Сивик 5-та Vti загрява

[BLEIN MONO 148]

Случаят е следния:При движение основно извънградско, при обороти над 5000, започва да грее, достига средата между нормална работна температура и червения сектор.Не се губи антифриз, Перката включва, радиатора е измит, градско не загрява, дори и в задръстване и висока околна температура.

[Еди Ведър 135]

...термостат късно отварящ примерно??

[BLEIN MONO 148]

Мисля, че ако е термостат трябва да загрява основно градско, или греша?

[JDM.BG 754]

Един познат имаше подобен проблем и при него се оказа запушен воден радиатор.... Колата не загряваше докато не види ръчки.... Като му провериха радиатора с лазерен термометър се оказа че половината пита на раадиатора си стои студена

Редактирано 13 Септември, 2010 от Sako_DJ

[vex 13]

Аз залагам на термостат. Термостата може да остане отворен, или затворен или трудно да се отваря или пък наполовина да отваря. Смени си термостата и мисля че няма да имаш грижи.

[atanasbe 99]

същите мизерии и от капачката на радиятора стават но да не изключваме вариянта с термостат

[BLEIN MONO 148]

Утре ще пробваме първо термостата, после капачката, ще пиша резултата, Благодаря на всички отзовали се!

[едмундо 34]

Същия проблем ме мъчи една година...колата загряваше само при продължително каране в обороти..резултата , скапан радиатор, смених го и сега поддържам в най -големите жеги прилични скорости без никакви ядове...и земете се поспрете с тия капачки, в 99% от случаите тя не е виновна !!!

Редактирано 14 Септември, 2010 от акад.Едмундо

[Данчо 31]

Аз пък предлагам в поне 50% от случаите да е тя, че да не е и повече.+ Това винаги си струва да почнеш от дребното.

Редактирано 14 Септември, 2010 от Данчо

[едмундо 34]

Тва сега го написа ей така колкото да се обадиш...аре да направим една статистика в колко от случаите със загряване проблем е бил капачката..ще ти предложа и моята класация..1.- радиатор2.-гарнитура3. -термостат4.- водна помпа5.- неработеща перка или преебан датчик6..- шибаната капачка, за която всеки си мечтае ,че с купуването на нова за 10 кинта ш са опрай работата...

Редактирано 14 Септември, 2010 от акад.Едмундо

[Fero 9]

Колега само и аз искам да вметна нещичко...Хвърли един поглед на масите към купето от двигателя....Тази от главата към муцуната и тази която е долу близо до скоростната кутия(дебел кабел към 25 квадрата).Преди година и моя седанец ей така ме изненада.Единия кабел просто беше доста скъсан и чак искри излизаха от там при палене.И именно тези маси базикат много показателите по таблото, а сигурно и нещо друго..Просто симптома беше едно към едно като твоя и си ги провери за всеки случай.

[atanasbe 99]

ми аз говора от собствен опит положението с капачката е Fifty Fifty с термостата

[pamo 346]

Преди година доста се бях "филмирал", че за да си реша проблема, не термостат, ами ще се стига чак до отваряне. Комплексен се оказа проблема - както капачка, така и странно наречения датчик, включващ релето на вентилатора. Но принудителното охлаждане няма и да сработи при висока скорост де, не е това проблемаНещо подобно - http://forums.hondabg.com/index.php?showto...%82%D0%B0%D1%82

Редактирано 14 Септември, 2010 от pamo

[Данчо 31]

Тва сега го написа ей така колкото да се обадиш...аре да направим една статистика в колко от случаите със загряване проблем е бил капачката..ще ти предложа и моята класация..1.- радиатор2.-гарнитура3. -термостат4.- водна помпа5.- неработеща перка или преебан датчик6..- шибаната капачка, за която всеки си мечтае ,че с купуването на нова за 10 кинта ш са опрай работата...

Не, написах го, защото хората до голяма степен се доверяват на този раздел, а изказването ти може да подведе някого да си смени направо радиатора, гарнитурата на главата или квкото и да е било, а то да излезне капачка.Мисълта ми е, че си струва всеки да даде 10 лева за да пробва първо от там да си отстрани проблема, а не да смени радиатор и да се оправят нещата, а то да е било капачка и никога да не го разбере.Пак казвам, според мен си струва да се започне от най-дребното.Не искам да влизам в спор, защото:1.Не съм достатъчно технически грамотен за да споря.2.Ти не можеш да водиш нормален разговор и спор. Редактирано 15 Септември, 2010 от Данчо

[едмундо 34]

Кой разумен,уважаващ себе си човек ще тръгне на сляпо да размята радиатори,гарнитури ,водни помпи...има не един и два начина дори тестове и уреди с,който да се открие виновника, а той в повечето случаи не е капачка....води се нормален спор и разговор когато отсреща фактологията и разума са в подкрепа на тезата зад ,която стоиш!!!п.п-нека ,ако колегата нямя нищо против , хора минали по пътя на "греенето" да драснат кой е бил причинителя...от болшинството теми ,които съм прочел в този форум капачката е най-малко виновна....

[Stefan Milev 46]

Ще драсна веднага,едно към едно същите симптоми, смених термостат, който беше на цели 6 месеца, и нещата се оправиха.

[atanasbe 99]

не че нещо ама аз смених преди доста време глава на 1.3 то щото ми загря по магистралата за сафия като се прибрах смених направо главата и термостата и пак същия филм като я натисна загрява след смяна на капачката всичко си е 6 даже в момента си карам с същия радиатор Д16А9 без проблемколега Едмундо не искам да влизам в люти спорове кое как е не зависимо кой е прав ако минаваш покрай белово ще черпавам

Редактирано 15 Септември, 2010 от atanasbe

[paRADOx 1011]

Ако е термостата ще го разбереш най лесно по парното в колата.

[Stefan Milev 46]

Ако отваря наполовина май няма да може да се разбере по парното, но не съм сигурен, предполагам.

[IV_LUDE 0]

колега от термостата е!аз имах същия проблем,смених си термостата и се оправи.

[BLEIN MONO 148]

Проблема е разрешен!След смяна на капачка и термостат, с други, работещи, тръгнахме на проба, но уви, загряваше и то доста, над 4500 оборота стрелката тръгваше видимо нагоре към червения сектор. Майстора извади един уред за мерене вискозитета на антифриза, и се оказа че системата е пълна с концентрат за -75 градуса , източи го, проми системата, пак проба, но вече загряваше над 5500 оборота, доста по-бавно, стрелката стигаше до средата на скалата. Последният заподозрян - радиатора, бе сменен днес, след което нито загрява, нито нищо.Положителната страна на целия процес, бяха множеството V-tec моменти, и големите ни усмивки накрая

[paRADOx 1011]

Браво! Важното е, че сте разрешили проблема.