Jazz 1.4 (101кс) бензин, 2010 - няма мощост при наклон

[Павел Ф 0]

Здравейте,

 

Притежавам Хонда Jazz 1.4 (101кс) бензин, 2010  (пробег 135 000 км ) и съм в София. От скоро забелязвам, че при лек, по-продълнителен наклон колата няма мощност. Давам газ, но едвам поддържа 40 км с около 2500-2600 оборота, свалям на 2-ра и пак карам с около 40, само че с около 3500 оборота. Същите места съм ги карал с спокойно с 50 за 3-та преди няколко месеца. Не излизат никакви грешки от компютъра. Не усещам тресене и хлопане.

 

Доста четох по форумите за подобни проблеми, където хората споделят като причини свещи, бобини, ЕГР и износен съединител. Сменил съм свещите преди 5000 км свещите в Бултрако. В серивиза, пред вкъщи, направиха едно кръгче в квартала и казаха, че не виждат проблем в нито едно от изброените.

 

Аз подозирам, че е започнал да се износва съединителя, но все пак не съм специалист.

Ако е съединител, с какъв комплект препоръчвате да бъде сменен. (В Бултрако ми искат 500 лв за съединител и 550 лв за труд, много ми се вижда)

 

Може да ме посъветвате за сервиз където да се отнесат по-професионално към проблема и да не ми отрежат главата .

 

 

Благодаря,

Павел

 

 

[Rakeem 760]

Taка както го описваш не виждам как съединителят би бил причината, ЕГР-а също не го брой. 

 Търси проблема другаде. 

След като от сервиза са ти казал, че свещите и бобините са ти наред, то остава или да няма достатъчно въздух или гориво. 

Кога за последно сменя въздушен филтър? 

Ако зареждаш на една и съща бензиностанция, пробвай на друга и сипи от скъпия бензин. 

 

[CARPERA 1513]

43 minutes ago, Павел Ф said:

Здравейте,

 

Притежавам Хонда Jazz 1.4 (101кс) бензин, 2010  (пробег 135 000 км ) и съм в София. 

 

 

За  тези км проверявани ли са някога клапаните и да са ругулирани.

При запушин ЕГР и пътищата,също се губи мощност.

Чисти се и ЕГР и пътищата не само ЕГР.

Съединителя когато си заминава започва да приплъзва,да първо от високите предавки.

 

Редактирано 15 Февруари, 2021 от CARPERA

[Rakeem 760]

При положение, че го прави и на 2500 и на 3500 и колата е под товар, не виждам как егр-а има роля, това да не е нитро система този егр. 

[CARPERA 1513]

Тук е дискутирано за ЕГР и пътищата,за тяхното чистене.

 

Редактирано 15 Февруари, 2021 от CARPERA

[Павел Ф 0]

Въздушният филтър трябва да е сменен преди 3-4000 км, заедно с маслото и масления филтър.

Ще го проверя в какво състояние.

Относно бензина изпозлвам 95 на Петрол и OMV, та го изключвам като опция за сега.

Благодаря.

[CARPERA 1513]

5 hours ago, CARPERA said:

За  тези км проверявани ли са някога клапаните и да са ругулирани.

 

 

За да не повтарам въпроса.

Имаш ли информация за това.

Ако не са време е да го направиш.

[Павел Ф 0]

От както аз съм собственик не са

[icko22 58]

Преди 2 часа, CARPERA написа:

За да не повтарам въпроса.

Имаш ли информация за това.

Ако не са време е да го направиш.

Ако мотора 1,4 100кс на джаз е същия като на Сивик 9ка, (а предполагам че е същия), клапаните вече са с хидравлични повдигачи и не се регулират.

[CARPERA 1513]

Обясни каква е разликата в мотора.Важно е да се знае наистина дали са хидравлични.

Тогава защо в твоето ръководство взето от тук Сивик 9ка

 От пост номер 4

 пише това проверка на хлабини на клапани на всеки 40 хил км

Редактирано 15 Февруари, 2021 от CARPERA

[icko22 58]

Ами при Сивик 9та 1,4 мотора е i-vtec, клапаните са 16, свещите 4 а мощността е 100к.с. и е общо взето модернизирана версия на i-dsi мотора от Сивик8/Джаз при който клапаните са 8, свещите също са 8 и е с няколко различни варианта на мощност 83, 88 и 90к.с. Не знам за какъв мотор са сервизните интервали посочени в книжката за експлоатация от горния пост, може да е за 1,8 или дизелите и за тях да има нужда от реглаж на клапаните, но в моята книжка за експлоатация няма сервизен интервал за тази процедура. Тъй като колата я обслужвам само в официалното представителство тук в Испания и два пъти съм коментирал с двама различни механици темата за клапаните, и двамата потвърдиха че на този мотор клапаните не се регулират тъй като са хидравлични. Колата вече е на 84хил. км и ако клапаните трябваше да се регулират отдавна щяха да са се обадили. Знам че този мотор се предлага в последните 2-3г от производството на Сивик 8, затова и предполагам че при Джаз от същите години и с тази мощност мотора би трябвало да е същия.

[Krasi-mir 1549]

преди 46 минути, icko22 написа:

при Сивик 9та 1,4 мотора е i-vtec

И е 1300сс.

На нашата деветка двг беше L13Z4 i-vtec. 

Според този сайт

https://www.parts-honda.uk/honda-cars/CIVIC/2012/14-SE/ENGINE/VALVE-ROCKER-ARM-14L-/31005/E12/1/31005

клапаните са механични, няма хидравлика.

 

На нашата Джазка, 2006-а г, двг беше L13A1 i-dsi.

На Джаз 2010, за която става въпрос тук, двг мисля, че е i-vtec a не i-dsi.

Според горния сайт вариантите на двг за Джаз 2010 са 1.2, 1.3, 1.4 и 1.5

По схема клапаните на всички тези двг са механични, и изглеждат еднакви с тези от горната картинка за L13Z4.

 

На i-dsi двг, т.е. L13A i-dsi клапаните са това (или подобно)

Очевадно е, че са коренно различни от клапаните на i-vtec. 

 

С две думи - аз знам, че нищо не знам. Ама се си мисля, че и испанските монтьори на @icko22 нещо май не са в час.

 

А може и да греша.

 

Евентуално ще можем да започнем да изясняваме нещата, ако @Павел Ф каже, кой точно двг е в неговата Джазка.

Редактирано 15 Февруари, 2021 от Krasi-mir

[Павел Ф 0]

Здравйте,

 

моята е 1.4 i-VTEC (1339 cc) дигател код: L13Z2.