Темперетура на изпарителя за нормално преминаване бензин-газ

[dandy 23]

Здравейте, колеги. Според Вас, каква е оптималната темперетура на изпарителя в студените зимни дни, при която двигателя да премине на алтернативното гориво? За газов инжекцион питам, с работа на пропан бутан. При мен е настроена лятото на 20 градуса по Целзий. Зимата я вдигам на 30 градуса, обаче по мнение на хора от занаята, минимума е 40 градуса на изпарителя. С тази температура се обезпечавала освен безпроблемната работа на системата, така и дълговечността на компонентите - дюзи и изпарител...

[Иво Ленков 132]

След няколко теста на мойта кола, най-добре и е зимата да превключва на 32 градуса.

[ivan_pop 64]

Моята кола е на 30 градуса и зима и лете и не се пипат тези градуси.Не съм си правил експерименти да местя градусите нагоре/надолу.

[Markony 2244]

Като млад ученик,си паля колите на газ над 35 градуса и бензина много ми свиди....

[bat_gogo 1]

при мен и лято и зима преминава на газ на 30 градуса и нямам никакви проблеми вече 5 години с газов инжекцион

[dandy 23]

Да уточним и за изолацията на изпарителя. Ако има топлоизолация на изпарителя има ли промяна в настройката за температурата на прехвърляне? Какъв е ефекта от "санирането"

[Markony 2244]

В настройките има опция "Обърни на бензин при ниска температура на изпарената газ"Сега на 0-градуса без вятър ,изпарената газ се движи между 16-18 градуса на празен ход.При 100 км в час /голям дебит/редуктора би държал 90 градуса през лятото и 60-65 зимата,но вятъра в коша го сваля на 20%.Това може да доведе до падане температурата на изпарената газ под 10 градуса.Тук пак зависи как е оразмерен редуктора и какъв разход има двигателя....

 

Маркуча от редуктора до рампата като дължина също има значение,но по-малко.

[dandy 23]

Markony има я настройката, като частен случай в софтуера е включена опцията да обръща на бензин при зададена температура на изпарителя...може би наистина по-правилно е да е на изпарената газ. В моят случай съм задал да обръща на бензин под 10градуса температура на редуктора, и другата ми опция е при понижено диференциално налягане под 700мбар-а. Вчера закачих такъмите да проследя какво е положението с температурите в трите точки по системата-двигател,редуктор и изпарена газ. При температура навън сутринта 2градуса и загрял автомобил отчетох следните стойности двигател 88градуса, редуктор 74градуса и изпарена газ 28градуса. Това са показания след загряване на място на бензин и градско шофиране около 20минути. Преди да запаля двигателя отчетох температура на изпарената газ 2градуса, като околната. Докато следях основно стойностите за изпарената газ ми направи впечатление, че се повишават доста бавно. Съответно кутийката със стойността свети в червено и над 10градуса премина в жълто...това ме навежда на мисълта, че нещо не е в ред и зимата под 0 градуса изпарената газ ще е с ниски температури в моят случай. Може ли да се определят някакви гранични стойности на долна и горна граница за температура на изпарената газ, с която системата и двигатателят ще работят в оптимален режим? За момента нямам проблеми при преминаване и работа с алтернативното гориво, но в лютата зима знае ли човек

[Markony 2244]

Съответния софтуер определя границите,а кутийката дали има действие или не.При ниска/под 15/ стойност не можеш да караш на газ.

[dandy 23]

Markony,

благодаря за ориентировъчната температура, ще вдигна най-вероятно температурата за преминаване на газ над 40градуса за течността в редуктора да ми е мирна главата. Ще има пак един период през който, трябва да "издуха" студената фаза след редуктора и съответно да се отоплят маркуча, филтъра и рейката. Докато достигне 15градуса със сигурност ще работи известно време на по-ниска температура за изпарената газ.

[ivan_pop 64]

За експеримент,свалих на 20 груса.Програмата не разрешава по-надолу.