Дросел за D14A3

[madiyashi 0]

Здравейте! Предстои ми покупка на D14A3 и желая да я направя 90к.с. Поинтересувах се и разбрах, че трябва да се направи някаква процедура с дросела, но така и не успях да намеря конкретно мнение дали е необходимо да си взема цяла дроселова клапа от D14A4 или само гарнитура. Моля, който го е правил да сподели.
Също така ме интересува дали има полза да слагам 4-2-1 изпускател.

Благодаря предварително! :) 

[kvd74 646]

Само гарнитурата смени, изрежи докрай отворо на старата, ако не се скъса или си направи нова по старата от картон.

[teodor_tsonev 54]

Коментирано е многократно през годините. Само с гарнитура няма да стане "магията" да се вдигнат 15к.с. (от 75 на 90). Трябва да се смени и компютъра.

[Executor 49]

На 20.03.2022 г. at 8:26, teodor_tsonev написа:

Коментирано е многократно през годините. Само с гарнитура няма да стане "магията" да се вдигнат 15к.с. (от 75 на 90). Трябва да се смени и компютъра.

Не съм съгласен. Коментирано е да, но аз съм го и пробвал. Пускали сме два сивика 75 и 90 коня преди и след смяната на гарнитурата на дросела (който го е правил, значе колко голяма е разликата в отвора) вървят заедно след процедурата.

[teodor_tsonev 54]

На 7.04.2022 г. at 22:25, Executor написа:

Не съм съгласен. Коментирано е да, но аз съм го и пробвал. Пускали сме два сивика 75 и 90 коня преди и след смяната на гарнитурата на дросела (който го е правил, значе колко голяма е разликата в отвора) вървят заедно след процедурата.

При 25-30 годишни кошници като нашите кое как ще върви е много относително. Като искаш експеримента да е точен може да замериш въпросния автомобил преди и след процедурата на дино стенд (един и същ, при еднакви условия). Не казвам, че няма да има разлика, но ти гарантирам, че ще е далеч от 15 к.с.  Който се е занимавал със засилване на атмосферки знае как се вдигат к.с., останалото е плацебо ефект.

[aleksandur 283]

Да така е ,но колеката пита конкретно за D14A3  конверсия към D14A4. 

The D14A3 and D14A4 engines are identical, the difference is the addition of a small gasket under the throttle body in the D14A3 which restricts the air intake of the engine, lowering the power output. This was done in some European countries to suit local insurance categories

[teodor_tsonev 54]

преди 19 минути, aleksandur написа:

Да така е ,но колеката пита конкретно за D14A3  конверсия към D14A4. 

The D14A3 and D14A4 engines are identical, the difference is the addition of a small gasket under the throttle body in the D14A3 which restricts the air intake of the engine, lowering the power output. This was done in some European countries to suit local insurance categories

Да, механичната разлика в двата двигателя е във въпросната гарнитура, но за да качи заветните 15 к.с. трябва компютъра да се настрои, само, че ECU-то на D14A3 не подлежи на такава настройка и трябва да смени компютъра с такъв от D14A4. Другия вариант е компютър, който може да се "пипа" например Р24 или Р30, но компютъра + настройката + преходниците ще му е 500-600лв. За това по-евтиния вариант е направо готово ECU от D14A4.

Редактирано 9 Април, 2022 от teodor_tsonev

[Executor 49]

Ние го нарпавихме с D14A7. Мога да кажа че двете хонди D14A7 и D14A8 вървят на едно след премахването на гарнитурата.

[teodor_tsonev 54]

преди 20 минути, Executor написа:

Ние го нарпавихме с D14A7. Мога да кажа че двете хонди D14A7 и D14A8 вървят на едно след премахването на гарнитурата.

Разбрахме вече...

 

На 7.04.2022 г. at 22:25, Executor написа:

Не съм съгласен. Коментирано е да, но аз съм го и пробвал. Пускали сме два сивика 75 и 90 коня преди и след смяната на гарнитурата на дросела (който го е правил, значе колко голяма е разликата в отвора) вървят заедно след процедурата.

Отговорил съм ти под поста и съм го цитирал.