Малко ИНФО за поредния "Франкенщайн"

[pesho-d 1]

Според прочетеното до тук В20 е с лошо съотношение ход на буталото /дължина на биелата и поради големия ъгъл който заема биелата в определен момент страничният натиск върху стената на ризата става много голям и затова не издържа на натоварването а не защото е тънка.

[yajo 466]

Абе да ти кажа държи си блока Пак ви повтарям блока е много здрав зависи как се сглоби това е! биелата че е малко по къса а хода е голям нее проблем блока си държи до сега няма счупена риза или изтропал вал освем ако собственика не го е предизвикъл. другия вариант е Б20 вал с Б18 биели които са с 9 десетипо дълги от 18-ковите на сток буталата Б20З в Б20 блок се докарваприлична степен само трябва да се преправят малко фрезенките на буталата и това съм сътворявал пак става. всякакви експерименти съм си правил

[KRING 45]

Абе да ти кажа държи си блока Пак ви повтарям блока е много здрав зависи как се сглоби това е! биелата че е малко по къса а хода е голям нее проблем блока си държи до сега няма счупена риза или изтропал вал освем ако собственика не го е предизвикъл. другия вариант е Б20 вал с Б18 биели които са с 9 десетипо дълги от 18-ковите на сток буталата Б20З в Б20 блок се докарваприлична степен само трябва да се преправят малко фрезенките на буталата и това съм сътворявал пак става. всякакви експерименти съм си правил

На Б18 петите на Биелите са 2 мм по-тесни от Б20 и остава луфт между вала и биелата .Как се решава този проблем?

[yajo 466]

Всичко се решава стига да се помисли малко

[KRING 45]

Ми аз съм го измислил по възможно най-простия начин .Ковани биели и ЦП бутала.Беше ми интересно как се решава този проблем. А и в тази насока.Видях , че на кованите биели няма нито пръскалки като на Б20 , нито прорези , като на Б18 биелите.Трябва ли да се прави нещо за да пръска масло по стените на цилндите?

Редактирано 11 Ноември, 2012 от KRING

[Dragi4 1506]

Аз разпробивах биелите (Ийгъл),точно както е фабричната....от двете страни над биелния лагер!

[K1r1L 860]

Би трябвало ода са сметнати и .. външна намеса да не е нужна все пак са на известни тунинг фирми доказали се.... И струват една чанта с пари...

Редактирано 11 Ноември, 2012 от K1r1L

[Emo1234 6]

По добре разстържете Б20 на 84.5 може и на 85 бих ви посъветвал да пуснете с 2 стотни по голяма хлабина на цилиндрите над тази която препоръчват производителите на буталата които ще се ползват. Като височина Б18 и Б20 са абсолиутно еднакви блокове, ако имате блок пета от Б18 може да я монтирате но трябва да си намерите човек който да ви коригира тунела за да може да се сложи петата иначе ще затегне! абе като правите всичко трябва много стриктно да се работи с микрометърчето и вътромера за да не стане гаф! Ако искате да е здрав мотора няма значение с какви части и от какво са ами дали е сглобен по правилния начин. Само да споделя на последния Кондофрей имаше едно врачанско Б20 в сивик 5Г с интериор което даде 13.7 та Б20-то е с бутала и биели от БМВ 328 степен 11.8 и спекР валове колкото и невероятно да ви звучи след като замерихме биелните лагери на бимата се оказа че пасват идеално на коляновия вал на 20-ката и я събрахме така.единствения недостатък е че биелите на БМВ са по къси от стандартните в моента не мога да ви кажа с колко записките ми са в гаража и колата има ограничение във високия оборотен диапазон заради не много доброто съотношение ход на вала и дължина на биелата но все пак си пере 13.7 със тунинг за скромните 480 лв буталата с биелите са 80 лева валовете са 400 лева

Може ли да ми кажеш с биелите от бавареца и буталата дали трябва да се правят фрезинги и да се разтургва биелата за лагерите.

[jowy 22]

Буталата са си цяла скулптура. Задължително минаване на фрезис. Аз ще ги продавам моите, направени са за валове от spec R да не подпират. С други валове(по агресивни) със сигурност ще подпрат. А и това е максимума на буталото. После става много тънко и има вероятност да не устиска.

[Emo1234 6]

Буталата са си цяла скулптура. Задължително минаване на фрезис. Аз ще ги продавам моите, направени са за валове от spec R да не подпират. С други валове(по агресивни) със сигурност ще подпрат. А и това е максимума на буталото. После става много тънко и има вероятност да не устиска.

То не е една

[yajo 466]

Днес поредния франкенщайн навъртя първите си 40 км. концепцията е Б20 блок, Ийгъл биели, К20 бутала 86мм с което работния обем на мотора е 2070 кубически сантиметра,спекР глава, валове пружини и тарелки Браян Кроуър 3-то ниво всмукателен вал 12.6 лифт и 310 градуса на изпускателен 12.6 лифт и 308 градуса за сега колата работи добре валовете са зацепени по спецификация, за сега ще врътне няколко стотин километра да поолегнат сигментите ще се мапне и ще и се раздава пълна газ след това

[Ico Dimitrov 41]

Тия свободни съчинения колко километра пробег минават ,така от чиста информативна точка питам.

[chris_barnes 1296]

Според мен когато са правени първите Б20 конверсии, пак е имало скептици с подобни изказвания.

[Ico Dimitrov 41]

Според мен когато са правени първите Б20 конверсии, пак е имало скептици с подобни изказвания.

А според мене аз питам за информация а не от скептицизъм,в началото е ясно защо въпроса е след 10 години защо ги има

[chris_barnes 1296]

До сега май не е правено такова нещо, Яжо да ме поправи ако греша, но поне в БГ такъв друг двигател не е сглабян. Както вече се написа, за Б20 е много важно как е сглобен за да даяни, а според мен и дали са вложени качествени части, и тн. Остава само да чакаме и да видим резултата.

[MIYAMOTO 449]

акто вече се написа, за Б20 е много важно как е сглобен за да даяни

А Б18-ката и с лопатата да я събереш ще даяни така ли???

[K1r1L 860]

какво е даяни ?!

[M&M 236]

Даяни - Киро кара турбо-сивикyajo ,с тия 86 бутала ,има ли някво укрепване на цилиндрите?Сгъстяването на колко идва?КЛапаните р-ските ли си оставил ,понеже има мнения ,че с по-сериозните лифтове има опасност да се чупят (нали са по-тънки)

[yajo 466]

Понеже наистина има доста скептици или такива които чули не до чули а реално не са виждали разглобен двигател ще спомена само че двигателя е правена с една определена цел ускорения от 0-402 метра но както и да е нахвърлял съм ви просто част от проекта какво представлява има още много други неща които ще запазя за себе си. Двигателя ако изкара и 10000 километра за мен и човека с който сме го събирали и на който автомобил е в момента ще е супер, все пак този двигател нее евридейски. аз не съм чувал двигател с подобни характеристики да изкара милион километра ако някой иска милионник нека се насочи към Мерцедесче 2.5 дизел или Астричка 1.7 дизел, много здрави доказани двигатели. за пореден път ще кава че и Б18 и Б20 са много здрави двигатели и всичко зависи от това за какво ще ползвате двигателя и как ще се сглоби. Започнете ли да правите пърформанс на какъвто и да е двигател колкото и подсилени да са частите може сетъпа да е 300 хиляди лева, всеки километър който минете е дар от бога понякога клапани за 1200 лева ги монтирате достатъчно е човека който ги е пакетирал в завода да е изпуснал един клапан, да се е получила микропукнатина като развъртите двигателя на 9-10 К оборота всичко става на таратор Риска си го поемаме ние собствениците на подобен тип двигатели. има много пострадали аз също съм страдал но най важното е да не се отказваш от това което искаш да постигнеш! Бах маа му много голям пост стана

[chris_barnes 1296]

Кире - даяни на Софийски значи нещо като - живее, кара.@Miyamoto - не коментирах Б18, а и там е малко или много болт он. Както каза Яжо, а това което имах и аз предвид (специално при Б20ките) са нещата, които се правят допълнително, и с които не трябва да се прави компромис - там затапване, правене на маслени магистрали, ползване на правилните водна и маслена помпа. Няма смисъл да ти обяснявам, много по-наясно си от мен

[jowy 22]

Ние му викаме дЕяни, демек да държи на напрежение.

[TEHKO 49]

ние пък издаяни както и да е колегата yajo май се е наел да обеснява мисля че трябва да се атакува на лични или пък да се направи тема кое как се прави да разбулим тайната

[jowy 22]

Тайни няма, само повече четене и малко експерименти

[yajo 466]

Ванка абсолютно си прав баце

[edikoisi 165]

много рядко се чупят мотори само заради модела ,колкото и мотори да сме тришили е било се тая дали ще е Б18 или Б20.Трябва само едекватна подготовка и ясна цел,най=много грешки стават когато подценяваме датайли и надвишаваме поставените цели.като докаъателсво за здравина ще дам пример 2500km състезателем режим 12 часа с проблем в делкото почти постоянни детонации и мотора си е здрав до днес б20,но имаме и случей 800км разработване и пукната риза без никаква причина.

[yajo 466]

Митко и ти си абсолютно прав и ние над 13к. километра Б20 разстъргана на 85мм без окрепване на ризите с 13.5 степен със спек Р валове никакви ядове и накрая сменихме инжекторите и валовете, един дефектирал инжектор точно за 2 ръна стопи буталото

[bmw killer 24]

как е направена б20 на куков над 40 000 км ежедневно каране и сьстезания

[Emo1234 6]

Какви ск. кутии ползвате ако не е таина

[yajo 466]

За атмосверки ползваме предимно С4Ц а относно на Васкко колата, тя е сглобена както всяка друга кола с хубави части и както трябва, лошото е че него го предаде маховик и то стоков за това по на горе ви казах че направи ли се перформанс на какъвто и да е двигател всеки километър е дар от бога може да изкара и 100 хиляди км може и поради една дефектна част микропукнатина или нещо друго да приключи още на втория километър

[Emo1234 6]

Така си е. Трябва си имаш едно наум

[yajo 466]

Освем двата франка Б20 които са в гаража ми и предстоят да бъдат монтирани на две коли, някой друг в момента прави ли нещо интересно да сподели някоя нова концепция ?

[KRING 45]

След това , което правеше на Куков колата, моята едва ли ще е много по-интересна , но главата ,буталата и биелите от неговата са при мен.Ще се слагат на Б20 или Б18 блок разширен до 84,5мм и 2.0л. Целта е пистова/тайм-атак кола с възможно най-много нютони до около 8000-8300RPM.Още нямам идея, какви валове и всмукател ще са подходящи , пък и нямам опит с тези работи . Така че ,за момента събирам информация и купувам по някое друго желязо.

[yajo 466]

Имай в предвид че ако ползваш Б18 блок с нейния колянов вал и биелите от Б20 ще имаш лек недоход понеже биелата на 20-ката е с 9 десети по къса от тази на 18-ката смятай преди да правиш.

[M&M 236]

блок б20 ,игъл биелиЦП бутала 84.5мм на 12.5ссАЦЛ лагери ,АРП болтовеглава ИТР портванатарелки ,пружини и валове Кроуер стейдж 3хондата гарнитураклапа на 68ммеделброк victor X изпускател еделброксъеденител екседи стеидж 1генерация на 63ммВсичко тва в купе 5 ген и жена шофъор:ph34r:/>Надявам се да стане достатъчно силна

[yajo 466]

Концпцията на колежката е супер само една препоръка! не ползвайте оувърсайз клапани на тези валове няма да казвам защо ако решите да слагате, сами ще разберете

[M&M 236]

:D/>Клапаните са си ИТР-ските

[edikoisi 165]

а дали е разумно да слагате 15год стари клапани ?

[yajo 466]

помислете и по въпроса на Митко наистина ако ви се рискува карайте със стари клапани

[jowy 22]

блок б20 ,игъл биелиЦП бутала 84.5мм на 12.5ссАЦЛ лагери ,АРП болтовеглава ИТР портванатарелки ,пружини и валове Кроуер стейдж 3хондата гарнитураклапа на 68ммеделброк victor X изпускател еделброксъеденител екседи стеидж 1генерация на 63ммВсичко тва в купе 5 ген и жена шофъор:ph34r:/>/>Надявам се да стане достатъчно силна

Ще участва ли колата някъде като се направи?Много ми интересно кола направена със качествени части срещу гаражно изпълнение, чисто като време. Със сигурност издръжливостта няма да я коментираме.п.с. защо ми беше изтрито предното мнение?

[edikoisi 165]

малко странен въпрос ,коя точно част в колата е гаражно изпълнение?бутала ли са отливани или валове на струг са правени ?