Въпрос, относно "пъргавината" на колата в обороти до 2000

[Legal 42]

Здравейте, колата е 2.2. От това, което изчетох до момента, разбрах че, ремап на колата ще доведе до възможни проблеми, или с круиза, или ще почне да пуши отзад. Нито единият, нито другият вариант ме устройва.

Въпросът ми е, има ли възможност, без ремап, колата да стане по..."пъргава" и след натискането на педала за газта, да е една идея по "отзивчива", в обороти до 2000?

Искам, тази част от секундата, в която нищо не се случва, от момента на натискане на педала, до реалното ускорения да се елиминира.

 

Изпратено от моят SM-G935F с помощта на Tapatalk

 

 

[Иван Ангелов 6]

Аз пък ти казвам, че повече от година карам с ремапната на 196 коня/430 нютона и премахнат дпф. Няма проблем нито с круиза, нито с пушек ( даже и при пълна газ няма никакъв дим ). Единственото, което ще се износи по-бързо е съединителя... 

[Legal 42]

Кажи нещо повече. Къде е правена, поведение на колата, разход? Кое те накара да направиш ремап?

 

 

Изпратено от моят SM-G935F с помощта на Tapatalk

 

 

[Tino 293]

Да, и мен ме интересува  
А към колегата ще кажа, че колата става по-отзивчива ако се почисти ЕГР клапана, колектор, турбина и всичко останало което може да натрупа гнусотии. И въпреки това, турбото ти се развърта при приблизително 2000оборота. Мисля, че усещам на къде биеш, а именно по-доброто ускорение ( или поне на усещане ) при бензинов двигател. 

[Legal 42]

Нека, колеги, да пишат как чувстват техните дизели. С ремап, или без.

 

Изпратено от моят SM-G935F с помощта на Tapatalk

 

 

[chavdarbs 127]

И примен е мъка/с Акорда/,особено на климатик и по баир.Не съм чистил нищо все още, надявам се нещата да се пооправят след това.

 

Изпратено от моят P01Z с помощта на Tapatalk

 

Редактирано 23 Юли, 2017 от chavdarbs

[Иван Ангелов 6]

Правена е в Пловдив при един пич, който е по известен в Ауди средите ( Жоро Касапина му викат фирмата е Full Throttle Motorsports ), но пък според мен се справи много добре. Няма никакво пушене, разхода си зависи колко настъпваш, но за експеримента съм карал със 100 на 6-та и ми дава разход 3.8 извънградско ( мерено много пъти, тъй като често пътувам Пловдив-Пазарджик и обратно).  A за вървенето, не може да избягаш от турбо дупката преди 2000 оборота, но след това няма удържане ( разбрах какво е torque steer ). Както и другите колеги споменават, почистването на егр-а и всмукателните колектори оказва доста добро влияние върху вървенето в ниските.

Редактирано 23 Юли, 2017 от Иван Ангелов

[CivFan 3]

А какво мислите за водородно почистване на двигател. Дали би оказало ефект на пъргавината и дали действително почиства колекторните пътища, ЕГР и турбина? 

Основното ми притеснение е, че някакво частично почистване би смъкнало всичката мизерия в турбината и тогава ще ми излезе скъпо

[Иван Ангелов 6]

И на мен ми е интересно някой пробвал ли е? Аз мисля скоро да опитам с големите трифазни машини...

 

Sent from my Redmi Note 2 using Tapatalk

 

 

[dindin 1250]

Иво Ленков трябва да има такава машина вече, беше се похвалил преди време. Каза ми, че има голям ефект при нафтовите двигатели, ма аз съм на газ...

[vesivanova 1069]

Мнения от Акорд 7 за водородно почистване :

http://forums.hondabg.com/index.php?showtopic=103352

[bobo16v 3]

Здравейте, колата е 2.2. От това, което изчетох до момента, разбрах че, ремап на колата ще доведе до възможни проблеми, или с круиза, или ще почне да пуши отзад. Нито единият, нито другият вариант ме устройва.

Въпросът ми е, има ли възможност, без ремап, колата да стане по..."пъргава" и след натискането на педала за газта, да е една идея по "отзивчива", в обороти до 2000?

Искам, тази част от секундата, в която нищо не се случва, от момента на натискане на педала, до реалното ускорения да се елиминира.

 

Изпратено от моят SM-G935F с помощта на Tapatalk

По въороса за ремапа.... Аз карам акорд 2.2 от около месец. Ремапната е в Digital tuning. Преди това карах бензиново турбо 2.0.Хондата върви доста прилично, но лаг си има и още не мога да свикна с него. Даже на няколко пъти при изпреварване ме поставя в кофти положение..... Иначе колата е супер.....

 

Изпратено от моят HTC One M9 с помощта на Tapatalk

 

 

[Legal 42]

Има ли някъде, около Бургас, сериозни хора да извършат процедурата?

Изпратено от моят SM-G950F с помощта на Tapatalk

[chavdarbs 127]

Значи остава въпроса, след ремап продължава ли да го има неприятния лаг .

[Legal 42]

Нямам ремап. Замислям се и за това търся мнения и препоръки.

Изпратено от моят SM-G950F с помощта на Tapatalk

[r5gtr 16]

С лаг-а няма борене. Производителите слагат по 2,3 високопроизводителни турбини и не става, вие с изтупване на ЕГР-а искате резултат.Чистил съм задръстен ЕГР, няма ефект. И моя стоков 2.2 под 2000 няма никой, трябва си една надолу. А и вече 3год немога да свикна как се изпреварва най-бързо респ. безопасно. Най ми 'харесва' като натисна докрай да изпреваря ТИР, мигач, тръгвам и за част от секундата да върна газта и после докато надуе и целия 'момент' се губи. Това е положението. Иначе колата си е чук- 5-8 разход а може да вдигне 200 по всяко време.
Колкото и смешно да звучи за чип от "касапина"  се замислям, намерих му контактите и ще му звънна.  ~190/400nm е изкушаващо. Иван ако чете, да сподели повече.

[draid 8]

Направиш ли ремап, ще натовариш две неща - турбина и съединител. И двете са скъпи за смяна и е хубаво да помислиш дали наистина искаш тия 40 коня от горе и готов ли си да заложиш въпросните две неща при положение, че колите са стари и не се знае реалното състояние на въпросните. Аз лично карам без ремап, макар да се колебаех доста. Колата върви прилично, естествено след като турбината се включи, а тая дупка няма да я избегнеш и с ремапа. Аз не виждам никаква логична причина, колата да започне да дими след ремап ако всичко е направено както трябва.  Карам колата над 3г. вече и не ми е давала никакви ядове. Сменил съм само съединител и едни лагери.