Снижена кола -яде гуми

[K1r1L 860]

След като сложих спортното окачване, предницата стана доста ниска и оттам се промени и ъгала на предните гуми (Задницата е по висока). Струва ми се ,че яде гумите отвътре. Това може ли да се коригира и как ??? говоря без регулируеми носачи. Колата Е сивик 5 ген Вти . И КАкви настроики трябва да има ходовата част по конкретно предната за по добър старт(по добро сцепление).

[barsi 265]

По принцип до колкото съм чел я оставят една идея отворена предницата, но щом ти яде гумите положението е сериозно...Ходи да и направят един реглаж на колата. мисля, че беше на -3гр, но си има за всяка кола таблици. А относно старта- имат значение гуми, настилка, скорости и съчмата в главата.

[policeman 1044]

Сложи си камбъри,инак няма как да стане

[Васил Влахов 154]

Имах го същия проблем с моята кола след като сложих окачване и особено след поставянето на по-тежкия мотор. Както каза Пепи,ако имаш възможност инвестирай в едни раздвижени носачи и ще си решиш проблема..

[K1r1L 860]

може ли да пуснете още някоя снимка на какво точно ми трябва.

[policeman 1044]

камбъри

[pamo 346]

Няма спасение Киро, от това страдат всички просто ей така свалени сивици. Целта на "свалянето" трябва да е свързана със запазване на оригиналната геометрия, иначе получаваме само едно сваляне, визия, твърдо возене и нищо повече... Или камбър кит, или преправяне на носачите. Някои коли се разминават само с подложки, които се правят и поставят бързо, и не е нищо скъпо, но тук сме с дабъл уишбон и нещата не са толкова прости :)/>

[chris_barnes 1296]

[Emo1234 6]

Как ще предотвратите яденето на гумите с камбър неми стана ясно. Ако гумите му опират в калниците по е логично за камбър, но то си е нормално като я свалите и се нарушава сходимоста на предните колела. Прави си един стенд и си готов

[atoma 995]

Колега Emo1234 ела ме заведи на стенд на който биха ми оправили наклона на предните колела. Помисли малко преди да пишеш глупости. Когато колата се снижи, горния край на гумата влиза в калника (образно казано) това няма как да се оправи със стенд. Аз го имам същия проблем, човека при който минах реглаж, каза че вариантите са 3: 1-ви връщам си стоковото окачване, 2-ри огъване на шенкелите (трудно и скъпо начинание) и 3-ти раздвижни горни носачи. Като за 3-тия е препоръчително да не са китайчета.

[policeman 1044]

Митак,това с огъването на шенкелите ми се вижда малко несериозно

Редактирано 3 Януари, 2013 от policeman

[atoma 995]

Каза ми го човек занимаващ се с това от години. Каза че е правено няколко пъти и има ефект. Няма да споменавам имена за да не правя скрита реклама. И мен ми прозвуча доста как да кажа, смешно. Но при него ме изпрати човека който се занимава с мойта кола. Доколкото знам там се сервизират и голяма част от новите Хонди продадени във Варна.

Редактирано 3 Януари, 2013 от atoma

[Emo1234 6]

Добре ти ми го обясни на мене тогава. Това че е снижена контактната площ на гумата намалява следователно на теория няма как да яде гумите. Поради изместения ъгъл камбер в (-) поради снижаването шенкелите се отварят в (+) и затова почва да яде гумата. Отивате на стенд но стендаджията прави предницата с заводските ъгли, дано в заводските данни камбъра е друг. Решението с камбъра е като ти направи градусите като за заводската височина за да влезе в таблицата. Другият вариант е като не се води по таблицата, или както аз напраших с 2 метра въже от гума до гума и пак няма ядове.

[atoma 995]

Иначе казано се получава това:

от там вътрешния край на гумата се износва повече и от там се получава "яденето". Поне при мен е така. Отклоненията при мен са следните, на дясна предна гума 3 градуса, на лява предна 2 градуса и 4 мин. С въжето не знам как ще стане, дай малко повече инфо.

[pamo 346]

Да, ако ще се прави компромис само със стенд, в никакъв случай заводски настройки.. Далеч от такива стендаджии Яденето не е толкова от наклона, колкото от ужасното "тое-аут"

[atoma 995]

Демек викаш да сменям стендаджията ли?

[Emo1234 6]

Ако бяхме на кафе много по лесно щях да ти го обясня но неизкаш да ме разбереш Ако в заводските данни пише че трябва да е 3 градуса сходимост (примерно) правим го на 3 градуса всичко зелено ОК. Но предницата си е още отворена по осевите линии защото трябва дасе настрои по новия градус на камбъра или камбъра по градусите на сходимостта. Затова са заводските данни зада не вадим тефтера и елката . Иначе с важенцето е много лесно и бърза процедура. Завързваш за задната гума въжето така че да се получи една линия на борда на гумата същото и на предната и гледаш да контактува в права линия въженцето с борда на гумата и същата процедура и на другата страна и това е Направи си го с някои приятел така и после ме почерпи една просълзена че съм ти спестил едни скънкове :

Редактирано 3 Януари, 2013 от Emo1234

[atoma 995]

Имаме сделка.

[spoon raсing 40]

Значи независимо дали си с къси пружини или регулируемо окачване ,гумата ще дава фира ,ако кембара е заводски

[pamo 346]

"Дава фира" най-вече от параметъра "тое", който отива на вятъра при снишаването, дори след минат стенд направен по заводски данни.

Редактирано 3 Януари, 2013 от pamo

[Sebulba 215]

 

;)/>

П.П. Зависи от снижаването.

Редактирано 3 Януари, 2013 от Sebulba

[spoon raсing 40]

Е такава ли разлика прави в наклона на гумата едно снижаване

[MIYAMOTO 449]

Кире,не веднъж съм ти давал правилни съвети и сега ще ти дам жокер ТУК и ТУКЗабрави всякакви китайски вариант в това число и Скънк.Както обичам често да казвам:"Не питай старило а питай патили",остави какво ти говорят разни капацитети,проблема е изцяло и само в камбера(наклона) и никъде другаде.

[Emo1234 6]

Добре снимката по горе е с камбър кит 100% на какво се дължи можеби щото е китаиски ли? Пак ви го казвам с камбър кита се връщате на заводските ъгли и тогава сходимоста си идва както трябва. JDM-kite с зверския камбър през седмица ли дават по 500 долара за гуми??

[Soichiroo 80]

Кире знаеш и моята е свалена,но гуми до сега не ми е носила никога.Вярно най вероятно има значение с колко е снижена ,но моята е само с спортни пружини и нищо друго и имам един документ за окачването аз така,я взех от Германия с джанти 16' та в този документ бяха дадени параметрите наклони и такива работи ,но до колкото си спомням беше подчертано точният размер на джантите и гумите с които беше тя 215/45/16.Като цяло и моята отзад е по висока което малко ме дразни ,но си трая смятам,че не случайно швабата ,я е оставил така.

[lookcho 98]

Добре снимката по горе е с камбър кит 100% на какво се дължи можеби щото е китаиски ли? Пак ви го казвам с камбър кита се връщате на заводските ъгли и тогава сходимоста си идва както трябва. JDM-kite с зверския камбър през седмица ли дават по 500 долара за гуми??

Човек, кротни се малко, че ставаш смешен. ДА въпрос на стенд е, но след като има какво да се настройва ... на заводска хонда отпред се наастройва само сходимост, за да можеш да пипаш кабър ти трябва съответния раздвижен носач, за да можеш да пипаш и кастър ти трябват още няколко неща ...Миамото е прав отново, но има още едно решение - продавата се гуми с камбър, и такива могат да се монтират наопъки на много снижена кола за да компенсират .. това обаче излючва употребата на произволни гуми, за това носачите са по-качественото решение.Огъването на чугунен шенкел е меко казано несериозно и опасно ...

[Emo1234 6]

Незнам аз ли съм смешния или.... Никои неможе да ми отговори защо се е получило това износване на гумите + камбър кит на снимката и Лоокчо немога дати схвана мисълта. неподготвен си прочети темата преди това. И така извода какъв е. износват се гумите защото се таркалят на една страна значи и на пияния джапанките му се трият щот варви с камбър : :D . На Соичиро са му направили точно такъв документ за които ви говорех колата вече не му се стендира по заводските а хората са му издали нови без да му сменят камбъри или маи са му огъвали шенкелите каквоще кавжете

[Ico Dimitrov 41]

Аз не съм капацитет но моите хонди съм ги свалял и качвал всичките от сток до -60мм и след реглаж не съм имал проблем с гумите а варта по 50-70 някой път 100км ежедневно не е да кажеж че е гаражна

[lookcho 98]

Незнам аз ли съм смешния или.... Никои неможе да ми отговори защо се е получило това износване на гумите + камбър кит на снимката и Лоокчо немога дати схвана мисълта. неподготвен си прочети темата преди това. И така извода какъв е. износват се гумите защото се таркалят на една страна значи и на пияния джапанките му се трият щот варви с камбър ::D/> :D/> :D/>. На Соичиро са му направили точно такъв документ за които ви говорех колата вече не му се стендира по заводските а хората са му издали нови без да му сменят камбъри или маи са му огъвали шенкелите каквоще кавжете :P/>

Къде, ако смея да запитам, на снимката видя камбър кит ? Пак ще те попитам, какво ще ти настроят на стенда ?? Имаш точно една гайка на кормилния накрайник и това е ... Ico Dimitrov, има много причини да не ти се носят гумите въпреки камбъра:1. Караш неизтриваеми кокали тип "Видинки", Michelin или от ония ЮАР-ските(не се сещам марката) дето са правени за от 120 градуса нагоре.2. Караш кротко и не пилиш гумите.3. Караш си гумите на 1.8-2.2 бара 4. ...

[Player101 383]

Аз също нямам проблем с износване от ниски пружини.1. не карам кокали, за три сезона си се изтриха нормално и равномерно по цялата ширина2. карам кротко общо взето3. карам ги на 2.5 бара ( когато се сетя да ги проверя )4. по предницата има неща за смяна

[barsi 265]

Явно при снижена кола го има този проблем в една или друга степен. Нормално. Да огъваш чугун трябва да си самоубиец. Та чугуна си губи качесвата при огъване, особено с нагряване. Иначе носачите изглеждат добре. Остава въпроса като дадеш $300, без доставката дали има кой да ти ги настрой...Иначе има и още едно решение- периодично въртене на лява и дясна гума. Като почне да си личи и ги завърташ. Лошото е, ако гумите не са радиални и имат посока. Като не спазиш посоката и после на мокро ги няма никакви. Ако нямат посока отнема по 10мин на гума :cool:/> Това обаче е временно решение, а и като гледам така наклонена гума май няма много много сцепление. Заради наклона би трябвало да е по-добре, обаче не знам за окачването това как се отразява...п.п. Вие на колко си карате напомпани гумите? На мен са ми казвали да ги карам на 2.2 . Това от 155/80 R13 до 195/50 R15....

Редактирано 4 Януари, 2013 от barsi

[policeman 1044]

Не знам кой какво е имал,но аз от опит казвам,че при свалена кола "яде" гуми на 100% от вътре.Вероятно може и да съм се объркал,все пак тук гледам пишат сериозни и все разбиращи рацери.А тези камбър китове все още се чудя да какво ги продават?

[pamo 346]

За колегата над теб: http://forums.hondabg.com/index.php?showtopic=47533&st=0 ....най-вече между редовете...Караме си колите и на 0,8 стартово...понякога не е от значение точно това сега

Редактирано 4 Януари, 2013 от pamo

[barsi 265]

Тази тема не я бях чел. Има доста ценна информация. А на колко е напомпана гумата има значение за сцеплението. Поне от темата разбрах, че свалиш ли колата, освен за красота почват сериозните разходи Иначе остава въпроса като си купиш и сложиш на колата каквото трябва дали ще успеят да я нормализират. Аз като знам повечето майстори по реглажите какви са...

[Emo1234 6]

 

Незнам аз ли съм смешния или.... Никои неможе да ми отговори защо се е получило това износване на гумите + камбър кит на снимката и Лоокчо немога дати схвана мисълта. неподготвен си прочети темата преди това. И така извода какъв е. износват се гумите защото се таркалят на една страна значи и на пияния джапанките му се трият щот варви с камбър :/> /> />. На Соичиро са му направили точно такъв документ за които ви говорех колата вече не му се стендира по заводските а хората са му издали нови без да му сменят камбъри или маи са му огъвали шенкелите каквоще кавжете />

 

Къде, ако смея да запитам, на снимката видя камбър кит ? Пак ще те попитам, какво ще ти настроят на стенда ?? Имаш точно една гайка на кормилния накрайник и това е ...

 

Ico Dimitrov, има много причини да не ти се носят гумите въпреки камбъра:

1. Караш неизтриваеми кокали тип "Видинки", Michelin или от ония ЮАР-ските(не се сещам марката) дето са правени за от 120 градуса нагоре.

2. Караш кротко и не пилиш гумите.

3. Караш си гумите на 1.8-2.2 бара

4. ...

 

Мои човек точно с тази гаика си решаваш проблема. Аз бях до тук опитах се дави помогна казах ви как става без раздвижни, като изкате слушаите си другите колеги. Като вазвръщате заводския камбър какъв е ефекта от стабилността на окачването?? И затова става стенда защото връщате камбъра в графиката и тоето съвпада. Просто без раздвижните тоето се настроива една идея повече да речем. Аз 1 година си нямам ядове и съм 4 пръста от земята и съм без раздвижни, Изках само да ви помогна не да описвам кои какъв е. И за снимката дали не е с раздвижни с такъв градус. Просто се запитаите от Къде идва самия проблем и ЗАЩО.

[K1r1L 860]

Колеги моля не се караите , темата я пуснах с цел да е полезна за всички и висчки да научим нещо повече. НЕ да се караме от обиди и кавги няма смисъл. Иска ми се всеки да си каже мнението и накрая да направим обобщение. Нека темата е полезна за всички ни .

Редактирано 4 Януари, 2013 от K1r1L

[MIYAMOTO 449]

Колега Emo1234 правиш ли разлика между камбър и кастор???

[fenabg 2981]

Бре еееееееее .Аз па кви ядове брах с един акорд я земете и снижете 3г. и те тогава ще видите що е ядове . на Дон Енцо за един ден трипъти се сменяха пружини заради конкретния проблем .Без раздвижни шарнири се много увеличава натоварването там . В краина сметка я дигнахме малко . А колко па реглажа мина и нестана това се не регулира в стоков вид . некаде май има снимки ще ги търса да видите .Миамото - не

[K1r1L 860]

правиш ли разлика между камбър и кастор??? - ;)/>/>)) Така сега нека първо да напишем какво е едното и какво е другото да се знае. :cool:/>/> ( някои които разбира повече от мен ...иначе и мен хич ме няма в тази област. )/>/> :cool:/>/>

Редактирано 4 Януари, 2013 от K1r1L

[policeman 1044]

Ми то има гугъл,който не знае пита него