charlie

: МЕМОПради ограниченията на форума Хонда за пускане на обяви за нови потребители (което е много глупаво от моя гледна точка) пускам два линка за продажба на гуми с джанти на един мой колега и съотборник!: Край на Мемотоhttp://toyotabg.net/viewtopic.php?t=9598За контакти Николай - 0888135063

Ами с колегата сме хондаждии и сме в твоя район. http://www.ecarc.eu/gallery/INFO/RONINAUTO.htmПо принцип ни видят "газаджии" тука в форума, но ...

Пиши ми на лично. Ще я оправиме инсталацията на газовата в сервиза. За съвети по форума надали ще ти бъда полезен.

Имам излишни чисто нови биели H-beam за двигател на Хонда К20 Размери на биелите:Rod length: 5.470" ( 138.9 mm)BE bore: 2.008" ( 51 mm)Width: .780" ( 19.8 mm)Pin: 22mm Weight: 503.5 grams 3/8" ARP2000 rod bolts4340 steel forgingsAcura/Honda K-series K20 enginesСнимки тук:http://www.ecarc.eu/Honda/Rods/Цена 400 лв. GSM 08998 03330

Горе долу статистиката е такава: На около 5 000 км ще почне да ти духа гарнитурата. Ще ти надуе водата и преливното казанче, вече няма да върши работа. На този етап можеш да минеш само с подмяна на гарнитура (усилена с метални подложки, имам такава и мога да ти дам - не ми върши работа).С металната гарнитура, ако стоковата карантия е читава може би ще минеш още 15-20 хилки и ще дойдат идеи за повече налягане. От този момент "заминаваш по голямата лайнана река", така да се каже. Бутала, биели и т.н. Все още се намират за Б20А.. Двигател, но буталата са около 600 USD, биелите около 700 USD и другите джунджории около 800 USD. Просто на фона на другите двигатели на Хонда за тюнинг тази Б20А е по-скъпа, защото много малко хора вече я надуват. Разбира се имаш баране по ЕКУ, инжектори и т.н. В проекти колагата от Варна джитка с горния проект. В моят случай (защото не разполагам с кинти) съм си поставил бутала от Супра' до 90 година и биалите си ги правя сам, но вече 6 месец съм до никъде. Е вярно като стане ще видиме...

За B20A... или за B20B... двигател? Има разлика в биелите и то много голяма.

Продават се в газ магазинчетата вече реализирана схема на таимер 555 (това е горната схема) на цена около 25 лв. Връзването е елементарно с четири кабела. Прекъсваш сигналния кабел от ламбадата единият край е ЕКУ, дригият ламбада сигнал, +12 В (клапан газ), маса. Можеш и да си вземеш и мониторче за да виждаш в действителност каква ти е сместа по време на движение, на газ в рамките на 14.5 AFR. Но и това няма да те спаси от светването на ламбадата за ЕКУ-то. Проблема може да е в неподходящ изпарител, смесител и т.н.

Проблема на колегата пуснал темата е толкова "дълбок" и светува откокто накой е създал газовата уредба, като цяло.По принцип е вярно, че ако EKU-to светне в грешка от типа: Бедна Богата смес може да се кара колата и така, но: Има EKU-ta на Хонди (като Б14Z2 например) на който моторчето за празен ход при гореспоменатата грешка минава в стандартни настройки и колата почва да се шие и празен ход и в газ и в бензин. Проблема описан се решава ( а може изобщо да не се реши при обикновена газова уредба), като:- Сваля се дросела и моторче празен ход и се прочиства много добре с карбуратор шпрей или WD40.- Преверява се смесилеля дали е монтиран правилно - примерно трябва да ляга много добре преди дросел клапата и да няма излишни отвори отстрани на фланеца.- пуска се колата на бензин и се спазва процедурата за реглаж на празен ход. При някой Хонди се закъсяват двата пина на EKU-to, изключва се моторчето за празен ход и с винта за празен ход се догаждат обороти около 500, после се пуска моторче празен ход и на бензин при различни натоварвания (фарове, въртена на волана, климатик ) би трябвало винаги да се гонят обороти около ~850.- После се пуска на газ и се следи каква смес прави колата при празен ход и при натоварване и в движение. Трябва да е в рамките на ~14,5 AFR ~ 16 AFR на празен ход. - Ако не може да се справи обикновента газова с тези смеси се търси друг изпарител и друг смесител. - Много е възможно да се търси решение и с ламда кантрол система за об. газ уредба и даже след ного да се постави и ламда симулатор, за да излъжете ЕКУ-то че всичко е наред. - след всичко по-горе е възможно да узордисате правилната горивна смес за EKU-to. P.S. Написах по-горното, защото това са стъпките който предпиех на Хонда(B14Z2) с об. газова уредба на колага от форума в продължение на една седмица работа и накрая тръгна без светене на чека и без проблеми на празен ход. И в реда на чифрите: колагата си поставил газ об. уредба за около 650 лв. Ламда контрол 150 лв. Емулатор 50 лв. Сметка 850 лв. А времето което се прекарва по "газаджии" незнам колко струва.А един газов инжекцион при мен е 1295 лв за 4 цилндъра. Сами си направете изводите колеги...

Здрасти колега.Същия двигател вече "джитка" със подмяна на цялото ЕКУ със друг "отворен" компютър (повече инфо на подписа ми).Но в крайна сметка какво очакваш с това "чипосване". Ако не правиш конструктивни промени по двигателя, по-голяма мощност не се постига.На твоят двигател е EKU-to ОБД II и няма начин за чипосване, виж 1net (колега от форума) може да ти го подмени с някой който става за чип и после пиапай таблиците на воля.

Абе отбор, това е най-лесно. Но първо дайте някави времена по пистите: Примерно на Красна Поляна добро темпо е около 1 мин. 04 сек., на Бенковски е около 50-51 секунди, на Лаута 54 секунди и т.н., защото хотата от каращи в КлубФ1 не са вчерашни.

КолегиАз съм от организаторите на любителския шампионат на КлубФ1.Преди 5 години така започнахме с ходене на карт по 4-5 човека, а днес имаме шампионат, подробности тука:http://clubf1.net/forums/index.php?showforum=75Може би ще съм на състезанието на Ротекс Макс за датата, която се събирате, ама стига да съм свободен ще дойда.Това кой може и не може да кара е дълга тема, ама поне ще ви покажа доста пинизи с рента картовете.ГСМ-а ми е: 08998 03330 PS. streed force (Киро) е ламер.

Здрасти колега,До колкото си спомням това е икономичния Vtec. По груби спомени до ~ 3000 оборота колата ти работи на 8 клапана, а при включването на Vtec стават 16 клапана, а оттам и икономията на гориво. При всички положения след този режим (Vtec) трябва да се обогати таблицата на горивото поне с 15-20%. Колата ти "забива нос", защото сместа на горивото на газ става изведнъж много бедна. Като цяло това е доста лошо за двигателя и може да има доста серизни последствия след време.Аз също поставам газови инжекциони и правя в рамките на 6 месеца донастройки безплатно, а такава настройка се плаща при мен 20 лв. Лошото е че за BRC софта(направен е с тапа за да мародерстват клиентите) го нямам за да ти е настроя. Би трябва "хубосниците" който са ти я поставили газовата уредба да си свършат работата докрай. Лошото е че в повечето случаи и те не знаят как да стане това.Малко извън темата: именно същия двигател в момента го правя като мойтакола: смяна на ЕКУ с MegaSquirt плюс Газов инежкцион плюс Турбина на 2-ри етап, пак да видиме какво ще излезе.

За да не ти свети Cheka се поставя емулатор на инжекторите - можеш да си го купиш почти от всеки газ магазин. Поставянето му е елементарно, ако имаш грижи можа да го лепна за 10-15 минути.За гасненето на свободна скорост е от това, че постъпва принудително въздух във входящия колектор при по-голяма скорост. И на празен ход това може да се демонстрира, като откачиш маркуча откъм кутията и духнеш с уста във маркуча. Почти сигурно ще загасиш мотора. За да го нама този проблем се прави (по някъкав начин, просто не си спомням как е при теб) да няма набиване на въздух от филтъра принудително, а да "смуче" някъде отзад на коша на двигателя. Допълнително се слага и "кихалка" на входящия колектор, защото при студено палене така може да гръмне, че колектора да се лепне за капака.Още допълнителна джаджа се слага, наречена ламда контрол. Тя поне се мъчи да направи накаква добра смес за различните режими на двигателя, отколкото самият изпарител прави. И горе долу цената на една обикновенна газова се доближава до газ инжекцион. Разликата е там че при об. газова може да "върви" колата без горните допълнителни джажди, но с проблемите описани по-горе, а при газ инжекцията това е избегнато кардинално.

Трябва да имаш една джаджа(специализиран инсрумент) , която придържа клапаните да не се излумбурят в цилиндъра, иначе не става...

За моно инжекция цената варира около 560 лв. с Ловато система.За газов инжекцион повече инфо тука:http://www.ecarc.eu/gallery/

Няма кола който да не може да се сложи обикновенна газова уредба - аз поне не мога да се сетя за такава.Друг е въпроса дали може да се направят смесите правилно във всички режими. Това че не светва "ламбата" не значи, че всичко е наред откъм ЕКУ-то. В някой ЕКУ-та даже и корекцията по ламда контрол да замине извън границите, ЕКУ-то си праска едни максимани вектори на обагатяване и ли на обедняване и пак върви, НО ако се премине на бензин колата е напълно побъркана - плете обороти, неравномерни ниски обороти , гасне и т.н. По тази причина аз поставям само газови инжекциони и в последно време на моно инжекции обикновенни газови.До скороCharlie

Монтирал съм на моно инжекция - газов инжекцион, само че на Фиат Брава и смисъл има - по-добра динамика на колата отколкото на бензин.Не виждам проблем да не стане и на Д15Б2.Ето тук малко снимки от Фиата:http://www.ecarc.eu/gallery/thumbnails.php?album=11А тука за други коли:http://www.ecarc.eu/gallery/index.php

Не че нама невъзможни неща!Колега аз сервиз за газови инсталации направих и все още по газовата инсталация не пипам - имам си механик за това.А като цяло изглежда просто. Но както и да е, ако я направиш читаво мини през сервиза да ти я регистрирам - струва 35 лв.До скоро.

Здрасти.Придърпва кога? на равна газ, на ускорение ... Така дистанционно надали мога нещо да ти помогна. Трябва да наминеш през сервиза.

Поставям газови инжекциони на Хонда автомобили, ако щете с два Витека залепени. И на икономична-та Втекчака пак ще пасне доста добре. На практика за двойно гориво за да не утрепете двигателя, било в мощност, било то в смеси, било то в шаш и паника на компа винаги е по- добре да се ивестира в газов инжекцион, но това е въпрос на бюджет на клиента.А на шефа на Фобус - нещо му "пускат дънките". Този термин като "омаслители за клапани" е поредната щоротия която чувам напоследък. Ами тогава да си меша горивото с масло като двутактовте и ще си омаслява кат "слънце", там клапанчетата.Поредния хит който се запознах тука от форума беше, че да нагласиш празен ход на обикновенна газова - пробиваш дроселната клапа. Вече 15 години се ръчкам с газови уредби и такова щоротия не бях се сещал.Повече инфо тук:http://www.ecarc.eu/gallery/

Абе я по-добре ми я докарай.Да пипнеме тук таме пак може и да се оправи. Ама колегите са прави. Това че се правят колите на двойно гориво не значи че колата трябва да се пали "само" на газ. Има корейски системи дето позволява да се пали на газ от ипарената газ в бутилката с още една магистрала до смесителя, ама заслужава ли си като говориме за 10-15 минути работа на бензин?!До скоро

Ако си сложиш обикновенна газова без емаулатор на дюзите и ТАП не става. Макар че ТАП-а няма да ти даде кой знае какви предимства на газ. И не прекъсвайте бензиновата помпа - безмислено е, даже и глуповато.Иначе на моно инжекция може да се сложи газов инжекцион и резултата e много добър.Ето тук няколко снимки:http://www.ecarc.eu/gallery/thumbnails.php?album=11До скоро.

То и на колегата едно лично пуснах, ама като се обсъжда обикновенна или газов инжекцион има сумати разбирания.Това май го пиша за пети път: И при мен мога да поставя обикновенна газова уредба. Разбира се че всеки иска да е мине тънко. Но има много НО. Като сервиз за газови не желая да ми се връщат клиентите с последващи рекламации, гърмежи и всичко последващо от стария тип уредби. Само се замислете че принципа на смесеобразуване преди дросела е направен още преди 15 години( имам приатели който през 1989 г. са си направили сами изпарител и са карали на газ.). Има редица несъвършенства и компромиси с двигателите. Че става - става и за хора с ограничен бюджет да си поставят. Ако колата ми е на 15 години, нама никъв смисъл да се влагат средства който надвишават самата кола.Но при автомобили като Хонди който са високооборотни двигатели, много трудно се докарва нужната смес с обикновената АГУ. Пробвал съм на поне 3 Сивика и после на Люда ми. Някой да ми обясни как да обясня на жена ми че през зимата да врътне онея две кранчета на газта с два оборота, а лятото да ги върне, като тя знае само да паркира до колонката на бензиностанцията ....Ами таква ми ти работи.