Roskata

Пали без проблеми без значение дъжд или студ, след сменени кабели ,палец и капачка общо цена на сменените консумативи 210лв. /150лв. кабели Bеru+22лв. палец Bosh+38 дист. капачка Bosh/ ,това за информация на колеги ако се сблъскат със същият проблем...

Взех една дистрибуторна капачка на Bosh в комплекта имаше и гарнитура, смених ги ..... и чакам дъжда

Смених с нови кабели на Bеru, взех и нов палец, по старият имаше нагар. Мъчих я три дена , то не беше дърпане и не иска да запали. Видях че не стига ток до свещите, никаква искра, а след бобината имаше/трясна ме докато проверявах/. Изнамерих старата капачка и я монтирах ,запали от раз. Ще чакам дъжд, ако пак направи проблем ще взема една дистрибутирна капачка на BOSH, а дотогава ще си карам със старата. Тази която е взех от ул.Симеон уж оригинална на хонда за 47лв. става само за боклука. Благодаря за изказанията мнения

Ще пробвам с кабелите, вчера вечерта забелязах че прехвъля искра в близост до дистрибуторната капачка, като поставя новите ще докладвам за ефекта

След като вчера вечерта запали по простата причина че нямаше дъжд, днес сутринта пак ме изостави Към обяд монтирах нова дистрибуторна капачка , за съжеление полза никаква , върти и непали, има вариант да има още влага, ще изчакам до утре/ не го дават да вали/ и ще запаля /предполагам/, след което ще чакам следващият дъжд ,да видя ще има ли ефект.

Проблема го имам от една година,завали ли дъжд и на сутринта не ще да пали, върти докато падне акумулатора/нов/ и нищо, до момента съм презапойл главното реле , смених бобината/в диагностиката даваше дефект/, смених свещите...Колата е с газ ,но дали съм на бензин или газ ефекта е същия, не пали. На сухо време няма никакъв проблем.

нова цена 4100лв.

Продавам си хондата . 6-генерация 99г. ,газ-бензин, D14Z2 е мотора, има ГО-до октомври 2010 и Автокаско до август 2010г., ето връзка http://www.cars.bg/u138662цена- 4300лв. тел. 0888241268 Росен

Шофьорското ел. стъкло с механизма за повдигане цена?

Отиваш тук http://bgmaps.com/map.asp?sid=d0f7c21f9dcb...e=&size=3x3 пишеш как е станало правят ти оценка ако искаш ти дават парите или по фактура от сервиза, хубавото е че ако всичко е наред парите може да си ги вземеш на следващият ден при щета до 500лв.

Говорих с момчето решило е за момента да не продава механизмите на стъклата, ще се разходя до италянеца да видя какво има налично там.

Предишната ми кола беше 1.3 веднага щом я взех и сложих газ, гратско в софия ми даваше около десет ама я настъпвах колкото можеше, докато с бензин я нямаш тази опция освен ако нямаш собствена бензиностанция. Държеше се доста прилично само към въздушният филтър е по капризна ,изисква да се сменя на 5000км иначе почват яко да играят оборотите и качва разхода. И проблема на карбуратора е по трудното минаване от бензин на газ и обратно ,който при моно и пълната инжекция го няма

Да ама от къде да намеря ударена кола, някаква гробница да има за японски атомобили в софия или околността?

праих ти снимки на пощата да видиш какво предлагам

четох някаква документация но не можах да го открия

когато го вдигам не спира автоматично когато достигне най-горно положение,а продължава да оказва натиск и не може да се затвори плътно . Някой да се е сблъскал с подобен проблем и да знае евентуалното му решение?

Искам да си поръчам от USA, а незнам какви точно ще ми трябват H4 или някакъв друг . Хондата е 99-година ,6-ген. японка. И дали трябва да е би-ксенон или може единичен?

На мен ми се е случвало подобно нещо оказа се издухана гарнитура, беше малко и се получаваше само при извън градско , като предварително проверих всички възможности се оказа горе посоченото смянаната на гарнитурата плюс шлаифане на глава и смяна масло ми се върза около 280-лева. Говоря за същият двигател на 5-генерация.

Мерси за отговорите , ще се пробвам да стигна да моторчетата , казаха ми че трябва да сваля лявата предна гума и зад кората са най-лесна дотъпни иначе от горе нямам никаква видимост само се чудя дали са две моторчета едно за отпред и едно за отзад или е общо за двете места?

Не се чува когато ги пускам и не пръскат , каква може да е причината ,за 6-генерация японка.

Къде се намира бушончето и има ли такова за помпата на чистачките която пръска водата, че вчера си я купих хондата и не мога да го намеря, а не работи.

Че не съм го сменял, а като се пробвам да паля на бензин не ми качва гориво към карборатора

Тънкият маркуч който влиза в двигателя, иначе термостата е сменен преди два месеца, перката се влючва на време сега я засекох, а термостата също отваря защото и двата кръга са топли както и радиатора е равномерно нагрят п.с. забравих да спомена че съм на газ,а на бензин немога да засека дали проблема ще остане защото имам проблем с качването на бензин към карбуратора/ не бях я карал отдавна на бензин/ но помпата се чува да работи ,ако и там може да помогнете ка да я оправя?

Получи се следното: при загряла кола водата от радиатора се изхвъля в разширителният съд и после си остава там т.е. вода има в разшерителният но в радиатора няма и ако не долея започва да ми загрява двигателя. Та въпроса ми е каква може да е евентуалната причина -смених капачкат на радиатора - не помага. Аз съм с 5-та генерация д13б2 . П.С. проблема се появи малко след като се спука един от маркучите на охлдителната система и го резнах малко в края за да отстраня спуканата част

Интересува ме дали табло от д15б2 с оборотомер ще стане за моята хонда д13б2 която е без оборотомер -5-та генерация .Трябва ли да се правят някакви по сложни манипулации или само махам старото и слагам новото?