гасне ми на свободна

[Wolfcry 74]

привет случи ми се да катеря към смолян 2 пъти в интервал от 1 месец. първият път при слизане към пловдив ми изгасна 2-3 пъти колата за целия път (стотина километра). на пръв поглед под капака всичко изглеждаше наред и не обърнах особено внимание. градско всичко е перфектно. вчера слизам пак от смолян и в момента, в който пусна свободна и оставя колата по инерция гасне още същата секунда. колкото пъти пробвах толкова пъти го направи. освобождавам от скорост и изгасва веднага! някой да е имал такъв проблем ? мерси

Редактирано 21 Юни, 2009 от Wolfcry

[Wolfcry 74]

на равно не го прави, само по надолнище. в града никога не ми го е правило никъде.. вероятно минаването на много километри играе някаква роля, не знам

[teror1sta 43]

имаш ли газова ?

[predatov 58]

Ако си с газова е напълно нормално да ти го прави, и аз като карах сивика ,той ми беше на газк, и така си правеше голямо количество приток на въздох и те така ;)

[Wolfcry 74]

нямам газова, никога не бих и го причинил бензинче, винаги карам на едно и също, не съм сменям бензиностанцията

[madrugada 12]

ако си на газ запуши малко филтъра

[Wolfcry 74]

пак да кажа, че нямам газова

[pesho2 0]

И на мен се случи, гадното беше че ставаше в завоите на Гълъбец и ясно какво става с кормилото като угасне. Някой ми препоръча да сменя бензиновия филтър и тя се оправи.

[Wolfcry 74]

филтъра ми е от 1 месец

[Magnum 7]

прави са колегите, че на газ това е често срещан проблемна бензин не би трябвало така да става, МАР сензора отчита повишено налягане в смукателния колектор, и подава повече бензин, да компенсираPGM-FI-то е интелигентно (дори и да е Dual Point) и се опитва (при това доста бързо, и ефективно) да коригира ненормалната работа на двигателя - отчита се намалените обороти, и се отваря допълнително дроселапробвай дали ти работи добре, като запушиш с ръка тръбата на въздуха, докато почнат да падат оборотите - трябва да видиш как компютъра дава повече 'газ'но според мен е МАР сензора - но нека по-запознатите с електрониката да си кажат думата

[qko_honda_crx 6]

а може и да е от нещо по делкото..бобина..палец..капачка... може и от кабелите да е.

[Magnum 7]

съмнява ме да е нещо по високото напрежение - щеше да ги прави тези проблеми и на празен ходWolfcry, пробвай при колко км/ч най-малко гасне, в смисъл ако караш с 20-30км/ч и пуснеш по инерция изгасне, запали я и пробвай дали ще изгасне и като спреш

[qko_honda_crx 6]

аз го имах същия проблем и се оказа дистр.капачка..имаше едва забележима цепнатина..за всеки случаи смених и палеца..

[Wolfcry 74]

и при 20км и при 100км в час гасне на секундата, пусна ли я на свободна! днес си правих експерименти. прави го САМО, когато е загряла! и пак да кажа, с колкото и да се засиля на равен път, като освободя от скорост всичко е наред. по надолнище като освободя и гасне на секундата, дори не се замисля. ебаси и странните проблеми дето ми се случват постоянно!

[lookcho 98]

Нещо се влияе от наклона ?! странно .. Освен бензина в резервоара , кое друго може да е ?

[Wolfcry 74]

резервоарът ми е пълен винаги над половината, не е това. май няма много идеи

[Magnum 7]

странен проблемхубавото в случая е, че винаги го прави, и може лесно да се излови

[charlie 0]

резервоарът ми е пълен винаги над половината, не е това. май няма много идеи

Според мен:1. Моторче празен ход е за почистване - причина: не може бързо да компенсира от затворен кръг на отворен кръг при TPS когатоа стане на нулево положение.2. Мап датчика се базика в границите на 20 Кпаскала...3. Температуран датчик на входящия въздух се ебава... - причина Еку-то прави корекция на сместта от този поток и обеднява колата при TPS на нула...Това е само за горивната система. Ако проблема от запалителната там други преположения ....Аз бих се сборил с проблема, може би, ама на живо в сервиза...До скоро Charlie Редактирано 23 Юни, 2009 от charlie

[Wolfcry 74]

и аз си помислих да няма някакъв нагар по моторчето. ще се провери

[qko_honda_crx 6]

точно така колега провери си iacv-to.

[lookcho 98]

ми тя колата няма моторче ... кофти проблема продължава да се появява само по наклон , което означава, че каквото и де е, е свързано с механичен проблем

[Wolfcry 74]

iacv-to го чистя почти всеки месец, защото по едно време имах лек проблем с оборотите та сега си го следя и това го отписвам. може ли да е нещо от страна на поемането на въздух ?

[chopper1969 5]

Не съм запознат много със схемите на твоят модел, но да дам и аз една идея. Като изгасне под наклон, запалва ли докато си под наклон или трябва да се изравни колата? Да неби да се влияе от нивата на течностите. Да дам пример със старият Пасат на едно аверче...не палеше защото беше паднало нивото на течноста в стъкломиещото казанче. Но пък тогава би гаснала и на скорост.

Редактирано 24 Юни, 2009 от chopper1969

[Wolfcry 74]

вчера цял ден си правих тестове. установих 2 неща:1-няма закономерност, веднъж гасне, веднъж не, не го прави постоянно.2-прави го и на равно, не само под наклон! снощи щях да причиня грандиозна катастрофа на колелото на гарата към руски след като смукача е чист, някакви други идеи ?

[teror1sta 43]

Пробвай с друго Еку ? п.п. ебати пасата .....

[Wolfcry 74]

нямам откъде да взема друго

[Wolfcry 74]

доста неща опитах и почистих, но пак си го прави. и най-после открих проблема ( искрено се извинявам за безобразната си глупост )не ми стига ток просто консумирам повече, от колкото "генерирам". снощи при пуснати фарове, парно на макс и доста силна музика даже часовникът ми изгасна на таблото, при освобождаване на свободна моментално ми изгасна колата. натоварил съм огромно количество музика в колата и това е ефектът искам да попитам има ли начин да си увелича генерацията на ток с един акумулатор, или трябва да сложа втори? и по двата варианта ми трябва доста пояснение, че съм невеж някой има ли идеи ?

[manniakk 22]

е колко музика пък си натоварил. 2kw? или си за ремонт на алтернатор или имаш хлабава връзка или ти е занимал акумулатора. иди на якумулаторджия да ти замерят твоя и ще видиш алтернатора дали зарежда като хората

[svencho 1]

Знаеш ли,след баирче и на мен мипадаха много оборотите и понякога ми е изгасвала в движение.Налице беше и трудното палене понякога.След като презапоих главното реле,освен трудното палене се оправи и проблема с оборотите.

[Wolfcry 74]

ами да кажем, че вместо да направя тая музика можех да си купя една d13-ka сега ще разглабям отново инжекциона & и ще открия механичния проблем. с големи благодарности за оказаната помощ от teror1sta

[chopper1969 5]

При доста мощна музика е почти задължително да имаш втори амумулатор специално за нея в комплект и с по-мощно динамо което да храни и двата акумулатора, също така преди стъпалото се свързват доста скъпи и мощни кондензатори (поне 1 фарад) който да поемат пиковата консумация на басовите говорители. Може би имаш такива но аз все пак да кажа: това са кондезатори с огромен капацитет, на самите тях има монтиран електронен волтмер-предпазна мярка понеже повечето от мощните крайни стъпала повишават напрежението към себеси чрез инвертори...и сам разбираш че повишеното напрежение вече е опасно за хората и животните в колата. Само да вметна, че опасно напрежение за човек се приема над 36 волта, а за животни на 26 волта.

Редактирано 14 Юли, 2009 от chopper1969

[Wolfcry 74]

упорито продължавам да се боря и няма да се примиря с това, че "тооо тоя двигател така заводско си го прай" итн.. досега съм пробвал следните неща - нови филтри, тръбички, маркучи, въздуховоди, никъде няма луфтове, пукнатини итн, не дърпа въздух от никъде. нови свещи, нови кабели, многократно чистене на целия инжекцион, моторчета, клапани, смукачи итн, всякакви измервания на сензори итн, елкон - нищо.. добавки към горивото за почистване, чистене на дюзо на ултразвук.. последните седмици смених изпускателната система цялостно от-до с нови тръби и гърнета, пробвах с няколко различни видове и марки спортни филтри - проблемът си остана. след многократно чистене на "моторчето за празния ход" реших направо да го сменя - пак нямаше ефект закарах я на елкон пак днес - всичко е изправно, човкът разбира, цял следобед съм бил при него, колата дълго стоя "закачена", никакви изменения итн, всичко е перфектно по тоци, компютри, сензори итн... реших да сменя бензиновата помна, утре това ще правя.. то като се замисля май друго не ми остана. ще пиша какво е станало!

Редактирано 27 Октомври, 2009 от Wolfcry

[kalmara 49]

Интересен проблем, а загледал ли си от какви обороти като изключиш от скорост гасне, а не с каква скорост се движиш?

п.п. Някой спомена презапойване на главното реле - това отмени ли го като точка?

[Wolfcry 74]

гасне ми и при високи и при ниски обороти ( и при скорост от 30км/ч и при 130км/ч примерно ) най-гадното е, че "проблемът" ( хълцане, глъхнене, насичане и гаснене ) не го прави постоянно и затова трудно се хваща релето съм го отметнал като проблем, работи чудно. довечера ще пиша за помпата.. логично ми се струва да е от нея, ако губи налягане.. когато ми се "разлигави" колата, също така не мога и да я запаля. но със силно подаване на газ пали и се стабилизира..

[AMD 346]

Бензиновият регулатор проверявал ли си го ?

[qko_honda_crx 6]

да не би бензиновата помпа да не подава достатъчно гориво..проверил ли си това?

[Wolfcry 74]

регулаторът не съм за съжаление, не се сетих. довечера като сменя помпата, ако няма ефект, преди да се застрелям ще го видя и него

[teror1sta 43]

и как точно ти закачи колата в елкома (или там каквото е) ?? че ми е много чудно от къде я закачи , от към г*за ? ти лично измери ли си ТПС-а както ти казах ? Ама ТИ, не някой "майстор" ! ?

[Wolfcry 74]

не съм още, за срам и позор - огледах се за въпросния потенциометър, но не го намерих цял живот се ровя в компютри, не в коли, там ми е проблема - не разбирам кой знае колко можеш ли да ми покажеш на снимка къде е това сензорче, или да ми обясниш къде се намира ?

 

относно помпата - не е от нея.. поредните пари дадени на вятъра.. като цяло колата се държи доста по-прилично с новата помпа ( досега я въртях, направих стотина км. ) но когато от висока скорост пусна на свободна оборотите заплашително падат до 100 и се вдигат до към 800 или направо си изгасва колата и после не мога да я запаля, ако не изфорсирам яко газта !!!

 

бензиновия регулатор или FPR fuel pressure regulator това ли е - ?? ако не е - би ли ми казал някой къде е ? и как по-точно и с какво се замерва ?

Редактирано 28 Октомври, 2009 от Wolfcry

[AMD 346]

Номер 20 от схемата

проверката дали работи става така