Honda Legend KB1 Поддръжка Интервали течности и смазки

[thelaw 7]

Здравейте Хонда фенове, в тази тема ще си позволя да засегна интервалите за поддръжка, както и използваните течности и смазочни материали, така както очаква производителят.

Данните се отнасят за Honda Legend KB1 за Европа по документ "SJA7E4R0000000K0081BAAT80"

 

В част 1 ще обсъдим, точките на смазване и типът течност или смазка която трябва да бъде използвана.

 

I течности и смазочни материали.

 

1) Двигател - Оригинално масло HONDA или отговарящо на стандарт ACEA A1/B1 A3/B3 A5/B55 ACEA/SAE - вискозитетни качества според схемата и условията на употреба.

2) Автоматична Трансмисия - Honda - Automatic Transmission Fluid-Z1 ATF-Z1, само и единствено.

3) Заден Диференциал - Honda - ATF-Z1.

4) Редукторно Предаване - Моторно масло GL4 или GL5 SAE90 или SAE80W-90 в зависимост от условията на употреба.

5) Спирачна Система и VSA линии - Honda DOT 3 спирачна течност.

6) Усилвател на спирачното усилие, терминали на акумулатора, вратичката на резервоара за горивото, панти на капак на моторен отсек, багажник и ключалки на врати - минимални количества грес.

7) Гумирани уплътнения по спирачната система - Силиконова Смазка.

8) Усилвател на кормилното усилие - Honda Power Steering Fluid, само и единствено.

9) Компресор на климатичната система - DENSO ND-OIL8

В част 2 ще обсъдим, интервалите за обслужване и подмяна на течности по автомобила в нормални условия като ще обясня какво означава "нормални" според производителя, интервалите са по-къси като време и изминати километри при усложнени условия на употреба на МПС-то.

 

II - Интервали

 

За усложнени условия на употреба се считат тези при които автомобила се използва ОСНОВНО при едно или повече от едно от споменатите обстоятелства

• Шофиране по малко от 8км от палене до гасене на ДВГ, или под 16км при условия на замръзване.
• Шофиране в горещини над 35 градуса.
• Продължително стоене на едно място или постоянно потегляне и спиране /тоест шофиране в интензивен бавен трафик/.
• Шофиране във високо планински терени, теглене на каравани или закачане на допълнителни багажници над купето.
• Шофиране върху размразени пътища, кални пътища, силно прашни или пустинни пътища.

 

*Споменатите интервали не се отнасят за усложнени условия на шофиране.
*Някои интервали се отнасят до изминат пробег или изминало време което настъпи по-рано.

 

• Смяна на моторно масло в ДВГ - 15 000 КМ Или 12 Месеца
• Смяна на маслен филтър в ДВГ - 15 000 КМ или 12 Месеца
• Смяна на въздушен филтър - 45 000 КМ
• Инспекция толеранс клапани - 45 000 КМ
• Смяна горивен филтър - 120 000 КМ Или 96 Месеца
• Смяна запалителни свещи - 120 000 КМ
• Смяна ангренажен ремък и инспекция на водна помпа - 120 000 КМ Или 96 Месеца
• Инспекция пистов ремък и обтегачи - 45 000 КМ или 36 Месеца
• Инспекция обороти празен ход - 120 000 КМ или 96 Месеца
• Смяна охладителна течност - 200 000 КМ или 10 Години след това на всеки 100 000 КМ или 5 Години
• Смяна течност за автоматична скоростна кутия - 120 000 км или 96 Месеца
• Смяна течност за редукторно предаване всеки 120 000 КМ или 96 Месеца
• Смяна течност заден диференциал - 30 000 КМ или 24 Месеца
• Инспекция предни и задни спирачни апарати и дискове - 15 000 КМ или 12 Месеца
• Смяна спирачна течност - Всеки 3 Години
• Инспекция и калибриране на ръчната спирачка - 30 000 КМ или 24 Месеца
• Подмяна на прахов и поленен въздушен филтър за купето - 30 000 КМ или 24 Месеца
• Инспекция позицията на фаровете - 15 000 КМ или 12 Месеца
• Тестово шофиране /шумове стабилност и показания на таблото/ - 15 000 КМ или 12 Месеца
• Инспекция за ръжди и боя корозия и други щети - Всяка Година

 

Желателно е ежегодно също визуално да се оглеждат следните детайли

Състояние на гумите, налягане щети и грайфер.

Горивни линии и връзки, течове.

Изпускателна система, състояние на преградите и клапата.

Нивата на всички течности.

Маркучи на спирачната система и стабилизиращата система /VSA/

Кормилната уредба

Компоненти на окачването

Крепежни елементи и  разхлабване на такива,  ръжди течове и подобни.

 

Благодаря за прочитането.
 

[ceco_accord 7418]

Относно точка 3.

Мнозина си мислят, че отзад в тази кола има диференциал и наливат разни масла, а там всъщност има като устройство втора скоростна кутия, и съответно правилното масло и в двата и сектора е маслото за автоматика.

[thelaw 7]

Преди 1 час, ceco_accord написа:

Относно точка 3.

Мнозина си мислят, че отзад в тази кола има диференциал и наливат разни масла, а там всъщност има като устройство втора скоростна кутия, и съответно правилното масло и в двата и сектора е маслото за автоматика.

Да, особено важно е за гладко и безпроблемно 4х4 и превключване да се прилагат правилните течности за работата на тези 2 важни механизма.

[dinkoneychev 52]

Както съм казвал и преди: за кутията маслото е Honda DW-1, за задния диф е Honda ATF-Z1 или DPSF-II...плод на много търсене и четене...

[dinkoneychev 52]

По отношение на интервалите:

-масло двигател - 10000км, заедно с въздушен, маслен и филтър купе...

-запалителните свещи - 120000, ако са иридиеви...Слагайте само NGK и никакво DENSO...

-ангренажен ремък, ролки, водна помпа, пистов ремък и неговите ролки: най-добре на 100000, 120000 идват много на Continental...

-с маслото на кутията процедирам: на 60000км ъпдейт (4 литра), на следващите 60000км пълна смяна (8литра)...

така процедирам вече 400000км и няма грижи с тези неща...

[thelaw 7]

Преди 18 часа, dinkoneychev написа:

Както съм казвал и преди: за кутията маслото е Honda DW-1, за задния диф е Honda ATF-Z1 или DPSF-II...плод на много търсене и четене...

Абсолютно да, ATF-Z1 е "старата" формула. 
Данните са извлечени от документ който е излязъл заедно с автомобила /2004/, към 2026г. DW-1 е това което се произвежда и предлага.

Като цяло 2та продукта са 100% съвместими, с разликата че Z1 няма намиране вече.

[ceco_accord 7418]

Важното е да не се слага DPSF-II.

Това не е ЦР-В, където има помпа (и за това е такова това масло) при тези, дето не са с постоянно зацепен заден мост.

Ледженда няма заден диф и помпа, която да го включва - там е real AWD.

 

[dandilov 3279]

Преди 4 часа, thelaw написа:

с разликата че Z1 няма намиране вече.

Има, има. Който търси - намира. 

https://www.ravenol.de/en/product/getriebeoel/getriebeoel-fur-automatikgetriebe/ravenol-atf-type-z1-fluid

 

Honda ATF-Z1 е с мааалко по-висок вискозитет от Honda DW-1. Сигурно има и някакви разлики в присадките.

Honda DW-1 пък е по-термостабилно на хартия. И така...

[CARPERA 1612]

On 4/8/2026 at 7:19 PM, dinkoneychev said:

 

-запалителните свещи - 120000, ако са иридиеви...Слагайте само NGK и никакво DENSO...

Това защо може ли да обясниш.

[dinkoneychev 52]

Преди 6 часа, CARPERA написа:

Това защо може ли да обясниш.

Разбира се...последно в щатите (Rockauto) имаше само 4 NGK-та, та взех Denso...след 30-40000 км един цилиндър не работи!!! Смяна бобини и други фокуси, НО не работи... Извадихме свещите и...едното DENSO половината електрод го няма... НЯМА... и ... 6 нови NGK...

[dinkoneychev 52]

На 9.04.2026 г. at 14:32, ceco_accord написа:

Важното е да не се слага DPSF-II.

Това не е ЦР-В, където има помпа (и за това е такова това масло) при тези, дето не са с постоянно зацепен заден мост.

Ледженда няма заден диф и помпа, която да го включва - там е real AWD.

 

DPSF-II се слага на заден диф, ако няма ATF-Z1...

[Благовест Калински 24]

На 8.04.2026 г. at 19:19, dinkoneychev написа:

По отношение на интервалите:

-масло двигател - 10000км, заедно с въздушен, маслен и филтър купе...

-запалителните свещи - 120000, ако са иридиеви...Слагайте само NGK и никакво DENSO...

-ангренажен ремък, ролки, водна помпа, пистов ремък и неговите ролки: най-добре на 100000, 120000 идват много на Continental...

-с маслото на кутията процедирам: на 60000км ъпдейт (4 литра), на следващите 60000км пълна смяна (8литра)...

така процедирам вече 400000км и няма грижи с тези неща...

По отношение на свещите - няма ако са иридиеви, от завода тая кола е с такива!
Аз мислех да слагам 6-електродни на Brisk и ме разубедиха, защото правели детонации.
Последното според мен няма логична обосновка, но реших да не правя експерименти!
По отношение на маслата или качествено 5-30 или 0-30 за мотора. За кутията може равенол- имат масла отговарящи на стандартите на хонда, даже са със същите обозначения.
На моя акорд купе, карах с такива и имах усещането че с Равенол кутията работи по-"меко". ЛКеджънда не знам дали ще го подкарам на Равенол, но скоро ще трябва да сменя маслото в кутията, дифа и раздатката ииииии... ще го мисля

[dinkoneychev 52]

преди 10 минути, Благовест Калински написа:

По отношение на свещите - няма ако са иридиеви, от завода тая кола е с такива!
Аз мислех да слагам 6-електродни на Brisk и ме разубедиха, защото правели детонации.
Последното според мен няма логична обосновка, но реших да не правя експерименти!
По отношение на маслата или качествено 5-30 или 0-30 за мотора. За кутията може равенол- имат масла отговарящи на стандартите на хонда, даже са със същите обозначения.
На моя акорд купе, карах с такива и имах усещането че с Равенол кутията работи по-"меко". ЛКеджънда не знам дали ще го подкарам на Равенол, но скоро ще трябва да сменя маслото в кутията, дифа и раздатката ииииии... ще го мисля

Здравейте, с кутията и дифа не Ви съветвам да правите експерименти...(Равенол и други...нямам нищо против Равенола, даже дълго съм го карал, ама на двигателя...) За кутията и дифа само HONDA масло ( в АТО24 ги има и не са скъпи, нещо около 60 евро тубата...)...

[Благовест Калински 24]

Честно казано, с тая кола и аз не мисля да експериментирам. Макар опитът ми с Акорд 6так и автомат говори друго, но пък и Леджънда не е като никоя друга Хонда..

[dandilov 3279]

@dinkoneychev Мога да потвърдя, че при мен с Ravenol DW-1, кутията работи по-добре от ОЕМ на Хонда. Както е споменал @Благовест Калински по-горе. Макар и да не съм с Legend.

[Rakeem 1002]

При трансмисионните масла Хонда имат доста различен пакет присадки спрямо 'аналозите' и си има причина за това, в линка долу може да се види почти нулев фосфор(фосфор и фрикционни е лоша комбинация, образува филм), много цинк, бор и калций, което е ключово за правилната работа на фрикционите.

Това е АТФ и при ръчките е същата работа. Равенол може да се нареди до останалите, поне доколкото съм проучил за ръчките, не мисля, че ще по-различно при автомата.

https://www.oil-club.ru/forum/topic/28790-svodnaja-tablica-zhidkostej-akpp-analogov-honda-atf-dw-1/

[dandilov 3279]

Ravenol DW-1 е специално разработено за кутиите на Honda и не се препоръчва за други. Описани са препоръки за използване, там където се изисква Honda 08200-9008, Honda 08200-9009, Honda 08266-99901, Honda 08266-99964, Honda 08266-99967. 

Както и при RAVENOL ATF Type Z1 Fluid - Honda 08200-9005, Honda 08266-99904, Honda 08266-99907

 

Не смятам, че не са взели предвид тези особености. 

 

[Rakeem 1002]

Всички от линка покриват спецфикацията на Хонда и мтф на равенол също я покрива, но на хартия нищо общо.

Без анализ, който да покаже какво съдържа, аз не бих си правил експерименти за дългосрочна употреба.