Скоростна кутия - от D на S и обратно.

[farscape 14]

Здравейте колеги
Колата е автоматик и всеки ден минавам по едни стръмни завои. Когато съм надолу по завоите, използвам ръчния режим, но вече 1-2 пъти забелязвам нещо.
Превключвам на S и от волана използвам перата за скоростите за убиване на скороста надолу. При преминаване обаче обратно на D(превключвам при скорост между 30-40 км/ч), скоростната кутия като че ли "забравя" да превключи и остава на ниска предавка и при вече 70-80 км/ч вдига малко над 3000 оборота. След известно време превключва, може би около минута, но не и веднага от S на D.
Да кажа, че наклона не е малък. Около 7% го дават по табели.
Някой с автоматик имал ли е подобно нещо.

Редактирано преди 11 часа от farscape

[farscape 14]

Разбрах долу-горе какъв може да е проблема.

Дълго е за обяснение.

Но ако някой се интересува, просто да копира поста ми и да го пусне в AI.

Интересни и доста логични обяснения ми даде.

Успешен и лек ден!

[Gladiator_BG 77]

Това не би трябвало да се явява проблем. По наклон можеш да си играеш с перките и без да вклщчваш S, стига да не натискаш газта. 

Spoiler

Втория ти коментар е страшно несериозен.

 

[farscape 14]

Абе несериозен.но пробвай AI-то. 

Виж какво ще каже.

Не знам дали изобщо си го ползвал, но ще останеш изненадан.

Естествено не всичко трябва да се приема за чиста монета.

Но за момента никой тук не дава обяснение за това.

Информацията всъщност е на база сайтове и форуми.

Често цитира и Форума.

Редактирано преди 5 часа от farscape

[ceco_accord 7285]

Ти нали знаеш че "AI-то" е относително понятие и функционира на същия принцип като търсачките - анализира ти профила и според него адаптира отговора.

Можеше да копнеш-пуснеш на теб какво ти е отговорило.

[farscape 14]

Много е дълго.

Обощено -

на първо време да сменя филтъра на АТ.

Профилактика на соленоидите.

Това също е от AI - 

"Защо кутията „забравя“ да превключи?

При Honda Accord от тези години управляващият модул на трансмисията (TCM) използва сложни алгоритми за засичане на наклони (Grade Logic Control). Когато използвате перата за спиране с двигателя и след това превключите от S на D при ниска скорост, системата често остава в режим „спускане“. [1, 2]

 

* Логика за безопасност: Тъй като сте подали сигнал за интензивно спиране с двигателя (чрез перата), кутията поддържа високи обороти, за да предотврати ускорение на колата по инерция, докато не „усети“ от датчиците, че пътят вече е равен и вие подавате постоянна газ.

* Специфика на i-DTEC: Този дизелов двигател има висок въртящ момент и трансмисията е програмирана да държи по-ниска предавка при натоварване, за да не натоварва излишно турбината и съединителите на кутията при ниски обороти."

 

Редактирано преди 1 час от farscape

[Митко Йотов 1507]

Не е нужно да питаш АИ, от Хонда се го обяснили какво и защо.

Натиснеш ли перата за сваляне на предавка тя няма да ги качи пак сама освен ако не получи сигнал от теб (или с перата или с газта)  не виждам какво не е ясно, че да се пита АИто. А влезнеш ли в спорният режим и пипнеш перата от там на сетне работиш само с перата.

Но от Хонда са помислили и за такива грубияни ката нас ако прекалим с агресията ЕКУТО почва да се мръщи и ни игнорира действията тоест може да ти пусне предавка на горе ако оборотите не съответстват със скоростта, общо взето не можеш да излъжеш автомата за това минава на D  и ти казва от нататък поемам аз и ти не пееш в хора. Автомата постоянно ти следи действията и ако те усети, че натиснеш два пъти последователно спирачката да убиеш скоростта тя веднага сваля още преди да си пипнал перата. Това което пиша се случва изключително рядко, ядосал си колата и може да проходиш.