Компресор на климатроник Honda CR V, 2ра ген., фейслифт.

[evgeniymanev 14]

Карам си аз по Хемус в 15:30 часа, навън 38 градуса, вътре 17. Жената вика: "Спри малко този климатик, че ми измръзнаха ушите, а детето се увило цялото на задната седалка и гледа уплашено духалките с тракащи зъби". А аз съм 140 литров тюлен и обичам леда. Спирам климата от копчето. Да, ама след 5 минути температурата от Сибир става Дубай и решавам пак да пусна зимата в колата. Натискам копчето, лампичката светва зелено и ... вентилатора бълва топлото отвън. Еййййййй ... не се диша. Изкарваме още 100 км. на отворени прозорци със 150 км/ч и слизаме в Плевен, като авиатори от Първата световна. Мокри и рошави. Отивам ВЕДНАГА на майстор климатикаджия. ГОЛЯМ, местен капацитет. И много сърдит, разбира се. Обяснявам му, закача манометъра, пускаме климактериума, мери и отсича: "Бобина, братчет! На 90%! Налягането на фреона е ОК, перката ти се включва, но компресора мълчи. БЕгай при електричар, но е бобина". БЕгам при електричар, но вече в София. МериМЕ бушони, релета, кабеляк, букси, до буксата на входа на компресора. Ток си има. "Явно си с изгоряла бобина. Търси части". Добре, да търся части, ама какъв е компресора? Гледам в Интернет, чета форуми (и нашия вкл.), ама ги има с Денсо, има и с Кейхин. За Кеихина разбрах, че е модел HS110R. Влизам пак на канал, сваляме кори, подкалници, дзверим се - нищо не пише на този компресор. Обаждам се в сервиз за климатици да си запазя час за смяна на бобина: "...аааа, не, не може да сменим само бобината. Трябва да се смени и съединителя, и ролката, и лагера. То си има причина тая бобина да е изгоряла". А сега, де ... Намирам комплект бобина, ролка и съединител в AutoPower. 155 лв. Само за Кейхин. Вероятно източно италиански. Правени по долното течение на Хуан Дзъ. В ИБей - същите. На тази цена. За Денсо никой не е чувал. Човека обаче, за да се застрахова ми казва: "дайте ми парт номер"... и бяхме дотук. Та молбата ми е, ако някой е наясно Хонда CRV, втора генерация, фейслифтова от м. Март, 2006, 2.0, 110kW, автоматик с какъв компресор е, трябва ли да се сменя цял комплект или само бобина и няма ли някакъв начин да се замери бобината, дали е изгоряла без да се сваля компресора - да сподели с мен и с останалите, четящи тази измъчена тема. Че жегата пак напира и се потя, като курва в църква. Как сме карали навремето Жигулито?!? Направо не го проумявам. Благодаря предварително на отзовалите се. В крайна сметка ще се наложи да свалим компресора в сервиза и да тичам с таксита из София да търся части.

[s.s.d.d. 281]

http://forums.hondabg.com/index.php?showtopic=85151&hl=%22%D0%BA%D0%BE%D0%BC%D0%BF%D1%80%D0%B5%D1%81%D0%BE%D1%80%22

[evgeniymanev 14]

Благодаря, колега, четох тази тема, но тя е за ЦРВ от трета генерация. Моята е втора.

[dindin 1257]

https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=2010153925879748&id=1947356985492776&ref=page_internal

[evgeniymanev 14]

https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=2010153925879748&id=1947356985492776&ref=page_internal

Super си, колега, благодаря. Помогна ми да се убедя в модела на компресора. Keihin HS110R. Part number: 38810-PNB-006. Другият посочен в статията HS090R е за Honda Jazz/Fit. Бобината я има, като отделна част с Part Number: 38924-PND-006. Сега остава да реша дали да купувам целия комплект или само бобината. Цената на цял комплект (бобина, съединител и шайба) е 155 лв. Цената на бобината е около 80 лв. В Бултрако само бобината е на цена 308 лв. с десетдневна доставка. За комплект не съм питал. Дали някой знае може ли да се замери бобината без да се сваля компресора? Видях, че трябва да дава съпротивление между 3 и 5 ома.

[Markony 2246]

 

Колегата Доцев продава комплект бобина ,съединител и лагер-шайба.Вчера се наложи да си смени целия  компресор с нов .Комплекта е при мен и мога да ти го пратя веднага

[evgeniymanev 14]

Така! Ето равносметката:

Източване на фреон, разглобяване на кори, десен подкалник, ремъци, тръби, болтове завити "на копеле", крик, леко отпускане на магарето и компресора излезе откъм дясната гума. Разглобяване на компресора (без специални клещи няма как да стане), сваляне на съединител, шайба, избиване на лагерчето(малко псувни и треперене) и нов комплект на мястото на този. Обратно компресора през десния подкалник, и сглобяване на всичко. Надуване на системата с азот на 15 бара и зареждане с масло и фреон. Темп. на духалките: 7,6 градуса. Като изключих климатика вечерта при прибиране в гаража нещо се разстърга. Звучеше като ролка на ремъка, търкаща се в шайбата на съединителя. Сутринта, като запалих всичко беше замлъкнало. Върнах се все пак до сервиза, поогледаха го за изместване на ремъка, за биене ... няма нищо. Сега карам и се ослушвам. Ако се разстърже пак - ще го сваляме отново. Дано не се наложи.

Време за ремонта: 4 - 5 часа.

Цена за труд: 140 лв. (30 лв. за точене и връщане на фреон, 60 лв. за сваляне и качване, 30 лв. ремонт на компресора, и 20 лв. за пълнене на масло и още 200 гр. фреон). 

Цена на части: 155 лв. комплект Thermotec (part number KTT040017)

Всичко:300 лв. Честито! 

[Daemor 1]

Здравей, имах същите емоции като теб, но при мен след изтъргването след подмяна на бобината, просто се наложи да сменя компресора защото стария ( така ми обесниха "климатичарите") станал на дроб сърма. Лошото е че сега и сменения след 2 седмици работа пак прекрати изведнъж работата си и май пак е бобина защото не включва, а преди 2 дни работеше, и не знам вече какво да правя с тея баш майстори. С две думи търся къде да отида и да намерят основата на проблема защото след 230лв сваляне ремонт качване стар и пълнене, сваляне оглед качване стар , сваляне стар качване нов (250лв) и 170лв работа и 2 седмици колата в бокса щот няма как да се кара с блокирала ролка на компресора. Ако можете да помогнете със сервиз където ще кажат какво става и да разрешат проблема из основа.

Забравих CR-V 2 2006 2.2 I-CTDi

Редактирано 17 Септември, 2017 от Daemor