Отопление / Парно Civic Дизел 2.2 i-ctdi

[kaloyanveselinov 0]

Имам проблем с парното на съответната хонда. Карам я 20 минути и още е под нулата. Сменени антифриз и термостат.

Редактирано 21 Януари, 2017 от Tino
Edit: обединявам последни две теми в раздела.

[incr3dible 23]

Не съм капацитет някакъв, но ако преди това е имала парно, най-вероятно не е обезвъздушена както трябва .

[semigod 1]

И аз отскоро имам проблем с него. Досега нямаще ядове - винаги я паля, чакам я да загрее и след няколко минути - около 3-4 - започва да духа топло. Засичам, че й е необходимо повече време да задуха топло. От около седмица, а понякога като стига температурата, изведнъж издухва по-студен въздух.

Някой с подобен проблем като моя?

Дайте съвет какво може да е. Лятото ходих да доливат фреон.

Поздрави!

[MFG 10]

Здравейте,

 

Кажете как се справя парното ви при минусовите температури? Прави ми впечатление, че при градуси под нулата (-2, -3 и нагоре) парното при добре загрял двигател пак не духа горещо (при темп. 'HI'), ами просто духа топло. А интересното е , че при градуси над нулата навън, парното успява да достигне доста гореща температура в купето и даже връщам температурата до към 23-24 градуса.

 

Също така мисля, че на повечето тук е познато, че на колата и трябват едни 15-20 мин., докато въобще започне да духа някъкав топъл въздух от въздуховодите.

 

Четох някъде, че Сивците от 2006г. евентуално можели да имат някъкав проблем с някъква клапа, която отговаряла за парното и там трябвало да се търси проблема. Ходих в Бултрако София, те викат - много е студено, колата не може да смогне...?! Това не ми звучи много вярно! Питах и приятели с други марки коли, при тях парното си е яко ЖЕГА при тежките минусови температури.

 

Та някой може ли да сподели дали има подобни забележки с парното?

 

Поздрав.

[r5gtr 16]

Същата работа с моя дизеляк. Проблем не търся, защото навсякъде се говори едно и също - парното на дизелите е слабо. Да не говорим как бучи, а скоростта от духалките е горе долу. При всичките ми предишни коли на макс. скорост, срещу духалките не можеш да гледаш, а шума е в пъти по-слаб. Дори на извън градско на Auto режим и темп. -5 , държа градусите на 26-28, а не съм от зиморничевите. Съвременен дизел с алуминиев блок , 7литра масло, още толкова антифриз си загрява бавно и това е. Проблем с въпросната клапа се търси, ако духа хладно дори след 20мин. каране.

Като я извадя от служебния паркинг (винаги поне +10С) не е загрял по стрелка, но парно вече си има прилично.

Таков мръзнене в кола не съм имал от преди 15години с Трабанта.

[MFG 10]

Същата работа с моя дизеляк. Проблем не търся, защото навсякъде се говори едно и също - парното на дизелите е слабо. Да не говорим как бучи а скоростта от духалките е горе долу. При всичките ми предишни коли на макс. скорост срещу духалките неможеш да гледаш а шума е в пъти по-слаб. Дори на извън градско на Auto режим и темп. -5 , държа градусите на 26-28, а не съм от зиморничевите. Съвременен дизел с алуминиев блок , 7литра масло,още толкова антифриз си загрява бавно и това е. Проблем с въпросната клапа се търси ако духа хладно дори след 20мин. каране.

Като я извадя от служебния паркинг (винаги поне +10С) не е загрял по стрелка, но парно вече си има прилично.

Таков мръзнене в кола не съм имал от преди 15години с Трабанта.

хахахах ''Такова мръзнене в кола не съм имал от преди 15години с Трабанта''

 

И аз така, мръзна и зъзна, карам с едни дебели ръкавици Значи по 'default' явно сериозен пропуск на Хонда! Но пък до колкото знам, Акорда със същия мотор има много яко парно?!?! Ако не се лъжа... Някой с Акорд ако чете да каже .

 

Коя година е твоя Сивик?

Редактирано 17 Януари, 2017 от vesivanova

[goga 273]

Аз съм с акорд дизел същия двигател. Загрява много бавно. Смених термостата, атифриза с оригинален-ефект никакъв. Докато загрее си е студ, но като загрее, дори и преди да е стигнала оптималната температура, стопля бързо и си духа горещо. Когато вентилатора е на ауто в началото духа силно и е шумен, след това намалява силата си и става значително по-тих. Преди да е загряла колата почва да духа една идея по-рано долу горе топло, когато климатика е на off и вентилатора е на ръчен режим-3,4 степен, но пък тогава загрява още по-бавно. Не съм настройвал температурата на повече от 24 градуса, щото ми става прекалено топло.

[MFG 10]

Аз съм с акорд дизел същия двигател. Загрява много бавно. Смених термостата, ативриза с оригинален-ефект никакъв. Докато загрее си е студ, но като загрее дори и преди да е стигнала оптималната температура, стопля бързо и си духа горещо. Когато вентилатора е на ауто в началото духа силно и е шумен, след това намалява силата си и става значително по тих. Преди да е загряла колата почва да духа една идея по рано долу горе топло, когато климатика е на off и вентилатора е на ръчен режим-3,4 степен, но пък тогава загрява още по бавно. Не съм настройвал температурата на по-вече от 24 градуса, щото ми става прекалено топло.

Аз съм абсолютно пендантичен относно смяна на течности :-). Сменено е всичко! Колата също така е напълно изправна! Ама ето, явно проблема е някъде по default по техническата част при Сивика. Акорда след като загрее, си духа ЖЕГА казваш. При нас не е така със Сивиците... Пак казвам, при -2,-3,-4 и т.н. няма как да мръдна температурата от положение 'HI' на по-ниска! Ще стане хладно!

 

При темп. над нулата си духа ЖЕГА и връщам и аз до към 23-24 градуса.

[goga 273]

За темп. под нулата говоря и аз, минус 7-9 градуса. Загряването е още по-бавно, но след това е ОК.

[r5gtr 16]

Сивика ми е '07.

Ми не е пропуск на Хонда. Дизела по дефолт докато трака на място изстива и загрява само под товар (не като бензин, който по светофарите нон стоп си пуска перката). Отделно новите дизели си подгряват нафтата и всичкото топло бяга там. С други съвременни дизели е същия клинч. Решение е само едно- топъл гараж и това е .

Пропуск на Хонда мога да нарека шумното вкарване на въздуха. Чуваш го, бучи като циклон пък от никъде не се усеща чак толкова да духа.

[rusen4e 67]

Аз затова си монтирах подгрев на предните седалки. Колата я карам на сравнително къси дистанции и парното изобщо не го пускам (държа температурата на Low, вентилатора на първа степен). Малко преди да пристигна на работа стрелката за температурата на антифриза се е покачила до половината от нормалното положение при загрял двигател.

[MFG 10]

Аз затова си монтирах подгрев на предните седалки. Колата я карам на сравнително къси дистанции и парното изобщо не го пускам (държа температурата на Low, вентилатора на първа степен). Малко преди да пристигна на работа стрелката за температурата на антифриза се е покачила до половината от нормалното положение при загрял двигател.

Какви пари ти излезна подгрева? Аftermarket ли е?

[MFG 10]

Сивика ми е '07.

Ми не е пропуск на Хонда. Дизела по дефолт докато трака на място изстива, и загрява само под товар(не като бензин който по светофарите нон стоп си пуска перката) Отделно новите дизели си подгряват нафтата и всичкото топло бяга там. С други съвременни дизели е същия клинч. Решение е само едно- топъл гараж и това е   

Пропуск на Хонда мога да нарека шумното вкарване на въздуха. Чуваш го бучи като циклон пък от никъде не се усеща чак толкова да духа.

За шумното вкарване на въздуха е така... Но не виждам причина когато двигателя да е каран няколко часа и е добро загрял, въпреки минусовите температури, да не духа горещо. Всеки френд който попитах с друга марка кола, ми каза, че вече един път добре загрял мотора става сауна вътре (мазда 3 дизел, форд фокус дизел, ситроен ц5 дизел и т.н.) Колегата с Акорда също сподели, че един път загрял мотора си е жега...не знам..

[murdera 384]

Голф! Продавай,продавай !

[Legal 42]

Живея е Бургас, а работата ми е в Поморие. Колата е 2006 г.N22A.

Докато измина 7-8 км, подчертавам ИЗВЪНГРАДСКО, въздуха почва да се пречупва, а след 10-12 км, намалям температурата до 20 гр, защото става много горещо.

Пак казвам, когато е

извънградско, в града е по-трудничко.

Ако някой колега иска да се поразходим около Бургас и да прецени топлото, да пише на лично-ще дам координати .

 

Samsung Galaxy S7 edge

Редактирано 19 Януари, 2017 от vesivanova

[mafyata 9]

Прочетете малко manual-а на сивика. Аз съм с дизел и поне при тях има малко радиаторче на ток в "прасето" на парното, за да може да духа горе-долу топло, когато колата не е загряла. Моят сивик е 2006 дизел и след 10 мин работа на място, при темп. под 0 градуса духа горе-долу топло , а стрелката не е мръднала. Не знам за бензина пак така ли е.

[rusen4e 67]

 

Аз затова си монтирах подгрев на предните седалки. Колата я карам на сравнително къси дистанции и парното изобщо не го пускам (държа температурата на Low, вентилатора на първа степен). Малко преди да пристигна на работа стрелката за температурата на антифриза се е покачила до половината от нормалното положение при загрял двигател.

Какви пари ти излезна подгрева? Аftermarket ли е?

 

Нещо подобно на това беше:

 

http://www.ebay.com/itm/2Seats-Universal-Car-5-Level-Switch-Carbon-Fiber-Heated-Seat-Heater-Pad-Kit-AU-/401224404655?hash=item5d6ad68eaf:g:YZEAAOSwEzxYV6B7&vxp=mtr

[rusen4e 67]

Прочетете малко manual-а на сивика. Аз съм с дизел и поне при тях има малко радиаторче на ток в "прасето" на парното за да може да духа горе-долу топло когато колата не е загряла. Моят сивик е 2006 дизел и след 10 мин работа на място при темп. под 0 градуса духа горе-долу топло , а стрелката не е мръднала. Не знам за бензина пак така ли е.

А аз мисля, че това нагревателче се включва, когато се използва режима за размразяване на предното стъкло.

[vesivanova 1069]

Прочетете малко manual-а на сивика. Аз съм с дизел и поне при тях има малко радиаторче на ток в "прасето" на парното, за да може да духа горе-долу топло, когато колата не е загряла. Моят сивик е 2006 дизел и след 10 мин работа на място, при темп. под 0 градуса духа горе-долу топло , а стрелката не е мръднала. Не знам за бензина пак така ли е.

Чета го често. Моля за помощ!

Насочете ме, моля, къде в манюала, за дизел е написано това?

Благодаря Ви.

[rusen4e 67]

vesiivanova, вижте позиция номер 19 тук:

 

http://www.lingshondaparts.com/honda_car_parts_selection_pfk.php?block_01=17SMG601&block_02=B__1720&block_03=16506&block_05=hcr

 

Иначе предполагам, че колегата по-горе е имал предвид workshop manual, а не user manual.

[MFG 10]

Тук излезна някаква интересна тема за това радиаторче: http://www.civinfo.com/forum/how/117781-ptc-heater-diagnostic-how-pics.html

 

В 'Civinfo' чета, че доста хора се оплакват от проблем с отоплението...

[vesivanova 1069]

vesiivanova, вижте позиция номер 19 тук:

 

......workshop manual, а не user manual.

Как се проверява дали работи? Че, въх,.... цената.... е стряскаща!

[mafyata 9]

Колежке , не четеш. Колегата над теб е дал линк . Вътре е описано как да провериш. А според мен може да се пробва сутрин , както сега е студено. Палиш и след 10-15 мин трябва да духа хладко , няма да е топло. След 20 мин духа топло , а стрелката на темп на антифриза няма да е мръднала.

Аз сутрин, като слезна пред блока , паля колата и паля цигара. Като си изпуша цигарата и влезна в колата, вече е започнало да духа хладко. Тръгвам и след 10 мин вече духа горе-долу топло , а стрелката за темп си стои забита долу.

[vesivanova 1069]

Да, вече не чета. Какъв е смисълът, като не мога, не смея да правя неща по колата си? Да нервя майстор, като питам и се кахъря? Като предполагам и цитирам?

Днес сутрин, на -10С⁰, стъклото беше ледено.

Запалих и оставих, докато чистя, включено разскрежаване. След пет минути работа на място ледът беше готов за почистване. Затопли след 10-15 мин., както обикновено.

Стрелката отлепи, като излязох на Цариградско шосе.

За осем години разбрах, зима на кратки разстояния, в колата ми е хладно.

 

Edit (18.42ч.): Нямах предвид разстояние, а скорост, различна от 3-та, в този ледник!

Иначе са около 3-4 км, докато се измъкна.

[mafyata 9]

 

Не знам цариградско на какво разстояние ти е ? А и не познавам София много , все пак живея в Бургас.

[policeman 1046]

Не се дерзайте,всички дизели на Хонда страдат от този проблем с отоплението.

[mafyata 9]

Не всички. Аз го нямам.

[policeman 1046]

Явно си бялата лястовица       

[PREDATORA 1]

Не се дерзайте,всички дизели на Хонда страдат от този проблем с отоплението.

Аз съм сивик 2016 фейслифт 1.6 дизел и няма грижи, след като карам 10 км вече духа на макс и ако седи да тупа на 1 място с вкл парно, температурата на водата пада, но духалката си духа еднакво. Оказва се , че вече в новият модел има някаква спецален матерал, който като се нагрее, си продължава да духа топло, без значение на температурата на водата .

 

 

Sent from my iPhone using Tapatalk

[vesivanova 1069]

Аз не се оплаквам и НЯМАМ проблем с отопление.

Просто споделих опит.

[Peychev 6]

Карам Сивик 2006 дизел, по-бавно си загрява в сравнение с бензиновите коли , които съм карал до сега. По студовете и аз мръзнах :-). " Черешката на сладоЛЕДА" беше, когато веднъж ми се наложи да се пусна при -10 градуса във Варна, от кв. Владиславово до центъра, 8 км, посред нощ ; никакво движение и почти само спускане или равно ; мигащи жълто светофари по главен път - не съм спирал, с 50 км/ч се движих, колата ИЗОБЩО не загря :-). След това я закарах на автомеханик да я погледне, но той ми обясни - дизелите са си така - двигателите са по-ефективни и излишната топлина е по-малко. Иначе, преди това карах Субару Аутбек, с подгрев на седалките и Вебасто печка и по студовете си се глезех както си искам :-).

[MFG 10]

Дали ще има смисъл от такова почистване???

 

http://www.dunevmotorsport-r21.com/pochistvane-na-radiatorcheta-na-parno/

[MFG 10]

Дали ще има смисъл от такова почистване???

 

http://www.dunevmotorsport-r21.com/pochistvane-na-radiatorcheta-na-parno/

Колеги, извърших това почистване при Дунев. Парното се оправи! Вече духа ЖЕГА! Било е запушено / замърсено радиаторчето за парното! Процедурата беше около 3 часа при мен. Цена: 145 лв. Желателно е и да се смени антифриза след тази процедура.

 

Пак да обясня. Проблмът при мен беше, че при добре загрял двигател, парното не духаше горещо, а просто топло.

[r5gtr 16]

Тоест са ти правили това почистване, за 150лв и после са наляли стария антифриз? Защото няма как да се стигне до радиаторчето, ако не разкачат маркучите с охл. течност. Респективно, следва обезвъздушаване.Това е, като да се изкъпеш и да си сложиш старите гащи.

Вчера беше топло, да не би това почистване да има плацебо ефект?

Чак ми е интересно да видя, каква темп прави при мен/при теб. Знаем се, аз купих пружините от теб.

[MFG 10]

Тоест са ти правили това почистване за 150лв и после са наляли стария антифриз? Защото няма как да се стигне до радиаторчето ако не разкачат маркучите с охл. течност. Респективно следва обезвъздушаване.Това е като да се изкъпеш и да си сложиш старите гащи.

Вчера беше топло, да не би това почистване да има пласебо ефект?

Чак ми е интересно да видя каква темп прави при мен/при теб. Знаем се, аз купих пружините от теб.

 

Здравей човек,

 

Още на 9-ти мин. седм. бях при Дунев!

 

Смених антифриза с нов разбира се, защото както казваш, за да се стигне до радиаторчето се разкачат маркучите с охл. течност, сваля се дебитомер и още няколко елемента. Мога със сигурност да ти потвърдя, че разлика при мен има. От 3 зими (особено при мин. темп.), никога до сега не съм имал много горещ въздух и както също казах, врътката за отоплението винаги ми седеше на позиция ''HI'', защото върна ли я на 24-25 градуса, си духаше хладно. Без яке в колата не можех да се возя. А сега, вече няколко дена я тествам и купето ''завира'', мога да си съблека якето и си връщам темп. спокойно до 22-23 даже. Вчера беше, късно вечерта, -2 до -4... Просто съм убеден в разликата! То тя, колата ми е Италианка, кой знае тия италианци, дали някога са сменяли антифриз, сигурно са я карали и с вода! Нормално е да се запуши. В Бултрако също предположиха, че е запушено радиаторчето, но си ме върнаха, по живо, по здраво, защото, за да го сменят, трябвало да разглабят много и не им се занимава, а и е скъпо, разбира се. Та тази процедура, при Дунев, мен лично ме спаси, не знам наистина до каква степен е почистено радиаторчето и дали няма пак да се запуши, но поне за сега се возя на топло! Ако искаш, винаги си добре дошъл да тестваме.

ps.

Как са пружините?

[kach 0]

Здравейте колеги,

При мен пък, след по-продължително каране(150-160 км) извънградско, изведнъж спира да духа топло. Имам съмнения, че затваря клапите към купето и топло не влиза. Вътре става студено и се запотяват стъклата. Вентилатора се чува, че работи, като го засиля, но не вкара в купето. Колата е дизел 2007. Някой да има същия проблем?

[kalinaki 3]

Здравейте Темата е потънала в прахоляк, но въпреки всичко да се оплача и аз, пък дано някой да прочете и да даде акъл. Моята хубавица е Civic 1.8 бензин, 2006. Имам я

[Vankoni 0]

2.2 дизел имат допълнителен ел нагревател в питата и загрява по бързо, но климатроника трябва да е на auto.