Нестабилна работа на мотора.

[abadjiev 0]

Здравейте ! От скоро съм собсвеник на Акорд (1999) 1.8i (има АГУ) и вчера ми се случи един проблем.По време на пътуване,колата заби леко муцуна и изгуби мощност.Не се и форсираше повече от 3хил. оборота.Като се прибрах,колата работеше на 900 оборота ама двигателя се тресеше.Помислих си,че са свещите за смяна,смених ги,ефект нулев.След това отворихме капака,за да проверим клапаните и там всичко си беше наред.Мерихме компресия и на 4-ти цилиндър нямаше никаква компресия.Според вас заминали клапани или сегменти ? Благодаря ! 

Редактирано 11 Февруари, 2023 от abadjiev

[Dachev 52]

На мен така като стана, след изваждане на буталото на 4-и цилиндър, едно парче от него грациозно се отдели и падна на земята. Това - на двулитров мотор.

Изпратено от моят Mi MIX 2 с помощта на Tapatalk

[abadjiev 0]

А дали,има шанс проблема да е в VTEC-a ? Защото имам прекъсвач на 3хил. оборота.И ако да,може ли да влияе на неравномерната работа на двигателя ? Също така забелязах,че е омаслено покрай VTEC-а.

[Тъмнозелен самурай G86-P 322]

On 2/11/2023 at 10:16 PM, abadjiev said:

А дали,има шанс проблема да е в VTEC-a ? Защото имам прекъсвач на 3хил. оборота.И ако да,може ли да влияе на неравномерната работа на двигателя ? Също така забелязах,че е омаслено покрай VTEC-а.

 Едва ли е от VTECа колега, F18B2 VTEC включва на 2500-2700 об., ако няма компресия 4 цил възможно е от ECU да идва прекъсването

[abadjiev 0]

Днес ще ходя на диагностика и да видим дали ще изкара нещо.Когато е на газ,не спира на 3хил. оборота.Когато е на бензин спира.Усещам,че няма тяга колата,държи нормални обороти на свободен ход,обаче леко тресе.Имам и BMW,имаше подобен проблем,оказа се ламбда сонда,след смяна колата заспа.

[Dachev 52]

Няма как да е от Vtec или ECU щом няма компресия на един цилиндър. Най безобидно е задържал отворен клапан. Най-лошото е счупено бутало. Започва се с демонтаж на главата, там ако е ок, остават буталата. Но ако там има проблем, щом няма компресия, ще е видим проблемът. Сегменти малко вероятно, защото казваш че няма грам компресия.
Увери се че няма компресия на 4-и цилиндър!

Изпратено от моят Mi MIX 2 с помощта на Tapatalk

[abadjiev 0]

Ходих на диагностика,няма я ОБД буксата,следователно не можахме да направим нищо.Компресията не съм я мерил аз,а един майстор на който му оставих колата да сменя свещи,защото бях ангажиран с други работи.Каза ми смених свещите,ама нямаш компресия на единият цилиндър.Интересното е,че защо удря пресъсвач на 3хил оборота.Дори и на 3 цилиндъра да работи,според мен няма да спре вдига оборотите.

[Тъмнозелен самурай G86-P 322]

5 hours ago, abadjiev said:

Ходих на диагностика,няма я ОБД буксата,следователно не можахме да направим нищо.Компресията не съм я мерил аз,а един майстор на който му оставих колата да сменя свещи,защото бях ангажиран с други работи.Каза ми смених свещите,ама нямаш компресия на единият цилиндър.Интересното е,че защо удря пресъсвач на 3хил оборота.Дори и на 3 цилиндъра да работи,според мен няма да спре вдига оборотите.

 С колко Ламбда сонди е колата? Аконяма 16-пиновата (тая отляво на краката на пасажера, под жабката има други две (май сини обикновено) двупинова и петпинова. По двупиновата (окъсена) може да се четат грешки.  https://www.drive2.ru/l/458562045676104534/            

 

Редактирано 13 Февруари, 2023 от Тъмнозелен самурай G86-P

[abadjiev 0]

Преди 3 часа, Тъмнозелен самурай G86-P написа:

 С колко Ламбда сонди е колата? Аконяма 16-пиновата (тая отляво на краката на пасажера, под жабката има други две (май сини обикновено) двупинова и петпинова. По двупиновата (окъсена) може да се четат грешки.  https://www.drive2.ru/l/458562045676104534/            

 

Благодаря за видеото колега.Утре един приятел ще търси преходник за OBD2,ако не открие,ще пробвам този метод.Иначе за ламбда сондите,нямам си на идея колко и къде са.Погледнато отгоре не видях,най - вероятно са отдолу.Колата е 1.8 136 кс.

[Тъмнозелен самурай G86-P 322]

Отгоре се вижда само на двулитровите, на нашите са отдолу - първата, регулиращата пред катализатора и втората , диагностичната зад катализатора, лесно се виждат отдолу, но възможно 1999 да е само с една, зависи, също сигурно ли е, че няма 16 пинова до краката на пасажера?  Това с тоя преходник мука голяма. Ако няма 16-ка направо с кламера

[Тъмнозелен самурай G86-P 322]

Редактирано 14 Февруари, 2023 от Тъмнозелен самурай G86-P

[abadjiev 0]

Преди 1 час, Тъмнозелен самурай G86-P написа:

Мястото го има там,ама я няма буксата,дали не са я преместили на друго място.

[Vancho 73]

Под жабката провери и снимай

[abadjiev 0]

Пробвах с кламера.Направих видео,ако някой може да провери,да съм сигурен дали е вярно ще съм благодарен.

[abadjiev 0]

https://files.fm/u/dzpawvrqu Не знам дали ще се отвори линка.

[HondaExplorer 250]

Ако акордът е 99г, няма такава 16 пинова букса, от 2000г. слагат, моят има. Относно грешките може грешно да съм интерпретирал, но сякаш са 13, 7, 9 и 41. Ако е така, последната е подгрев на ламбда, другите са свързани с датчици- за атмосферно налягане, за дроселова клапа и някакъв на цилиндъра. Но това може да са стари грешки, всъщност в момента чек лампата задейства ли се сама като караш? Да няма прекъсване на кабели или наводняване на ECU?

 

Редактирано 15 Февруари, 2023 от HondaExplorer

[abadjiev 0]

преди 38 минути, HondaExplorer написа:

Ако акордът е 99г, няма такава 16 пинова букса, от 2000г. слагат, моят има. Относно грешките може грешно да съм интерпретирал, но сякаш са 13, 7, 9 и 41. Ако е така, последната е подгрев на ламбда, другите са свързани с датчици- за атмосферно налягане, за дроселова клапа и някакъв на цилиндъра. Но това може да са стари грешки, всъщност в момента чек лампата задейства ли се сама като караш? Да няма прекъсване на кабели или наводняване на ECU?

 

Сега в момента свети чека,като карам.Мерси за отгора! Ще почна със ламбдата.ЕКУ-то къде трябва да търся ?

Редактирано 15 Февруари, 2023 от abadjiev

[HondaExplorer 250]

Като начало, изчисти грешките, и направи нова диагностика да видим коя грешка ще активира лампата. 

[abadjiev 0]

преди 8 минути, HondaExplorer написа:

Като начало, изчисти грешките, и направи нова диагностика да видим коя грешка ще активира лампата. 

Като изкарам акумулатора ли се изчистват ? Ако е така, го направих преди диагностиката.

[abadjiev 0]

Здравейте ! Проблема беше с изгорял клапан.Всичко се смени и двигателя пак заработи на 4 цилиндъра.Обаче прекъсвача на 3хил. оборота си остана.Както и като освободя от скорост изгасва и на бензин и на газ. Някакви идеи ?

[HondaExplorer 250]

Здрасти колега, радвам се, че има някакво развитие макар, че откривам няколко противоречия в написаните неща. Първо казваш, че само на бензин била орязана до 3000 оборота, а на газ не, в което не виждам логика като цяло освен ако не достига гориво, защото газовия комп( надявам се има такъв 😁) следва бензиновия най-общо казано. С грешките как стоят нещата, същите ли се активират? Пишеш, също в началните постове, че сте гледали клапаните и всичко било наред? Кое е било наред хлабините ли? Ако е прегорял клапан, едва ли са били регулирани някога. В крайна сметка показаха ли ти го въпросния прегорял хубостник или само си остави и си взе колата?

[abadjiev 0]

Здравей.Мога да направя клип как на бензин спира на 3хил. а на газ не.Гледахме хлабините на клапаните да не би да са затегнати много,защото преди това беше на майстор точно за тях.Показаха ми клапана и малко парче от нея даже липсваше,освен,че беше и прегорял.Сега не съм проверявал за грешки понеже,не съм сигурен дали броя правилно.Майстора каза,че ако се кара на газ и на високи обороти постоянно,на магистрала например,имало висок шанс пак да заминат клапаните.Питах го за прекъсвача на 3хил. на бензин и ми каза,че най - вероятно е от някой датчик.