Проблем с акумулатор

[jamo 93]

Здравейте!Акумулаторът ми пада след като оставя музиката да посвири 20 мин Нямам големи стъпала, туби и всякакви такива неща. С тази музика съм откакто имам колата и немисля че в нея е проблема. Също така стартерът ми всяка сутрин върти много мудно или след като оставя колата повече 1 час без да работи. Първите 2-3 врътки са просто едвам едвам, после още 5-10 и ако издържи акумулатора паля, ако не се бутаме из двора... Имам чуството, че нещо затяга. Просто паля едвам, едвам на магия. Преди час отново замервах. Акумулатора като е загасена колата показва 12.6V а при работещ двигател 14.41 без консуматори, а с всички консуматори 14.30V . Когато паля пада на 5V Преди 4 месеца смених акумулатора. Свещите също ги смених есента с иридиеви. Делкото и кабелите, всичко е проверено. Дано не съм ви объркал много с всичките тези обяснения, просто докъдето стигат възможностите ми всичко направих.Стигам до извод, че може да са четки на стартера или нещо друго в него...Надявам се Вие да помогнете, поздрави на всички

[vex 13]

Свали го, и ако е обслужваем виж дали някоя клетка трябва да се долее и го зареди една вечер.

[pitbuls 21]

,братле,с 5 в няма и как да е друго яче,ще ти върти едвам едвам не,ами хич няма да завърти скоро.и аз съм като тебе,ама моя кат въртя пада на 8.за нов акумулатор си със сигурност.няма кво да се чудиш.

[Mr.OFF 539]

Пробвай с друг акумолатор ква е хавата и ако има разлика си използвай гаранцията и го смени този !

[jamo 93]

Здравейте и благодаря на всички които ми потвърдиха, че е акумулатора.Днес отидох да го тестват, казаха че ще го сменят донесоха НОВ сложихме го и колата запали доста по-живо отколкото със сегашния.След което замериха сегашния с тяжната пружина показа 8 V при пълно натоварване и ми казаха да си сложа акумулатора да се зареди 24 часа и да си карам Аз затова ли си взех нов акумулатор, да ми седи по 20 часа колата в двора и да си играя на зареди батерията :) Казах им, че пак ще се видим и си заминах...Още веднъж благодаря на всички които ме ориентираха

[chopper1969 5]

Едно съветче от мен: Свали динамото и му провери четките дали не са на свършване. Аз ги сменях моите преди 1 година...струваха жалките 80ст./бр. Също така е хубаво да се провери динамото дали поддържа ток. Той майстора като ти види четките ще ти замери и товара на динамото.

[pitbuls 21]

ми те това за гаранцията трябва да са му го мерили на колегата в сервиза,нали описват всчко.вземи един мултицет и като запалиш измери къв ток ти дава акумулатора,ако е 14 и малко отгоре ти работи добре динамото.

[jamo 93]

14.37 V без консуматори и 14.31 V с всички консуматори. Просто неразбрах защо се погиграха така с мен, 4-те работника в сервиза казаха шефе акумулатора е за смяна, шефа каза нека го зареди и ако пак прави проблеми да дойде ще го сменим Разликата е, че ако беше станало по лесния начин отново щях да разчитам и да пазарувам от там, но едва ли ще повторя...Нека вметна, че той незнаеше как се мери отечка, обаждаше се на някакъв си бай ОНЗИ и той му казваше по телефона как да настрои мултицета за да провери за отечка, защото преди това незнам как нагласиха мултицета и ми казаха че имам 10 ампера отечка и аз просто знам, че няма такава и не ми издържаха нервите и им казах като незнаят как да се допитат!

Редактирано 15 Март, 2009 от jamo

[D_I_V_A_K_A 38]

Това което пишеш за мен е или наистина отечка,която е съсипала акумулатора или просто калпава батерия. Акумулатора ти НЕ задържа ток,това е диагнозата. Евентуални причини: Сулфатизирала клетка. Най-лесен начин сам да си го тестваш зимаш една жица що годе яка, даваш късо на двете клеми и гледаш дали някоя от клетките ще заври ако заври тичай в сервиза, не дръж повече от 3-4-5 секунди напълно достатъчни са. Това можеда се направи и с товарна вилка,но предполагам не разполагаш с такава. Каква марка е акумулатора и от къде го взе? Имаш ли гаранционна карта,в която след закупуването му си отишъл в даден сервиз с качен акумулатор да го замерят и съответно да ти замерят колата?

[chopper1969 5]

Само товарна вилка използвай, в момента в който закъсиш с ЯКА ЖИЧКА и ще се рахвърчи разтопено олово на всякъде...а жичката ще светне като крушка

[D_I_V_A_K_A 38]

олово ше се разхвърчи само при условие,че се заиграе да си прави заря. Правя го тоя тест поне по 10-15 пъти месечно до са олово не ми се е разфърчало. Да случва се понякога да стопи леко клемата,но в повечето случай не се получава нищо характеризиращо се с "разфърчане на олово"... Мога да ти гарантирам,че акумулатор който има 200-300А стартов ток,за по малко от 5 секунди не може да накара жичката да светне.. ако тестваш акумолатор за фадрома може.Не че си противореча, но по принцип сега се замислих наистина не пробвай с жичка,основно заради гаранцията. Развалиш ли целостта на някоя от двете клемички има ОГРОМНАТА възможност да не ти приемат гаранцията. Използвай вилка най-добре.

[jamo 93]

ПРоблема е решен! След разправии на 2 пъти и опити да изкарат, че колата не е вред, спорове, че имам отечка ми смениха дефектния акумулатор. При проба с вилката не една а цели 3 клетки завираха!След слагане на друг акумулатор, колата пали така както не е палила от половин година насам.Благодаря на всички за съветите! край на темата

[voroshilov 1]

Според мен първо си измери акумулатора с товарна вилка и тогава гледай другите работи

[voroshilov 1]

ПРоблема е решен! След разправии на 2 пъти и опити да изкарат, че колата не е вред, спорове, че имам отечка ми смениха дефектния акумулатор. При проба с вилката не една а цели 3 клетки завираха!След слагане на друг акумулатор, колата пали така както не е палила от половин година насам.Благодаря на всички за съветите! край на темата

Приятно каране

[xaxo 87]

Днес ми падна акумулатора, 5 дена не беше палена. Таблото светваше премигвайки и при натискане на спирачките угасваше. Старнера изобщо не въртеше. Измерих волтажа, показа 8 волта. Измерих ампеража за отечки, показва следното:

При това показание има или няма отечка? Колко трябва да бъде ? Сего зареждам и утре ще видим.

Редактирано 12 Юни, 2015 от xaxo

[logoH 12]

Според мен не е нормално. Най добре отиди при някой опитен електричар за да провери с ампер-клеши.

[xaxo 87]

Днеска го замерих отново, като изчаках малко за да "заспят" модулите. Прочетох за това в едни други форуми, а и при вчерашното мерене се сетих, че държах отворен багажника.Та днес си заковава на 0,21 което навсякъде чета, че е напълно нормално (до 50 мА).Мерих и при включени консъмативи с/без форсиран двигател, зарежда си добре.Ако следващия петък отново е паднал тока, значи просто акумулатора си отива и е за смяна.

[HONDA-TEAM 129]

Колега, от моя скромен опит и по описаните аномалии и проблеми, за мен проблема ти е в четките на динамото, както ти е казал колегата по горе... тормозих се с 2 хонди с този проблем... и двете зареждаха по 14.5 V и лампата за зареждането никога не е светвала, но въпреки това акумулаторите заминаваха или кипяха...след смяната на 3-4 акумулатора за 8 месеца, се реших да отворя динамото и какво да видя, то плачеше за четки, след смяната им всичко беше 6.. имал съм този случай и при други марки автомобили, но вече знам и първо проверявам динамото и в 80 % проблема е там...
Ако още не си го проверил, направи го, защото ще ти сменят акумулаторите до едно време, после ще ти кажат да пиеш една студена вода.
Също така огледай и колектора (медните пръстени ) на динамото, т.е там където лягат четките, ако е много износен и има голям канал, четките не правят хубав контакт и ще трябва да се смени.

[west bam 107]

Да се включа и аз с полезна информация относно зарядните системи на автомобилите и за самите акумулатор:

- при изрядна зарядна система на автомобила норминалния диапазон на отдаване на наприжение от нея при включени къси светлини, пуснато парно и реотани на стъклата и при подадена газ да кажем до към 2500-3000 оборота трябва да е в рамките на 13,8V - 14.8VQ, висчко под и над тези показатели е във вреда на акумулатора особено ако се кара системно в градски условия и къси разстояния

- Принудителната не желана консумация когато автомобила е в покой или тъй наречената токова отечка трябва да не надвишама 50мА

Най- голямите врагове на акумулатора са незправния стартер, ниското напрежение нодавано от зарядната система, токовото отечка, системното каране на къси разстояния и честото стартиране на автомобилите

Редактирано 8 Октомври, 2015 от west bam

[kalmara 49]

Пропуснал си най-големия и най-важен враг на амкулатора - големийо студ! Най-ми е любимо кат паднат малко температурите и някой другар почне да мучи - пада ми акумулатора, имам утечка, не ми зарежда динамото, стартера ми е за четки, втулки....блаблаблабла дрън дрън та пляс - смръзне ли малко времето и почне да не пали колата, изхода е един - нов акумулатор! Не зареждане на старият, а НОВ!

Поздрави, Ники!

[west bam 107]

Да бря чудех се какво съм забравил ха ха ха

[BaiJack 4]

Здравейте колеги. Чисто нов акумулатор, на 3 месеца, произведен 2017-та, VARTA SILVER DYNAMIC 77AH 780A R+. Нямам проблеми с динамото, когато е запалена ми дава над 14V. До сега не съм имал проблеми с акумулатора, винаги е палила от раз колата. Но след няколко дена престой в гаража (4-5 дена) не може да запали. Температурата в гаража не пада под 5 градуса. На какво може да се дължи това? Как да разбера дали нещо точи ток, когато колата не е запалена и без ключ? Колата е Honda Accord 2006 2.2 iCTDI 140кс фейслифт. Имам същия акумулатор и на стария Accord, но и от него не съм особено доволен... сле около месец, два престой на колата, която сртои само навън се мъчеше и бързо се изтощи, а и двата акумулатора ги купих едновременно. Старият ми акумулатор EXIDE никога не е правил проблеми и изкара 5 години и в най-големият студ колата палеше макар и трудно (нормално за дизела), започна да ме предава чак на 5-тата година.

[docev 449]

Норално е нещо да харчи ток. Трябва да замериш колко харчи без да е на контакт. Другият ти пример за старата не важи . 2 месеца стоене , нормално е да не иска после. Варта не е това което беше преди 15г.