дразнещо менене на оборотите при товар....

[rollin 463]

Здравейте колегиНаскоро забелязъх едно дразнещо "нещо"-При запален мотор и натисна копчето за вдигане на прозореца(а той си е вдигнат вече) се усеща как се товари мотора и мърдат оборотите....мене ми е ясно че натоварвам моторчето понеже прозорежа си е качен и няма на каде повече да ходи, но това си мисля, че не е нормално или поне не беше така на предишната ми кола...Някой да знае това нормално ли е или е при мене проблема?Всичкия този проблем става за много малка част от време, а не за времето в което се държи бутона...Или като паля фаровете първоначално пак мърдат оборотите....Може ли някой да пробва или евентуално ако знае дали е така и с другите Хонди, да знам дали има нещо нередно при мене или общ "проблем"..?

[Krasi-mir 1561]

Нищо и няма на колата ти. От няколко години по цял ден правя същото упражнение като теб, т.е. паля колата на клиента и се започва едно натискане на копчета... Оборотите мени всяка марка и модел кола и то не само при включване на стъклата и фаровете.

[kalmara 49]

При консумация на ток се натоварва алтернатора, и не знам що така става ама аз съм чувал веднъж че той е зацепен механично за коляновия вал? Тцтц, а уж си жичкаджия да та ева... Това в кръга на майтапа. Споко, Недко, напълно нормално е - а краткият интервал от време е този, в който ецу'то го усеща това и по определен коефициент (или май допълнителни таблици има) го компенсира и си вдига оборотите до приетото за нормално ниво. Не си ли се замислял що казват че хидравликата и климатика тормозела двигателя и се губи мощност - по същата причина, само че те са доста по-големшки "консуматори" на енергия. Алтернатора е пренебрежим *вредител*.

Редактирано 23 Март, 2010 от kalmara

[honda symphony 8]

Причината е, че товариш ел. системата която взема ток от динамото, което се задвижва от мотора. И минава малко време докато компа оправи нещата. Забележи, че оборотите мърдат дори като въртиш волана, пуснеш дори габаритите или парното на първа степен, тоест от всичко което дърпа ток. Я пусни климатика така да видиш кво става.

[KpaTyH 25]

Май на всички е така, моята усеща даже като включа нагревателите на задния прозорец

[hondaraa 10]

А с по голям алтернатор и 2-ри акумулатор дали ще изчезне този проблем ?

[rollin 463]

не знам как ама мама и и Хонда ако не я оправя от тоя " Проблем" ше я продам Само тея дни да напече малко и да спре дъжда и ше и пусна ако трябва нова инсталация...не може на един Италиански резил всичко да е ОК а тука недай си боже да пипнеш някое копче и да ми падат оборотите...Много се съмнявам в не достатъчни маси по купето, ама тея дни ще стане ясно.Благодаря на всички за бързите отговорипп.... колега hondaraa, според мене проблема въобще не е в алтернатора или акумулатора, а по скоро или е заложено в компютъра на колата или е някаде по инсталацията.На предната хонда(Сивик d16z6) бях с два акумулатора(един отпреде и един в багажника) и пак като удареше баса макат и там музиката да беше супер слаба оборотите бягаха....Ето клипче на старата Хондаhttp://video.data.bg/27/%D0%BA%D0%BE%D0%BB...D0%B5%D0%BE0007

Редактирано 23 Март, 2010 от rollin

[honda symphony 8]

Що си мислиш че италианските коли не правят така? Преди сивика имах пунто, а преди пунтото имах алфа 166 и те уверявам, че пак така си беше. На баща ми рендето пак е така. Ако го оправиш това по някакъв начин моля сподели

[kalmara 49]

Причината е, че товариш ел. системата която взема ток от динамото, което се задвижва от мотора. И минава малко време докато компа оправи нещата. Забележи, че оборотите мърдат дори като въртиш волана, пуснеш дори габаритите или парното на първа степен, тоест от всичко което дърпа ток. Я пусни климатика така да видиш кво става.

Благодаря, колега, че ми преразказа мнението само и само да цъкнеш един пост отгоре. Я обясни сега на колегите като си толкова вещ, какво по дяволите дърпа ток като завъртиш волана?

[Guest necentrovaniq]

Така,аз съм с газ и тоя "проблем" си го реших като отвърят крана на оборотите и обогатих дефакто сместа,обаче ми вдигна разхода и го върнах както си беше.Следователно с настройка може и да се оправи,но няма на място да ти харчи0,7л/ч а 0,9л/ч (примерно).А това с 15 часа задръстване за 100 км пробег ти е още 5 кила бенз.Дефакто няма смисъл. Щом не гасне,няма яд.

[kytila 249]

Аз нямам такъв проблем нито с фаровете,нито с прозорците.Ако оборотите ти падат и се качват за секунда-това е съвсем нормално.Може да ви се стори глупава идеята ама аз като си смених клемите на жиците на акумулатора с медни и доста проблемите,които споменава rollin изчезнаха.За фаровете не мога да кажа че аз съм с би-ксенон и съм си сменил жиците

[rollin 463]

и аз се съмнявам, че има кофти връзки но само опитите и пробите ще си покажат...пп....баси... колко А консумация може да има това мизерно моторче на ел стъклото та ще повлияе на работата на мотора при положение че има батерия(акумулатор) ? Това е смешна работа направо...

Редактирано 23 Март, 2010 от rollin

[honda symphony 8]

Причината е, че товариш ел. системата която взема ток от динамото, което се задвижва от мотора. И минава малко време докато компа оправи нещата. Забележи, че оборотите мърдат дори като въртиш волана, пуснеш дори габаритите или парното на първа степен, тоест от всичко което дърпа ток. Я пусни климатика така да видиш кво става.

Благодаря, колега, че ми преразказа мнението само и само да цъкнеш един пост отгоре. Я обясни сега на колегите като си толкова вещ, какво по дяволите дърпа ток като завъртиш волана?

В грешка си но въпреки това ти се извинявам и те уверявам, че целта ми не е била да дръпна с един пост нагоре. Ако обърнеш внимание на часа ще се убедиш че е така, някой хора мислят и пишат по-бавно от други. Както и да е.Само да те питам твоята кола с хидравлика на волана ли е? Ако не е тогава нищо не товари.

[kalmara 49]

Само да те питам твоята кола с хидравлика на волана ли е? Ако не е тогава нищо не товари.

Бе остай ти моята, тя не е с хидравлика, но хидравликата си е хидравлика - тя няма нищо общо със "тегленето на ток", както ти си го обяснил. Друг е въпроса че и ХИДРАВЛИЧНАТА ПОМПА е зацепена с ремък към коляновия вал...ма то нали сичко дет дърпаше ток товари двигателя, та така. Аз покрай сервоуправлението не съм виждал жици, ма знам ли може новите модели да имат. А относно "бавното писане" - вярно бавно бавно, ама тия 2 изречения 15 минути ли се пишат? Аз още преди да ти напиша предният ми отговор погледнах, да не би да сме се засекли да сме писали заедно и постовете ни да са излезнали поредни (както моят и на Krasi-mir, неговият го нямаше когато аз почнах да пиша), ама 15 минути са си 15 минути. Сори ако съм те обидил, ама напоследък форума се напълни с подобни спамове и затова палнах лесно. Недко - "мизерното" моторче на стъклото консумира доста повече ток ако стъклото е затворено и го цъкнеш да затваря, щото по този начин се товари - нали затуй го имаш и палеца за автоматично вдигане/сваляне на прозореца - като се стигне до едно от положенията моторчето започва да се товари, палеца цъка и му прекъсва веригата. Редактирано 23 Март, 2010 от kalmara

[rollin 463]

да де, това с товаренето е ясно, ама все пак колко да му е консумацията? 5А?И относно хидравликата и кабелите ...На какъв принцип е 4WS-а щото бая кабеляци има

[kalmara 49]

Относно първия въпрос - така или иначе си я разглабял тая кора заради музиката, свали я пак, изскуби буксата на моторчето - предполагам знаеш как се включва ампермер? (последователно ) И ще установиш колко е. А относно 4WS-a, т'ва там е друга бира вече. Там е електронно завиването и то не случайно, японците са го напрайли тъй, за да може при по-ниски скорости да маневрираш добре из улиците (задните завиват обратно на предните), а при по-високи да се изнасаш и прибираш бързо от изпреварване. (задните завиват успуредно на предните) Имаше и някъв междинен момент, мисля че към 60кмч ли да беше - там въобще не завиват, дори да е включен 4ws-a, като свиваш задните не се движат - знам ли как да го обясня. Приемаш го като функция на къде и под какъв ъгъл да завиват задните колела спрямо предните, та тая функция е обратнопропорционална на скоростта. При 0км завиват обратно едни на други, и с увеличаване на скоростта ъгъла се променя към права линия, и след това започва на обратно (успуредно на предните). Баси сложното стана. Ръчни гугъла някъде и си намери инфо да четеш за 4ws, мен за B16'ки ме питай. Там и друг електронен блок си има за управление, бе съвсем отделна система е - няма нищо общо със хидравликата на волана (сервоуправлението - все тая).

[mаrto 42]

Личните ми наблюдения на 7 автомобила:Само с Лада-та преди 10+ години не съм го имал :) 2-ра ръка Голф2 1.8 , голф 3 1.4, Сузуки суифт 1.3, Ауди 1.6(Б4)НовиАстра 2006 1.6 , Хонда Сивик 2008 1.8, Ауди 1.8 TFSI 2009Всичките го имат тоя проблем с клякането на оборотите като се опиташ да затвориш, затворено вече електрическо стъкло.На последните две го прави само веднъж, след това явно компа на колата блокира командата от бутона , явно техниката се развива