Проблем със газта.

[kras3n 5]

Приятели,колата на бензин си върви добре и няма проблеми,освен,че като я настъпя и на 4,500 оборота забива за малко предницата и след това тръгва пак да ускорява.А на газ след като се запали и е студена си държи постоянно 1000 оборота,но като позагрее след 5 минути смъква оборотите на 100-200 пред гаснене и тресе цялата.Почистих стъпковото моторче,сега в петък ще сменям пак свещите,на 10 хиляди километра са.Дайте идея от какво може да прави това нещо.Не може да си регулира оборотите при газ нормално.

[barsi 265]

А каква е газовата ? Предполагам , че е обикновена .Тя е силно зависима от въздушния филтър . Както и бензинова от бензиновия . Та ти като запалиш тя си държи оборотите . Това е добре . После обаче предполагам обеднява и за това си тресе . А мотора на колата какъв е ? Иначе продцедурата при обикновена газова е следната :Купуваш си въздушен филтър . Пазиш си кутията . Като минеш 5хил км го сменяваш . Купуваш си същия . Така се избягва настройка поне на няколко смени .Та като сложиш филтъра се прави настройка на газовата на анализатор . На ухо също става , но само ако е зле положението и не можеш да се добереш до сервиз нормално . Свещи се сменяват или на 20хил или ако почне да прави мизерий / придръпване , гърмежи / . Само да ти кажа - в образуването на сместа , освен качеството на горивото има значение и темпратурата на въздуха . Та за това , ако караш с летни настройки има вероятност зимата пак да иска . Освен това , зимата газта е боклук . Не знам с какво я тъпчат . Обясняваха ми газаджийте наскоро . Освен всичко останало , има филтър газовата , който също периодично се сменява . Виждам , че си от Варна . Остава някой колега да каже къде има свестен сервиз . Но не е зле да видиш и защо забива на бензин .

Редактирано 22 Януари, 2013 от barsi

[kras3n 5]

Газовото е обикновенно ловато,колата е с d13b2.Филтър на газта ако има не съм сменял.Нещо което забелязах е,че на газ пали като москвич,след 10-15 завъртания пали,а на бензин без никакъв проблем от четвърт.

[barsi 265]

Е то д13ката или въопще карбураторна кола , трябва да я почерпиш за 2-3 секудни и тогава . Червеното копче при това за газовото . После като завъртиш ключа даваш и газ . Явно не си и свикнал още После държиш 1 мин газта и колата си работи след това . Смени си въздушния филтър , ако не си го правил скоро и я води на доктор да я намести . Ако загуби настройки бързо , значи си за изпарител . Моята е така . Направиха я преди две седмици и вече пак почна да се бъзика . Скоро ще и сменявам мембраните ... 50 кинта с работата са ми . После , след 1000км пак на настройка и след 30хил горе долу - пак

[kras3n 5]

Филтъра ми е на няма и 1000км.Почти всички във Варна се опитаха да я оправят,но никой не успя.Тя си знае нейното.Изпарителя ми казаха,че е като нов и мембраните също.

[barsi 265]

Нямате ли представителство на BRC или Ловато в града ? Не е сложна за настройка системата , когато човек има газ анализатор и знае как се ползва това нещо . В краен случай ще трябва да си я правиш сам , но няма как да стане като с анализатор . Рецептата е следната :1во - палиш колата на каквото ти е кеф и я караш 15тина мин да загрее хубаво . Трябва е на работна температура .2ро - спираш си на удобно място / пред вас или където ти хареса / . Пускаш фарове , парното на 3 или 4 , заден нагревател . 3то - дърпаш ръчката на капака и слизаш от колата . Тя нека си тресът оборотите . 4то - имаш 2 винта . 1вия ти е на изпарителя . Отвиваш го леко и слушаш мотора . Би трябвало да се качат оборотите . Като почнат да се качват гледаш оборотомера . Малко под 1000 е добре да са . После гасиш колата и пак я палиш . Без газ , без почерпка . Просто въртиш ключа . Трябва да запали отмах . Има варианта при отвиването на винта да не се качат оборотите - тогава го завиваш , но в 90% от случаите сместа обеднява . 2рия винт ти е свързан с вървежа на колата . Ако всичко е наред с първата част и колата ти харесва как върви - не го пипай . Иначе оптималния вариант е да го завиваш и да форсираш мотора едновременно . Като почне да глъхне го отвиваш с 1/4 и караш . Този винт се намира на тройника на тръбата от изпарителя , преди да станат 2 маркучите .Аз така съм си правил колата като нямаше как да се кара . Добре е да има още някой да гледа оборотомера и да я пали , ако изгасне . После обаче винаги са и трябвали корекции на анализатор ...На газ анализатора ти правят първо през първия винт оборотите и после през втория качват колата на 3000 и тогава я настройват .п.п. Сега се сетих още 2 неща . 1во - виж си нивото на антифриза да не е паднало в радиатора и 2ро - колкото и да я гласиш , не е ли напълно загряла колата оборотите ще са лек проблем . При правилна настройка може да са леко ниски , докато загрее , но така е с тия обикновени газови ...

Редактирано 23 Януари, 2013 от barsi

[kras3n 5]

Благодаря за изчерпателния отговор колега,а отностно антифриза е до горе :-).

[kras3n 5]

Забелязах следното нещо.На газ преди да загрее държи 1000 оборота.Почне ли да загрява малко падат на 100.А на бензин си ги държи перфектно и преди да загрее и след като загрее.Обаче на бензин пусна ли парното и нагревателя падат директно на 100 оборота...Чистил съм го стъпковото моторче,не знам какво да правя вече.В чудо се видях с това d13...

[lamazz 1]

Колега извинявам се, че ти ползвам темата, но имам горе долу същия проблем и аз вече не знам какво да правя..Имам 5-та генерация сивик (седан) с d15b2. Също съм с обикновена газова, също ловато, ако не се лъжа. На газ не държи обороти. По принцип са бая под 500 и тресе та се не трае. Понякога дори гасне, понякога ги заковава на 900, но много рядко и за много кратко. Водих я при един познат газаджия няколко пъти. Гледа стъпковото моторче, чисти го. Сменихме изпарителя с 2ра ръка брц, купихме му нови мембрани. Ходих и отделно на газ анализатор няколко пъти. За момента ги нагласят и най-късно при следващото каране пак същите истории. Въздушният филтър е сменян. Не знам вече при кого да я закарам, че като ги знам навсякъде кви са майстори.. пък и аз нищо не разбирам.Един колега беше споменал нещо за антифриза. На мен ми губи течност от радиатора, доколкото знам. И това трябва да се прави, но 1 по 1. Но каква връзка има антифриза с оборотите?

[barsi 265]

Антифриза има общо със затоплянето на изпарителя и ако няма като хората антифриз , изпарителя не се загрява и не успява да изпари газта като хората.От там вкарва повече газ / неизпарена / и сместа отива на кино .А на обикновена газова каквато и настройка да се направи , тръгне ли да загрява колата няма как да държи идеалните обороти . Моята като е студена тресе . Като почне да загрява , ако няма много консуматори държи малко над 500/ първата чертичка / , загрее ли са си бетон на 900 с консумация , 1000 без . Идеалния тест за бедна смес на празен ход е да караш със 110-120 направо и да изключиш колата от скорост . Изгасне ли - бедно . Странното при мен е , че дойде ли завой - пак тресе , ако не е на предавка . Аз по принцип се успокоявам , като изключа при 130 км/ч от скорост и колата не гасне . Само за момент притресе и продължава . Но това се прави на топъл мотор и подходящ участък .

[lamazz 1]

Антифриз винаги следя да има достатъчно. С температурата никога съм нямал проблем. Загрява нормално бързо и се заковава по средата стрелката и каквото и да става не мърда оттам. Оборотите са много ниски и като е студена, и като е загрята. А за пускането по инерция - никога не ми гасне! Гасне когато спирам, когато съм почти спрял (с 5 км/ч) или когато съм спрял.

[Sebulba 215]

...А на обикновена газова каквато и настройка да се направи , тръгне ли да загрява колата няма как да държи идеалните обороти . ...

Това точно няма общо с истината! Другото е горе-долу близо. Вижте тия бангии да не дърпат въздух от някъде!

[lamazz 1]

Да сменя горивния и филтъра на газовата? Предполагам, че и да не е от тях няма да е излишно. Още повече,че не съм ги сменял откакто взех колата..

[kras3n 5]

Филтъра на газовото не съм сменял,можели проблема от оборотите да идва от там ?

[krasimir_01 84]

Не ти е от филтъра. Първо си погледни дали нямаш някой откачен вакуум. Друго което трябва да погледнеш е упавлението на топъл студен въздух към филтъра ако не си го махнал вакуума го махни и запуши маркучето. Ако си с плочка на газта запуши наполовина тръбата към въздушния филтър. А щом ти гасне при включване на нагреватели и парно занчи малко са ти ниски оборотите и не може да компенсира новото натоварване. А за паленето на газ ако се пробваш на студена кола през зимата нормано да е трудно без да го напомпаш 1-2 пъти обогатителя. И пак трудно ще отработи защото няма какво да подгрява и изпарява газта в изпарителя.

Редактирано 4 Февруари, 2013 от krasimir_01

[kras3n 5]

Ключ

[kalintry 188]

"Ключ" е решението на "Проблем с газта" явно...