CRV 3 R20A2 смяна антифриз и термостат

[CARPERA 1503]

Днес реших да сменя антифриза и термостата.

Антифриза нужен за смяната е 5 л,заедно с казанчето напълнено на макс останаха към 300мл.

Смяната на антифриза е много лесна отвърта се капачката на радиатора.

 

После се отвърта пробката отдолу на радиатора като се поставя съд за да събере 5 л стар антифриз,аз отрязах една 10 литрова туба от вода.

Пробката снимка 1 отгоре снимана, снимка 2 отдолу отвърта се на ръка.

Източва се антифриза,и следва термостата той се намира под ЕГР клапана,пред термостата има планка на която са закачени кабелите на ланда сондата.

С две болчета  за ключ 10 се отстранява като се откопчават кабелите от нея.

 

Стига се до термостата и той е прихванат с 2 болта за ключ 10.

 

Отвъртат се болтовете и се издърпва назад тялото.

 

 

На уплътнението на термостата има две пъпки които пасват  идеално но тялото на блока на двигателя и спомагат за правилното наместване термостат.

Уплътнението играе и гарнитура така пра завъртането на двата болта всичко прилепва идеално.

Сложен и затегнат термостат затегната пробка отдолу на радиатора и се пълни радиатора,използвах фуния която пасва идеално.

 

Пълни се фунията почти до горе,използвания антифриз Оригинален и цвета му е син,който няма нищо общо с сините такива по магазините.

 

Тук ако има време човек може да се почисти ЕГР клапана и  пътищата,които са една тръба излизаща от ЕГР и влизаща в тръбите за аспуха под катлизатора

,трябва да се внимава с болтовете два горе и два долу много са ръждясали.

 

 

Източения антифриз  зелен мътен,сваления термостат неоригинален.

Ляв оригинален десен неоригинален.

 

Оригиналния взет от https://www.amayama.com/en/part/honda/19301rna306 и платено мито 9 лв,няма такава цена тук започват от цени 90 нагоре.

Накрая използвана тресчотка малка с камък 10 удължен.

 

За въпроси и допълнителни разяснения  пишете или се обадете ,имам постнат телефон в профила си.

 

Това е процедурата по обезвъздушаване на системата.

 

 

 

Редактирано неделя в 18:57 от CARPERA

[simo vtecman 144]

Carpera на блока има една пробка за източване на антифриза, който се намира в самия блок (поне на R20A3) е така, не източили остатъка от там. 

[CARPERA 1503]

Да на всеки блок има пробка ,на 1 ген се пробвах да я развъртя не подаде,щях да скъсам болта.

Тук също е налична на блока но не пробвах да я развъртам,като махнеш термостата изтича антифриз от блока,остава много малко  там антифриз.

Наврян е тази болт на място и ако изтече от там става мазало всичко с антифриз.

Днес с запалването много по адекватно загрява колата,има парно веднага,все пак термостата е консуматив и той се сменя.

[Ivan B 117]

Имам едно питане. На CRV2, термостатът, когато се повреди, в какво положение остава? Отворено или затворено? Моят никога не е сменян, но казвате, че е консуматив и започвам да си мисля, че може да му е време за смяна. Изминал съм 80 000км., откакто съм купил колата.

[CARPERA 1503]

В отворено и парното става слабо особено през зимата,ако е в затворено положение ще прегрява колата.Хонда бензиновите двигатели имат невероятно парно на 5 минута е вече пещ в колата.

Да колега @Ivan B смени го ,съвет сложи оригинален и термостат и антифриз,издържат в пъти повече от алтернативите.

Редактирано понеделник в 06:49 от CARPERA

[Emicha 1829]

Преди 14 часа, Ivan B написа:

Имам едно питане. На CRV2, термостатът, когато се повреди, в какво положение остава? Отворено или затворено? Моят никога не е сменян, но казвате, че е консуматив и започвам да си мисля, че може да му е време за смяна. Изминал съм 80 000км., откакто съм купил колата.

Зависи, може да блокира в затворено положение, а може и в отворено. 

Какъв проблем имаш, че си тръгнал да го сменяваш? 

 

П. П. То в новите аетомобили - всичко се води консуматив....

Но ти си с невероятен "катър", та си го юркай и не го мисли, защото докато го използваш, може и да не ти се наложи да го сменяваш. 

Редактирано понеделник в 21:43 от Emicha
П. П.

[Ivan B 117]

Проблем нямам колега, ама щом има вероятност да остане в затворено положение, аз да си вържа кончето, че 80 000км. само аз съм я карал, а оня италианец преди мен, незнайно колко още. Няма смисъл да се стискам за некви 150лв. Толкова пари пръснах по тази кола, та 150лв. с тях и без тях, все ми е тая. Скоро няма да я сменям, та за тва. Иначе, да, колата е супер як "катър". Вероятно вече не се правят такива коли, да не говорим за комбинацията от качества, не само здравина, а и проходимост и голям багажник. Няма нов модел, който ги съчетава и да харчи 5 нафта извън града.

[Emicha 1829]

Абе, аз двойката я карам 200 х.к.,а общо е на 300....😉 и нямам намерение да го сменявам, докато не му дойде времето. Но теб като те влече - сменявай.... 👍

 

[CARPERA 1503]

Аз и на двете Хонди и при 1 ген и сега съм сменял антифриза и термостата,оригинални.

Антифиза на Хонда е лонг лайф,той и неговите  качества са отговорни за доброто охлаждане на мотора и топлината зимата, както и  дългата в времето работата на  водната помпа.

Винаги при мен и и антифриза и термостата са в топ стояние ,нови и оригинални.

Парите дадени сега от мен са 110лв за   антифриз и термоста,равняващи се на едно посещаване на пицария,дори няма да стигнат.

Спестих това с пиците,но семейството се вози на топло.