Да слагам ли резонатор или не ?

[VilioJDM 13]

Здравейте колеги :)

имам бързо питане в момента съм на права тръба със крайно гърне ФК бучи страшно много 

ако я направя на ф50мм вътр. Със резонатор и пак това крайно гърне ще заглъхне ли 

искам да не бучи толкова то сега е страшно .... 

Благодаря предварително ! :))

[dandilov 2858]

Ще заглъхне, но не очаквай чак да не си чуваш двигателя.

[VilioJDM 13]

Ами ако сложа крайно гърне оригиналното което е 

пак на права тръба ? 

[dandilov 2858]

Ако искаш да слушаш нормално музика в колата, възстанови си стоковата изпускателна система.

Ако пък сложиш и катализатор преди средното гърне - още по-добре!

[mx rider 31]

 

 

 

Виж какво казват във видеото и тогава реши!

 

[VilioJDM 13]

На 8.08.2018 г. at 22:17, Japanese fever написа:

Експериментирай колега. Ако сложиш резонатор със сигурност ще заглъхне, ако сложиш оригиналното гърне пак ще заглъхне.

 

На какъв диаметър си сега, щом искаш да го правиш 50 мм?

 

Прочети мнение №61 от тази тема (има снимка на ауспух):

https://forums.hondabg.com/topic/76824-отново-с-хонда-сивик/?page=2&tab=comments#comment-1057500052

 

 

 

 

На колекторите тръбата е на 52мм  външно,след това са рязали нещо и е на 45мм външно след това става на 53мм има един малък резонатор и след него до края е на 45мм
Мисля да си купя тръби на 50мм вътрешно (тънко или дебело стенни е по добре?) ще купя още един резонатор по голям на размер http://unique.bg/резонатори/резонаторно-гърне-ф55-300-89.html  ... незнам защо и крайното си остава пак това FK Automotive. Съмняваме че именно него трябва да сменя нооо ... или да поръчвам оригинално крайно гърне от Тех-КО ??
Благодаря предварително :]

[VilioJDM 13]

Здрасти и благодаря за оказаното съдействие :]
Тръбата с която завършват колекторите е на вътрешен размер 40мм... не съм ги свалял отпреде имали смисъл или да търся д16з6 ?
подариха ми гърне което мисля да сложа точно където се вижда че е имало катализатор ..... предполагам!? след снадката 
Продължавам да си чета темата която ми сподели :]

[VilioJDM 13]

преди 20 минути, Japanese fever написа:

Карай си със твоя колектор. Нали правиш разлика м/у колектор и даун пайп? Мисълта ми е, че това 40 мм може би е края на даун пайпа, който е след колектора, което О.К., ако колектора преди това е 40 мм или по-малко.

 

Това проходно гърне, което мислиш да сложиш на мястото на катализатора какъв вход и какъв изход има като мм? Ако е повече от 50 мм ще има разширяване и след това свиване на генерацията, което не е добре.

 

Защо не си сложиш два резонатора като този, който си показал по-горе или ти излиза скъпо? Или това гърне, което са ти дали е същото?

вход/изход със тръбите които са заварени е на 50мм иначе отвътре стеснява малко което ще рече около 47-48мм най-вероятно
това гърне ми го дадоха казаха че са го ползвали за крайно обаче гадно бръмчало и го сложили за резонатор ....
аз ще купя два резонатора не ми е проблем но се чудя за крайно какво да сложа ....оригинално ли да търся ... да не да я спъна или пак някво спортно ...
казаха ми че за крайно можело и резонатор да сложа от тези .... !? 
Резонаторното със външни отвори на ф50 или 55 мм да е !?

[VilioJDM 13]

иначе колата я взех със Sebring крайно гърне, но както карах във високи обороти доста време на калояново и изведнъж промени звука все едно се издуха това гърне 
и го махнах най-вече заради ужасно грозния в стил Улук накрайник ....
но със него колата определено бръмчеше доста по приятно ...

[ACID BURN 235]

Не прочетох цялата тема до сега. Прочетох, че се търси вариант за заместване на катализатора с резонаторно.

Моя съвет - Не слагай каквото и да е гърне ведната след изпускателния колектор. Правил съм го. При мен стана по-шумна и доста затапена. Точно след колектора резонатора е една голяма камера, в която скоростта на изгорелите газове спада много сериозно. За това съм говорил в темата дето е като препратка. Двигателя ми работеше много зле. При малко натоварване се даваше и нямаше въобще тяга. Звука се увеличи, но при рязко ускорение иначе стана мааалко по-тихо.

До колкото разбрах си с ЕК3. Можеш да си купиш един изпускател от Д16з6 и това гърне да го сложиш на фабричното място където има такъв тип гърне.

Всичко зависи от това какво искаш да постигнеш.

[VilioJDM 13]

Входът му е на 40мм 

изходите са два със ролетка ги меря към 40мм и те 

[VilioJDM 13]

преди 8 минути, ACID BURN написа:

Не прочетох цялата тема до сега. Прочетох, че се търси вариант за заместване на катализатора с резонаторно.

Моя съвет - Не слагай каквото и да е гърне ведната след изпускателния колектор. Правил съм го. При мен стана по-шумна и доста затапена. Точно след колектора резонатора е една голяма камера, в която скоростта на изгорелите газове спада много сериозно. За това съм говорил в темата дето е като препратка. Двигателя ми работеше много зле. При малко натоварване се даваше и нямаше въобще тяга. Звука се увеличи, но при рязко ускорение иначе стана мааалко по-тихо.

До колкото разбрах си с ЕК3. Можеш да си купиш един изпускател от Д16з6 и това гърне да го сложиш на фабричното място където има такъв тип гърне.

Всичко зависи от това какво искаш да постигнеш.

Опитвам се да постигна приятно плътно бръмчене 

защото сега е на права тръба със един резонатор и крайно гърне ФК по отгоре има снимки ...

и просто търся съвети как да го направя и да не я бутам повече 

Предлагат ми резонатор на място на катализатор средно гърне и крайно гърне комплект ... чисто нови ... 

да уточнявам ли че става въпрос за D15Z6 114hp EK3 ако изобщо има Някво значение 

Редактирано 11 Август, 2018 от VilioJDM

[ACID BURN 235]

Има значение дали е ЕК3. ЕК3 е с две сонди. Това разбира се, ако колата е фабрична.

Моя съвет, ако търсиш само звук - направи си цялата всмукателна без никва рестрикция. Сиреч - филтър и шнорхел от филтъра към дросела. Изпускателната ти система е я остави с резонатор и си намери гърне от ВТи.

В края на тая интервенция евентуално може и да не си загубил мощност. Вероятно ще си, но да кажем, че може и да не си.

Колата ще звучи по-гърловито при рязко ускорение и във високите евентуално ще я усещаш малко по-отпушена.

Цената за цялата тая интервенция - филтър колкото го намериш от 30-40 лв до 110-120лв., пвц тръба на 80мм около 4-5 лв. снадки- едната ти е 45-градусова редукторна от 80 на 63 около 35-40 лв., една права снадка за филтъра към пвц тръбата. около 15 лв.. За изпускателната ако ще ти прави нова средна част говорим за тръба алуминизирана около 100 лв с огъването гърнето средното ти е подарък и ВТи гърне ти е около 100 лв. Общо от 290 до 380 лв. грубо сметнато. Тая сума ти е само за всмукателната част и за това от изпускателя да ти направят генерация. Даже всъщност като се замисля имаш и меки връзки те са по 40-50 лв. начи говорим по-скоро за 400-500 лв.

 

[didich 94]

За да постигнеш приятен звук, а не дандания в купето трябва да сложиш качествено крайно гърне, марково на Ремус, Суперспинт и т.н. доказани марки, всички останали "универсални спортни гърнета" ще вдигат алармите на колите в квартала, независимо с колко резонатора и средни гърнета е изпускателната система след колектора.

Правил съм експерименти и най добрия вариант за ненатоварващ звук градско и извънградско е качествено марково крайно гърне или оригинално по каталог с каквото колата е излязла от завода, това е от мен.

Редактирано 11 Август, 2018 от didich

[VilioJDM 13]

И започвам голямото търсене на Гърне от ВТИ.
Слагам един резонатор тръби на 50мм и пробвам квото стане ....
Мерси много !!!! на всички  

[Takumi Fujiwara 407]

За справка:

Оригиналният ауспух на Сивик (диаметър на тръбите) е 44,5 мм (1.75 инча), а на Сивик VTi/Si и на всички В серия двигатели е 57 мм (2.25 инча). 

 

Това са тръбите след колектора и след катализатора. Предполагам, че диаметърът на тръбите на колектора е по-малък.

 

източник:

https://www.clubcivic.com/forum/threads/stock-exhaust-size-questions.196673/

Редактирано 29 Август, 2018 от Japanese fever

[VilioJDM 13]

Направих генерацията преди малко :]
От колектора излиза на 40мм след това имам къса тръба на 44мм която влиза във тръба 48мм вътр. , резонаторно гърне и от него до края само тръба 49-50мм вътрешно и крайно гърне FK Automotive със тапа !
Колата стана дооооста тиха и съвсем леко много леко си изгуби мощността във високите обороти да кажем към 6000 оборота се усеща леко умиране... но като се махне тапата и няма ядове върви колкото си вървеше преди (Демек Нищо :D )

Благодаря страшно много на всички !!! доста информация от темата ще си я запазя !!!!
Още веднъж благодаря !