Може ли да се сложи P1k Ecu на D15b7 двигател?

[ogo 25]

Здравейте,Току-що си получих ECUто P1K от колегата Manqk (10x Митак). Това ECU е за d16y3 двигател и го взех за двигателя (също d16y3), който купих от колегата DelSol (10x и на теб Асене ) Дотук всичко е ок! Купето 5ген. на колегата Тишо (ника му е tht) е с двигател D15B7, който би трябвало да е с P06 ECU, което също е с ODB1 интерфейс, както и P1Kто, което притежавам от 1 час .... и ламбдата му също е едножилна..Идеята е опитаме да сложим ECUто от англичанката D16Y3 на D15B7 мотора и да видим резултата - нещо като чип тунинг по "грубия начин" Не би трябвало да има отрицателни последствия надявам се... Споделете и Вашето мнение.. Емо (1net), твоето мнение ще бъде особено полезно също!

[1net 41]

Нямате грижи, слагайте и пробвайте Гаранция ще има някоя спънка, тоест може да ви светне някоя грешка, но като цяло ако ви се размине с имобилайзера (не знам дали п1к-то има) д15-ката трябва да запали.Ако стигнете до каране и тестове, ще е хубаво да мерите по някакъв начин (гтек, хронометър,...) щото гъзовете ни лъжат доста често.само не разбрах това просто така за пробата ли ще го правите или ще го ползваш и за в бъдеще това (подобно) ецу.последно.... хондовите горивни таблици по принцип са леко богати на високи обороти и този ефект при теб ще е усилен от факта че ти липсват 100 кубика.

[Wyvern 382]

А каква е целта на смяната на ECU-то искаш просто да го пробваш дали работи ли?

[ogo 25]

последно.... хондовите горивни таблици по принцип са леко богати на високи обороти и този ефект при теб ще е усилен от факта че ти липсват 100 кубика.

Това е и целта на упражнението. Иначе си прав за гъзовете ни, не се бях замислял по въпроса с измерването Май няма имобилайзер ...Няма да се кара така постоянно - това ECU си е за моята кола... Мислим за науката да го пробваме. Тенкс! Редактирано 13 Февруари, 2009 от ogo

[KOS_with_NOS 18]

Поробвай... аз сложих п30 от б16а2 на мястото на п07 на двигател д15з1 и да ти кажа ,че като сравних горивните таблици в Crome нямаха големи разлики. Колата си запали, като беше студена леко се давеше но след 3-4 минути стана доста голяма острилка... преди удряше твърд ограничител на около 6500 а с п30ката подминаваше лютеницата, пък и двигатела се развърташе доста по пъргаво отколкото със стандартното ЕКУ.

[Lesov 0]

Извинявам се за спама, но ми стана много интересно и изкам да попитам това значи ли че ако сложиш ецу от по мощен двигател на хонда се получава все едно си сложил чип или в смисъл колата се реже повече?И ако да още един въпрос дали ще има разлика ако сложа на моята Д16-ка ецу от Б16а2 или Б18ц4 например...

[Wyvern 382]

Ако сложиш директно от Б18Ц4 на твоята предполагам че дори няма да запали поради факта че има имобилайзер. С П30 не би трябвало да има проблем. Но твоето си е достатъчно добро няма смисъл да го сменяшп.п. поста ми е към колегата Lesov

Редактирано 15 Февруари, 2009 от Wyvern

[TANKISTA 8]

не съм изобщо наясно с ЕЦУ-тата и вероятно ще е тъп въпроса...значи ли примерно, че ако сложа на мойта Д15Б7 ЕЦУ от малкия В-тек примерно ще се качи мощноста с 24 кончета или ефекта ще е много по нищожен?Пак се извинявам ако съмизцепил някоя простотия, но ми стана интересно, мога ли да направя чип тунинг с моя комп или със смяна с друг.

[Еди Ведър 135]

ще е тъп въпроса...значи ли примерно, че ако сложа на мойта Д15Б7 ЕЦУ от малкия В-тек примерно ще се качи мощноста с 24 кончета или ефекта ще е много по нищожен? простотия

....няма начин да ги качиш ,но ако вземеш главата на малкия Втек имаш шанс

[Wyvern 382]

не съм изобщо наясно с ЕЦУ-тата и вероятно ще е тъп въпроса...значи ли примерно, че ако сложа на мойта Д15Б7 ЕЦУ от малкия В-тек примерно ще се качи мощноста с 24 кончета или ефекта ще е много по нищожен?Пак се извинявам ако съмизцепил някоя простотия, но ми стана интересно, мога ли да направя чип тунинг с моя комп или със смяна с друг.

Както каза колегата Еди Ведър няма как да стане освен П28 трябва да вземеш и главата на малкия втек обаче твойта кола ако не ме лъже паметта е автоматик така че ще ти трябва ЕКУ от автомат освен ако не си решил да слагаш ръчна кутия.

[TANKISTA 8]

раздялата с автомата ще ми бъде мнооого трудна, това е невероятна екстра и удоволствие в Пловдивския трафик...по-скоро ми е мерака за ВТИ-автомат...колкото и откачено да звучи

[Rommel 6]

Няма как като вземеш главата и компютъра от по-голям двигател (по обем) и ги сложиш на по-малък да изкараш същата мощност, ако не пипаш нищо друго. Виж ако му разбуташ таблиците ...Оги вчера проверих ламбдата - с 4 жила е, не с 1. Нещо съм се заблудил.

[Wyvern 382]

Няма как като вземеш главата и компютъра от по-голям двигател (по обем) и ги сложиш на по-малък да изкараш същата мощност, ако не пипаш нищо друго.

Не е вярно това ако сложиш глава и ECU от D16Z6 на D15B2 и всичко е направено като хората мощността ще бъде по-голяма от колкото на D16Z6 заради малко по-високата компресия която се получава. В конкретния случай за който говоря двигателя беше качен на дино и показа 130 hp

[1net 41]

моя случай е подобен.... 110 на колелата което си е около 130 на вала.... д16 е фабрично 126. (фабрично д15б2 дава около 75)модификациите по мойта обаче не са просто една глава едно ецу и толкоз. Иска си зор за да се изкара пълния потенциял и да е рентабилен.До тук за 60к км имах 1 проблем със задрал лагер на разпределителния вал.Има си работа по буталата, по главата, по всмукателния колектор, по изпускателния, по генерацията, по зацепването на вала, доста работа по настройките и тогава се получава с 1.5 да надскочиш това което 1.6 (малкия втек) прави фабрично. Много от вас не помнят, но главата я потготвях 6 месеца защото я правех в свободното си време малко по малко и без бързане.Не мислете че силовия тунинг е "слагаш тая и тая част и си 20-30кс нагоре"Двигателя е система с адски много уравнения и когато човек пропусне да предвиди нещо, обикновено го удря някоя част по главата.В момента си правя Б16-ката и да Ви кажа двигател не се прави за 1 седмица.... двигател се измисля за поне месец, освен ако това не ви е 10-тия бегачков двигател... аз 10 не съм направил и е много трудно да измисли човек как една част ще се сработи с друга и най-вече да предвиди как да модифицира 2-те части така че заедно да постигнат целта която гони.

[1net 41]

още един пример се сетих.. на демона двигателя ако му гледаме частите е 1 към 1 с моя... да ама с него изкарахме 106 на колелата и малко по-нисък въртящ момент.Нормално, над неговия двигател съм се трудил сумарно няколко дена... над моя - няколко месеца.Освен това целите на двата двигателя са различни, от където следват няколко ключови решения. Дигателя не е съвкупност от частите си,двигателя е концепция и всяка част от карантиите трябва да потдържа концепцията.малко повече пилене тук, малко изцеждане на настройките там..ХА! даже като се замисля, на диното, момента в който аз казах това е добър компромис за мойте цели реално беше различен от компромиса който направихме при неговата кола

[ogo 25]

Въпреки няколко месечното забавяне все пак успяхме да осъществим идеята. Боцнаме другия комп (Р1К) - колата си запали от първия път, без да светят чекове и тн. Колегата не усети някаква промяна във вървежа, а измерванията на времената, които направихме бяха тооолкова неточни, че не можем да направим никакъв извод. Измерванията ги правихме с хронометър по километража - от 40кмч на 2ра до 120кмч на 3та предавка. Във връзка с ламерските ни опити за измерване приемаме идеи за по-точно измерване или пък, ако някой има подходяща техника е винаги бъде добре дошъл да направим няколко измервания с двата компа.

[Rust 5]

Може да ви звучи нелогично , но с по-богата смес колите ще ви вървят по-малко и ще харчат повече. Преимуществото на богатата смес е , че по-трудно се самозапалва/детонира. При атмосферни мотори със сток степен на сгъстяване няма особена полза от тези опити.

[Rommel 6]

Мдаа, видима (осезаема) разлика във вървенето няма, но резервоарът се изпразни доста бързо. Последното може би се дължи и на факта, че колата я карах зверски за целите на експеримента. Единственият плюс е, че прекъсвачът мръдна от 7200 на 7500-7600. Но ревът на двигателя е зверски и ми е жал да го зоря горкия, а вървежът пада. Та дори това не е плюс.

Редактирано 10 Април, 2009 от Rommel