Помощ шантав отказ при палене

[Nask 0]

Здравейте,Моля някой ако е преживявал нещо подобно да помогне. Значи колата е 1998 г. от три години без проблеми но сега няколко пъти отказва при палене. Ток има защото работят вентилатор, климатик и т.н. Но след даване на контакт не завърта и не пали, все едно е от имобилайзера, но зеленият ключ на таблото си гасне нормално, както и останалите лампи, без тези на акумулатора и на маслото. Предишният път преди 10-на дни ми направи този номер на топло време и 2 часа не тръгна, докато не ме посъветваха да я бутна както е на скорост няколко сантиметра и да дам контакт. Запали от веднъж. Днес на студа работеше без проблем до детската градина, но като взех детето пак същия номер и никакво бутане не помогна. След половин час си запали все едно не е имало проблем. От сега ме е страх за утре, но незнам дали могат да ми помогнат при Омбре, ако проблема се появява инцидентно и в сервиза го няма.

[raishauer 2]

Бензин или дизел

[nikitooo 10]

Не си посочил автомобила какъв е. Най-вероятно е главното реле. Трябва да се свали и да се презапоят спойките по него. Потърси с търсачката, има теми за този проблем. Успех

[Nask 0]

Не си посочил автомобила какъв е. Най-вероятно е главното реле. Трябва да се свали и да се презапоят спойките по него. Потърси с търсачката, има теми за този проблем. Успех

Двигателя е Д14А8 бензин 90 коня, не е слагана газова уредба

[kalmara 49]

Не е от главното реле, защото колегата е казал че НЕ ВЪРТИ, не само че не пали.По-скоро нещо от клемореда ми намирисва...ама така с тея странни симптоми...знам ли.

[Nask 0]

Не си посочил автомобила какъв е. Най-вероятно е главното реле. Трябва да се свали и да се презапоят спойките по него. Потърси с търсачката, има теми за този проблем. Успех

Двигателя е Д14А8 бензин 90 коня, не е слагана газова уредба

Съмнявам се да е релето защото се чува бензиновата помпа и всичко работи, но не върти стартера. Колата не гасне в движение. Разгледах доста теми за релето и имобилайзера и стартера но при всички проблема е постоянен, а не случайно появяващ се. Възможно ли е да има проблем с имобилайзер след като гасне зеления ключ или с компа без да се отчита на таблото. Или стартера си заминава или релето на стартера ако го има при мен. Станаха много възможности, но благодаря на всички отзовали се.

[Sebulba 215]

Прав си!

Добре е да се погледнат маси мотор - купе, после стартер!

 

П.П. Това с правилността е за Октопода..., ама пишем заедно.

Редактирано 10 Декември, 2010 от Sebulba

[barsi 265]

Маса е слябо вероятно.По-скоро е четки на стартера.Не един път съм го скивал този проблем при не една кола в квартала.Значи вътре имало някакви четки и като застане на износена и не ще да завърти.За това като си я бутнал първия път и е запалила.Отиваш при майстор и ти оправя стартера и готово.Вариант да не подлежи на ремонт май няма,но и да го има-стартери бол.Другия път като откаже дай директен "+" на стартера и ако не завъти съм прав п.п.Ако завъти си търси токаджия.Успех.

[valio.civic 1]

Пробвал ли си да почукаш по корпуса на стартера с нещо (примерно ключа за гайките на джантите). Предишната кола правеше абсолютно същите номера и се оказаха втулките и четките на стартера. След няколко почуквания си завърташе и си палеше.

[Nask 0]

Благодаря на всички още веднъж. Днес пак се случи ама бях подготвен и като ударих стартера завъртя. В тъмнината съм удрял по алтернатор.За жалост стартера на хондата ми е Валео а не японски и това обяснява проблема за мен. Мразя я тази марка от както бях с френски автомобили. С хондата бях много щастлив и доволен 3 години, но пак проблема идва от европейското качество на Валео.

[Sebulba 215]

Нищо не е вечно, особено четки на стартер...

[kalmara 49]

//offtopic//

Нищо не е вечно, особено четки на стартер...

Добре, че поне на нашите коли са им здрави зъбните колела на маховиците, защото на учебния "москвич" (който беше учебна кола за каране на курсове, и учебна кола за работене по нея ) сменявахме 4-5 венци на маховика докато успее да изразходи един чифт четки.

[Restless 199]

Днес и на мен ми се случи нещо такова :S, някой да ме светне къде се намира стартера на Д15Б2, да знам къде да се пробвам да чукам ако (когато) пак ми се случи?

[kalmara 49]

Намира се на същото място като всичките останали б, д, ф, х серии... Майтапа на страна - като си погледнеш плюсовата клема на акумулатора за нея са вързани два дебели кабела - единия отива в таблото с бушоните, а другия отива до стартера. Това е най-лесния ориентир, той се намира от горната страна на скоростната кутия, г/д под тръбата между моното и кутията за филтъра.

[Jimmy 0]

Най-вероятно не е от това, но все пак си погледнете клемите на акумулатора дали не са се окислили и най-вече дали са добре затегнати. Случвало ми се е на друга кола - уж има ток, но не върти, докато не затегнах клемите хубаво.

[Restless 199]

След като за 4 дена 3 пъти ми направи номера с незавъртане, днес отидох на "ремонт".Няма да давам засега адрес, имаше добри отзиви за това сервизче от колега. За 2часа и нещо направиха стартера - четки + втулки + шалтер- 100лв (предполагам поне 20-30лв са си сложили труд сваляне и слагане). Казаха ми че шалтера за този стартер бил малко по-скъп.Надявам се всичко да е наред.

[v1k7or 34]

Колега за половината сума на това, което си дал щеше да вземеш стартер от някой колега И моя и прави такива номера понякога и трябва да се сваля стартера да ги сменявам и аз

[Havaika 0]

Здравейте и аз съм с Д14А8 и имах същия проблем преди няколко дена цяла тема даже отворих но като го чукнах стартерчето с един чук 5 килограма е подложих едно трупче и от тогава пали безотказно.Днес проверих цени за четки,фтулки и шалтер някаде около 50лв.всичко и мисля да го смъкна ама малко да се стопли че сега е бая бахър

[ReMeR 0]

Този номер ми го е правела.При мен беше масата между акомулаторат и купето.С уред показва, че има маса, но като завъртя за стартер и се губи.