вторичните валове и няколко от тях съвпадат.Някой, който знае нещо по въпроса да сподели

[fenabg 2981]

Колкото и да ти се иска няма да стане. Преди да зададеш следващия въпрос опитай се да прочетеш цялата тема Сменяват се комплект вторичен вал заедно с короната

[mielens 2]

Колкото и да ти се иска няма да стане. Преди да зададеш следващия въпрос опитай се да прочетеш цялата тема Сменяват се комплект вторичен вал заедно с короната

Колкото да не съм компетентен по въпроса прочетох темата и още теми в други форуми и знам,че по принцип се сменят комплект. Зададох въпроса защото мисля, че има макар и малък шанс да не се произвеждат всеки път различни вторични валове, особено когато кутийте се произвеждат в един и същ завод по едно и също време. Очаквах отговор ако някой ги е сравнявал конкретните два и знае дали са различни. Извинявам се ако съм задал излишен въпрос.

[fenabg 2981]

Дали съм ги сравнявал?

[paRADOx 1011]

Когато става въпрос за скоростни кутии, всичко което казва fenabg трябва да се възприема без грам съмнение, и трябва да се записва в дебели книги с голям шрифт.