ДРАГ-върти само дясна гума

[doctor 13]

Колата е японски сивик 2врати 6генерация. При потегляне на драг дори със смяна на други гуми, колата върти само дясна гума и тя се истърква осезателно много. От какво може да бъде това чудо че не ми го побира акъла? Трасето е с наклон на горе но все пак е с еднаква настилка и от двете страни на който стъпва колата...хм ето снимка:

[edikoisi 165]

интересно защо това те учудва намаш шпер ,пак и тая кола е мислена да седиш в дясно .просто на лявята гума и е доста по леко и затова

[kalmara 49]

просто на лявята гума и е доста по леко и затова

Не е ли по-леко на дясната гума, за да се загуби там по-лесно сцеплението ? Между другото, не е само на тая кола, загледал съм и доста други марки при равен път основно дясната върти, лявата я зацепи, я не. Редактирано 10 Юни, 2009 от kalmara

[rulemaker 130]

Е на мен винаги и двете ми въртят, когато тръгвам направо !!!

Редактирано 10 Юни, 2009 от rulemaker

[Nile 171]

в лявата част на колата се намира шофьора,което означава 80 кг +.При значително леките купета това може би си казва думата !!!

[Krelion 42]

в лявата част на колата се намира шофьора,което означава 80 кг +.При значително леките купета това може би си казва думата !!!

Това имаше предвид и edikoisi. Колата е мислена за десен волан, затова и мотора е от лявата страна.Натежаваш от ляво ти и мотора, нямаш шпер и пържиш дясното колело

[HONDA-ADNOH 7]

Напълно си е наред според мене.Все едно да се чудиш защо ако вдигнеш една от предните гуми на крик и включиш на скорост докато работи двигателя , тя ще се върти а другата няма да се върти.Просто нямаш сцепление на нея гума според мене.Пробвай с двама души от предна дясна страна и ще видиш каква е разликата.

[Dilqn_Mitev 6]

Сори за !!! но според мен колегата иска да каже че колата е ПРОИЗВЕДЕНА в Япония..не че е JDM!Така че най-вероятно колата си е с лява дирекция а и без шпер това е съвсем нормално нещо,особено ако настилката под една от двете гуми е изцапана повечко(масло,пясък,вода и т.н)

[kalmara 49]

...

Бе тя че е с лява дирекция - с лява дирекция е, и точно там е работата. Не случайно казват, че на хондите двигателите "въртяли на обратно". Не си ли забелязал, че на всички опели, фордове и т.н. скоростната им кутия е от ляво (погледнато от вътре), а двг-то е изнесен в дясната част, и компенсира за теглото на шофьора (теоретично !!!). При всички хонди кутията е от дясно, а двигателя от ляво, като при EDM и шофьора се пада от ляво, и по тая логика лявата половина на предницата става много по-лека, и от там по-малкото сцепление на дясната гума.

[vex 13]

off:Абе винаги ми е било чудно това "на хонда двигателите въртят наобратно" ако беше вярно, нямаше ли да караме назад? Това, че кутията е от другата страна на двигателя, това не променя посоката на въртене. И в Япония са с дясна дирекция (RHD). Ако двигателя е от ляво, и шофьора е от ляво, няма ли дясната част да е по-лека => по-малко сцепление в дясно?

[krasimir_01 84]

И аз съм забелязъл подобна аномалия само че на 5г + мойте 100кг даже и при спиране първо завлачва предно дясно колело и след това другитедаже по едно време мислех да я водя на доктор а то какво било ама кой да се сети !!!

[Dilqn_Mitev 6]

На мен това ми е ясно,но колегите си помислиха че колата е с дясна дирекция..още повече без значение дали е JDM,USDM или EDM двигателя и скоростите са еднакво разположени..което ще рече че при JDM теглото малко или много се изравнява защото шофера седи от дясната страна( скоростите) която е по-лека от лявата(двигателя),та там нещата може би са по-балансирани!Факт е обаче че без шпер,кадето и да седиш това нещо винаги може да се случи.

[ZaRRicK 330]

Добре де, ако тва е логиката двигателя да е от ляво (спрямо гледната точка на шофьора), да компенсира теглото на дясно стоящия в Япония, където е проектирана колата, шофьор, тогава как ще обясните "К" серията двигатели? Те също са японски и са проектирани в япония за купетата на колите Хонда, но "К" двигателите са обратни на по старите "B", "D", "H" и пр., т.е. стоят от дясната страна на купето (пак от гледна точка на водача). Съмнявам се че когато инженерите са проектирали къде и как да е двигателя, са вземали предвид че колата ще е само за японския пазар. А и колата не е направена да се вози само водача. Според мен обяснението е именно техническо и икономическо - липсата на блокиращ диференциал, което пък просто и логично може да се обясни с по-ниските разходи за вграждането на именно такъв на масовите коли, които така или иначе не са проектирани за пистови или каквито и да е било други състезания. Колите които като концепция са предвидени за такива неща, виждате че си имат блокировка. Вижте моделите Тайп Р. Говоря предимно за моделите на хонда, които предимно са с предно предаване и за всекидневна употреба в нормални градски или извънградски условия и скорости, където не се налага да се тръгва се едно зад теб земята пропада. Това което мен ме учудва е че хечбеците с 3 врати и модифицация ВТИ с двигател Б16А(1,2,3,4...) нямат блокировка като дават повече сходност със спортна кола, отколкото да кажем английския хеч с 5 врати, отново ВТИ с мотор Б18Ц4, които пък от своя страна си е повече семеен от колкото младежки автомобил, но някои имат блокировка. Може би това се дължи на сходствата с двигателя на модела Интегра, както и със скоростните кутии. Ами надявам се да съм писал разбираемо и да сте ми хванали хаотичната мисъл. !!!

Редактирано 11 Юни, 2009 от ZaRRicK

[vex 13]

Блокиращия диф е решение, а не причина.

[darcosi 14]

Неразбрахте ли че всички коли първо излизат RHD дясна дирекция и после с лява за това карайте оригиналите стига с тия ментете.Проблема на колегата е защото няма LSD а и пък се пак колата от дясно е по лека и полуоската е по къса там.

[Dilqn_Mitev 6]

Адаша ни закопа с тея ментаци

[vex 13]

Дарко, то хубаво ментаци, ама я обясни тогава бързата супра к`во праи в бокса?

[ShEfA 70]

До колкото знам я освежават за боядисване Пък и той човека никога не е твърдял, че му е бърза супрата. Само, че нашите коли са бавни хаххаха

[boby70 55]

Добре де, а някой замисли ли се,че обикновенно дясната част на платното у нас е по-замърсена,прашна и т.н.,съответно това е още една причинана дясното колело да му е по лесно да превърти.