Скорост/обороти при црв1 147 автомат.Проблем или не?

[Stefan4eto 9]

Здравейте колеги,чета из темите и гледам снимки на оборотите при различна скорост на црв1 147 к.с.автомат.Та при 100 км. карате със 2600 оборота,при 120 км. със 3000.При мен са малко по високи,при 90/2600 оборота,100/3000 и при 120/3600 оборота.Последно време не забелязвам заключването на кутията(лок-ъпа)Преди го усещах само по обороти,пропадаха с 300/400 при постоянна скорост.Маслото в кутията е опреснено 3 пъти  по 3 литра за 1600 км. и нямам проблеми с  превключването на скоростите(като тролей съм)Имам ли проблем или......

Редактирано 2 Януари, 2019 от Stefan4eto

[zzfz98 12]

При 120км ми стоят на 3350-3400 след lock-up. Много възможно е да не зацепва. Усещам го как зацепва всеки път, особено при отпускане на газта малко след ускоряване или като караш с висока скорост и стане баир как отключва и оборотите се качват. Възможно е соленоида да е запушен. Намира се до пробката на кутията отгоре. Държи се на болтова и е закачен с кабел. Той отговаря за локъпа. 

Редактирано 2 Януари, 2019 от zzfz98

[CARPERA 1511]

Соленоида не се намира там където казваш по-близо е до щеката.Може да се почисти без да се точи маслото.

По-трудно се почистват другите два линеарния и шифт контрола.

Почистил съм двата без линеарния там е нужно демонтиране на кората отдолу.

 

 

Редактирано 3 Януари, 2019 от CARPERA

[Stefan4eto 9]

Явно при мен е спрял да зацепва локъпа,преди след като си махнех крака от газта и почти  нямаше падане на оборотите.Сега махам крака от газта и оборотите веднага падат и те(значи не се заключва нищо),ще видя дали ще се справя с тоя соленоид и дано да е от него.

[digunan 46]

Преди 15 часа, Stefan4eto написа:

Здравейте колеги,чета из темите и гледам снимки на оборотите при различна скорост на црв1 147 к.с.автомат.Та при 100 км. карате със 2600 оборота,при 120 км. със 3000.При мен са малко по високи,при 90/2600 оборота,100/3000 и при 120/3600 оборота.Последно време не забелязвам заключването на кутията(лок-ъпа)Преди го усещах само по обороти,пропадаха с 300/400 при постоянна скорост.Маслото в кутията е опреснено 3 пъти  по 3 литра за 1600 км. и нямам проблеми с  превключването на скоростите(като тролей съм)Имам ли проблем или......

Колега - а не е ли възможно при теб просто да е така. Защото аз съм също с автомат, само че 128 к.с. и при мен оборотите са точно, както при теб, а много ясно усещам лок-ъп а. И аз се чудих как колегите са със 2,6 к оборота при 100, но при мен си е 3 к при 100. Може би има различни версии на автомата, поне за мен това е обяснението.

[Stefan4eto 9]

Честно да ти кажа нямам си на идея така ли трябва да е,но на едни и същи коли,едни и същи кутий различни обороти.

На колегата CARPERA колата му е същата като моята 2001г.147кс.Не вярвам да е с различна кутия,но той със 100 км върви на 2600 а аз на 3000 оборота.

Между другото днес забелязах че ми се включва локъпа след 3-та скорост а след 4-та неще.

[CARPERA 1511]

Мисля че проблема ви не е в соленоидите.Като започнете от въздушния филтър и лъжата на продавачите че се сменя на 10 хил,още на пет е достатъчно мръсен и пропуска фин прах които разказва играта на двигателя.Същия този прах задръства дросела и променя работата IACV клапана сензорите по него МАП и ТПС,по мануал мисла че се калибриряха на 40 или 60 хил км,при нас никога.Свалете и почистете дросела и настроите сензорите по него,при мен това беше направено.След тази манипулация това което се поромени,колата сякъш има поече въздух по-бързо реагира на подаване на газта,при високите скорости мотора не се мъчи толкова , при вашия случай вдига високи обороти,при мен все още мърка на по-ниски обороти.

Редактирано 3 Януари, 2019 от CARPERA

[Stefan4eto 9]

Освен да прескоча до Русе,ако майстора от там няма нищо против за друго не се сещам в момента.

Редактирано 3 Януари, 2019 от Stefan4eto

[fenabg 2981]

Преди 1 час, CARPERA написа:

Мисля че проблема ви не е в соленоидите.Като започнете от въздушния филтър и лъжата на продавачите че се сменя на 10 хил,още на пет е достатъчно мръсен и пропуска фин прах които разказва играта на двигателя.Същия този прах задръства дросела и променя работата IACV клапана сензорите по него МАП и ТПС,по мануал мисла че се калибриряха на 40 или 60 хил км,при нас никога.Свалете и почистете дросела и настроите сензорите по него,при мен това беше направено.След тази манипулация това което се поромени,колата сякъш има поече въздух по-бързо реагира на подаване на газта,при високите скорости мотора не се мъчи толкова , при вашия случай вдига високи обороти,при мен все още мърка на по-ниски обороти.

Извинявай за въпроса но кои сензори и как бяха настроени ? Не че нещо но съм тъпо парче и от 5 калибрирани датчика един не виждам как?

 

[CARPERA 1511]

Quote

Извинявай за въпроса но кои сензори и как бяха настроени ? Не че нещо но съм тъпо парче и от 5 калибрирани датчика един не виждам как?

 

Quote

fenabg

ШАМАН

 

Posted September 13, 2018

IACV - Idle Air Control Valve

TPS се калибрира с мултицет 0.48 волта на средната жица(червена)  към маса  на контакт. 

 

Quote

Quote

fenabg

ШАМАН

Иацвето се обучава. 

 

Твои думи така и не каза как са обучава  IACV - Idle Air Control Valve

[fenabg 2981]

Иацевето съм обяснявал 10 пъти как се обучава . После тпс е обикновен тример "   при смяна се  калибрира ' на това напрежение . От там на татък всички датчици по колата питам кой и как им замери и промени стойностите както си написал . Сиреч коригира.

[CARPERA 1511]

Всички датчици по колата не съм казал,конкретно за тези 3 те. Не намирам твоето писане за обучението, а втори път те моля да го обясниш.

 

[fenabg 2981]

Нито един датчик не може да му се променят стойностите по никакъв начин . Единствената частична корекция е осъществима на тпс и там му се променя позицията но не и самите му стойности  като такъв . Не знам да има вариант до сега които би помогнал за корекция на мапа например  . Нямам идея как сте постигнали невъзможното.

За иацевето не ползвам сервизното ръководство а следното . 
Обучение се изисква единствено и само при смяна на такова , след почистване на дросел и иацеве  или когато някой е въртял винта за празния ход.

От напълно навит винт ,перфекто почистен иацв и дросел ,винта го развъртам 3 оборота .Паля и оставям колата да пусне перка . След това пускаш консуматори като фарове ,нагревател на стъклото достатъчни са . Вадиш буксата на иацевето и почваш да навиваш винта докато оборотите паднат на макс и мотора почне да опитва да работи неравномерно но все още работи  и точно тогава закачаш иацевето. Мотора ще почне да работи крайно неравномерно . Гасиш откачаш батерията за 10 сек. закачаш палиш и караш .

П.П. сега е ред да ми отговориш ти , кои и как коригира стойностите на датчиците . Може и аз да съм в грешка че не може.

Редактирано 4 Януари, 2019 от fenabg

[digunan 46]

Не можах да разбера много - да търся ли проблем в автоматичната ми скоростна кутия - както казах изрежда четири предавки и след четвърта се усеща още едно понижаване на оборотите с около 300. Въпреки това колата на 100 км/ч върви с 3к оборота, а доста хора тук говорят, че при тях при 100 км/ч е около 2,5 к оборота. МОже ли и други със автоматици да споделят при 100 км/ч с какви обороти са. Засега съм намерил че хонда вграждат два типа автомати на нашите модели от тези години:

 MDMA 4-speed automatic
MDLA 4-speed automatic

Въпреки това не можах да намеря дали има разлика в предавателните им числа.

[CARPERA 1511]

Не говорят само.

При 100

При 120

Според мен не е от авт.скаросна кутия. 

 

[digunan 46]

Тези снимки съм ги видял и съм наясно, че е така. Опитвам се да разбера дали има колеги, на които автоматите да поддържат оборотите описани от мен и от колегата започнал темата.

[Pavel_Pavlov 1029]

Предварителните числа на 4-степенната автоматична кутия в 1ва ген. CR-V са винаги еднакви (дори и да са различни моделите, за което не знам). Преди скобите е предварителното число преди final drive-а, а в скобите е общото отношение от коляновия вал до колелата (final drive ratio 4.357).
 

I 2.722 (11.86)

II 1.516 (6.61)

III 1.078 (4.7)

IV 0.711 (3.1)

 

Скорост (км/ч) при 1000 оборота и максимална скорост (теоретична) при „стандартни“ гуми 205/70 R 15

I 10.6 / 71

II 19.1 / 128

III 26.8 / 180

IV 40.6 / 272

 

Размерът на гумите не трябва да има отношение към това, което виждате на таблото, тъй като скоростта се мери от кутията, без значение от диаметъра на колелата.

 

Тези числа показват, че при 2500 оборота на 4та, скоростта трябва да е 102 км/ч.

 

Източник:

https://www.automobile-catalog.com/model/honda/cr-v_1gen.html

[digunan 46]

Сега засякох - объркал съм се като съм мислел че е на 3к. И все пак не е и на 2,5 к, а малко повече. Както и да е - явно е там някъде.

Редактирано 4 Януари, 2019 от digunan

[Stefan4eto 9]

Значи само мойте обороти не са добре

[Stefan4eto 9]