Проблем със паленето

[harier74 0]

Здравейте колеги! Намирам се във Англия. От месец имам Хонда Акорд 2.2 iDCTI . Когато е студена не пали, като загрее малко трудно , но пали. Релето на нагревните свещи беше заминало и не стигаше ток до клемите на свещите. Смених го, вече нагряват ,но пак не пали. Като я пусна по инерция сутрин на -2 -3 градуса пали на половин оборот на гумата. Но на стартер не иска да запали изобщо. Някакъв съвет , ако можете да ми дадете. Нормално ли е ,когато върна ключа от контакт,изгасва таблото,но индикацията за ключа продължава да мига 5 пъти?

[Янушев 40]

направи диагностика

[harier74 0]

Направих.Диагностиката показа само релето и го смених. Всичко друго го дава pass. Не могат да открият друга причина.

[Янушев 40]

Може да влиза въздух в горивната система.И да се връща нафтата в резервоара.Ако са ти прозрачни маркучите виж дали са пълни като палиш.

[harier74 0]

Не са прозрачни,но като напомпя ръчно на подкачващата става твърда. Но ще проверя все пак. Маркучите са черни. Благодаря

[harier74 0]

Всичко е наред със маркучите. Мисля,че е нещо със алармата. Когато заключвам само със ключът ,без да натискам бутона на алармата ,тя се включва сама. Това не е нормално мисля?

[crown_bg 446]

Ако е вързана с централното, нищо да се влючва.

[Tokio 176]

Провери си акумулатора, ако му пада напрежението когато върти стартера, няма да запали. Провери си и подгревните свещи, може да имаш изгорели.

[petko_z 124]

Всичко е наред със маркучите. Мисля,че е нещо със алармата. Когато заключвам само със ключът ,без да натискам бутона на алармата ,тя се включва сама. Това не е нормално мисля?

Нормално е...

[JapCar 304]

Провери си акумулатора, ако му пада напрежението когато върти стартера, няма да запали. Провери си и подгревните свещи, може да имаш изгорели.

Да, подкрепям, ако акумулатора върти бавно, не може да направи компресия и няма да запали. Да провери и клемите на акумулатора дали са стегнати/чисти.

На скорост върти двигателя по-бързо и пали.

Свещите си струва да провери, макар, че и без тях по-трудно, но ще запали. Ток вече отива до тях, но дали съпротивлението им е ОК...

Преди време в друга тема бях писал , че свещите ми не са наред, даваха различни съпротивления, 10 до 70 ома (трябва да са 0.8 до 1.5 ) ома)

Смених ги, но и преди това си палеше винаги, при всякакви температури. Свещите помагат, но не са основна причина при температурите в UK.

[Emicha 1849]

При този вид горивна система,силата на въртене на акумулатора, не влияе на компресията, а на компютъра и ако има голям пад на тока, бърка самия компютър кога и колко гориво да подаде и затова не се получава запалването.

Също,при този вид горивна система, дори и при -5 градуса, ако двигателя не е тотално заминал, би трябвало да запали лесно без дори да подгряваш -поне при мен е така и много пъти при минусови температури. в бързината директно въртя ключа и паля.

 

Колега, като напомпаш мехчето, по-лесно ли пали? Ако е така, смени го, защото сигурно му изпуска клапанчето и се отича нафтата.

Провери или си смени и горивния филтър, защото може да е и от него.

[harier74 0]

Колеги, благодаря за съветите, но както вече казах,свещите са проверени. Акумулатора е чисто нов взех го преди 3 седмици и върти като бесен. Мехчето на ръчното подкачване си остава твърдо, не изпуска гориво,но и не пали. Възможно ли е да е нещо във самият компютър и да не пуска гориво ,когато върти на стартер? Чудно ми е как на 30см при бутане пали,а на стартер не иска. Дяволска работа. Не знам вече какво да проверявам. Свещи,релето за тях,горивопроводи, филтър,акомулатор и всичко е ок. Стигам до извода,че е нещо по елекртониката.

[crown_bg 446]

Стартера си сигурен, че е изправен? Диагностика правена ли е?

[ЧОЧО 23]

Възможна причина е контактния ключ или по точно ел.часта! В положение на стартер не подава /прекъсва/ напрежението към компа!

Това обеснява трудното но все пак палене при загрял двигател. При връщане на ключа от стартер на контакт има остатъчно въртене на двигателя.

[Tokio 176]

Не е нормално стартера да върти "като бесен", това означава, че нямаш необходимата компресия, когато двигателя е топъл, буталата и сегментите се разширяват и уплътняват малко по-добре. Всичко това е на теория, ако отидеш в добър сервиз, там ще ти кажат каква е причината.

[ЧОЧО 23]

Не е нормално стартера да върти "като бесен", това означава, че нямаш необходимата компресия

Токио, двегателя студен пали от "половин" оборот на гумата, както казва колегата, а това няма как да стане без необходимата компресия С двигателя всичко си наред. Според мен Компа не е наясно, че се върти на стартер

[JapCar 304]

Възможна причина е контактния ключ или по точно ел.часта! В положение на стартер не подава /прекъсва/ напрежението към компа!

Това обеснява трудното но все пак палене при загрял двигател. При връщане на ключа от стартер на контакт има остатъчно въртене на двигателя.

Това е възможна причина, която обяснява и паленето по инерция, но би трябвало да премигне таблото като загуби захранване запалването. (таблото и компа трябва да са на една верига- включен контакт)

[Emicha 1849]

.......... Като я пусна по инерция сутрин на -2 -3 градуса пали на половин оборот на гумата. Но на стартер не иска да запали изобщо.....

Това наистина е странна работа?

Пробвал ли си, като я бутнеш и запали, веднага да я изгасиш и  да пробваш да я запалиш на стартер?

Някъде тук, имаше  подобна тема  за подобен проблем с трудно палене , но не се сещам коя беше, но момчето накрая установи, че проблем са му давали маркучетата за излишната нафта  /ако не бъркам нещо/ , както и нещо с маркучите при горивния филтър беше объркано, но ми бягат подробностите.

Също ако не бъркам, съм чел и една две други теми за трудно палене, свързани с налягането на горивната система и датчика на коляновия вал , та се разтърси може и да излезе нещо.

[harier74 0]

Колеги имам час за друг сервиз,за да видим какво ще покаже и там диагностиката. И аз си мисля,че е нещо във ключа. Всичко друго е проверено и подменено, каквото трябва. На досегашната диагностика не показва проблем. Благодаря ви и ще пиша какво е станало.

[HondaAcon 0]

Harier74, Какво стана, откриха ли проблема? Вчера и аз взех Хонда Акорд и след като я закарах да и сменят гумите и не иска да пали. Има ток в акумулатора, но таблото изгася  като завъртя ключа.

Благодаря предварително