Honda Legend KB1 Поддръжка Интервали течности и смазки

[thelaw 6]

Здравейте Хонда фенове, в тази тема ще си позволя да засегна интервалите за поддръжка, както и използваните течности и смазочни материали, така както очаква производителят.

Данните се отнасят за Honda Legend KB1 за Европа по документ "SJA7E4R0000000K0081BAAT80"

 

В част 1 ще обсъдим, точките на смазване и типът течност или смазка която трябва да бъде използвана.

 

I течности и смазочни материали.

 

1) Двигател - Оригинално масло HONDA или отговарящо на стандарт ACEA A1/B1 A3/B3 A5/B55 ACEA/SAE - вискозитетни качества според схемата и условията на употреба.

2) Автоматична Трансмисия - Honda - Automatic Transmission Fluid-Z1 ATF-Z1, само и единствено.

3) Заден Диференциал - Honda - ATF-Z1.

4) Редукторно Предаване - Моторно масло GL4 или GL5 SAE90 или SAE80W-90 в зависимост от условията на употреба.

5) Спирачна Система и VSA линии - Honda DOT 3 спирачна течност.

6) Усилвател на спирачното усилие, терминали на акумулатора, вратичката на резервоара за горивото, панти на капак на моторен отсек, багажник и ключалки на врати - минимални количества грес.

7) Гумирани уплътнения по спирачната система - Силиконова Смазка.

8) Усилвател на кормилното усилие - Honda Power Steering Fluid, само и единствено.

9) Компресор на климатичната система - DENSO ND-OIL8

В част 2 ще обсъдим, интервалите за обслужване и подмяна на течности по автомобила в нормални условия като ще обясня какво означава "нормални" според производителя, интервалите са по-къси като време и изминати километри при усложнени условия на употреба на МПС-то.

 

II - Интервали

 

За усложнени условия на употреба се считат тези при които автомобила се използва ОСНОВНО при едно или повече от едно от споменатите обстоятелства

• Шофиране по малко от 8км от палене до гасене на ДВГ, или под 16км при условия на замръзване.
• Шофиране в горещини над 35 градуса.
• Продължително стоене на едно място или постоянно потегляне и спиране /тоест шофиране в интензивен бавен трафик/.
• Шофиране във високо планински терени, теглене на каравани или закачане на допълнителни багажници над купето.
• Шофиране върху размразени пътища, кални пътища, силно прашни или пустинни пътища.

 

*Споменатите интервали не се отнасят за усложнени условия на шофиране.
*Някои интервали се отнасят до изминат пробег или изминало време което настъпи по-рано.

 

• Смяна на моторно масло в ДВГ - 15 000 КМ Или 12 Месеца
• Смяна на маслен филтър в ДВГ - 15 000 КМ или 12 Месеца
• Смяна на въздушен филтър - 45 000 КМ
• Инспекция толеранс клапани - 45 000 КМ
• Смяна горивен филтър - 120 000 КМ Или 96 Месеца
• Смяна запалителни свещи - 120 000 КМ
• Смяна ангренажен ремък и инспекция на водна помпа - 120 000 КМ Или 96 Месеца
• Инспекция пистов ремък и обтегачи - 45 000 КМ или 36 Месеца
• Инспекция обороти празен ход - 120 000 КМ или 96 Месеца
• Смяна охладителна течност - 200 000 КМ или 10 Години след това на всеки 100 000 КМ или 5 Години
• Смяна течност за автоматична скоростна кутия - 120 000 км или 96 Месеца
• Смяна течност за редукторно предаване всеки 120 000 КМ или 96 Месеца
• Смяна течност заден диференциал - 30 000 КМ или 24 Месеца
• Инспекция предни и задни спирачни апарати и дискове - 15 000 КМ или 12 Месеца
• Смяна спирачна течност - Всеки 3 Години
• Инспекция и калибриране на ръчната спирачка - 30 000 КМ или 24 Месеца
• Подмяна на прахов и поленен въздушен филтър за купето - 30 000 КМ или 24 Месеца
• Инспекция позицията на фаровете - 15 000 КМ или 12 Месеца
• Тестово шофиране /шумове стабилност и показания на таблото/ - 15 000 КМ или 12 Месеца
• Инспекция за ръжди и боя корозия и други щети - Всяка Година

 

Желателно е ежегодно също визуално да се оглеждат следните детайли

Състояние на гумите, налягане щети и грайфер.

Горивни линии и връзки, течове.

Изпускателна система, състояние на преградите и клапата.

Нивата на всички течности.

Маркучи на спирачната система и стабилизиращата система /VSA/

Кормилната уредба

Компоненти на окачването

Крепежни елементи и  разхлабване на такива,  ръжди течове и подобни.

 

Благодаря за прочитането.
 

[ceco_accord 7347]

Относно точка 3.

Мнозина си мислят, че отзад в тази кола има диференциал и наливат разни масла, а там всъщност има като устройство втора скоростна кутия, и съответно правилното масло и в двата и сектора е маслото за автоматика.

[thelaw 6]

Преди 1 час, ceco_accord написа:

Относно точка 3.

Мнозина си мислят, че отзад в тази кола има диференциал и наливат разни масла, а там всъщност има като устройство втора скоростна кутия, и съответно правилното масло и в двата и сектора е маслото за автоматика.

Да, особено важно е за гладко и безпроблемно 4х4 и превключване да се прилагат правилните течности за работата на тези 2 важни механизма.

[dinkoneychev 47]

Както съм казвал и преди: за кутията маслото е Honda DW-1, за задния диф е Honda ATF-Z1 или DPSF-II...плод на много търсене и четене...

[dinkoneychev 47]

По отношение на интервалите:

-масло двигател - 10000км, заедно с въздушен, маслен и филтър купе...

-запалителните свещи - 120000, ако са иридиеви...Слагайте само NGK и никакво DENSO...

-ангренажен ремък, ролки, водна помпа, пистов ремък и неговите ролки: най-добре на 100000, 120000 идват много на Continental...

-с маслото на кутията процедирам: на 60000км ъпдейт (4 литра), на следващите 60000км пълна смяна (8литра)...

така процедирам вече 400000км и няма грижи с тези неща...

[thelaw 6]

Преди 18 часа, dinkoneychev написа:

Както съм казвал и преди: за кутията маслото е Honda DW-1, за задния диф е Honda ATF-Z1 или DPSF-II...плод на много търсене и четене...

Абсолютно да, ATF-Z1 е "старата" формула. 
Данните са извлечени от документ който е излязъл заедно с автомобила /2004/, към 2026г. DW-1 е това което се произвежда и предлага.

Като цяло 2та продукта са 100% съвместими, с разликата че Z1 няма намиране вече.

[ceco_accord 7347]

Важното е да не се слага DPSF-II.

Това не е ЦР-В, където има помпа (и за това е такова това масло) при тези, дето не са с постоянно зацепен заден мост.

Ледженда няма заден диф и помпа, която да го включва - там е real AWD.