chipko

И аз получих същото съобщение днес. Според мен това е fake.

Есента сменях маслото - D14A4, оставихме я да се изкапва цяло денонощие (така или иначе имаше и други работи да се сменят). Събра точно колкото по каталог - 3,3L, една идея под максимума.

Благодаря за всички мнения и препоръки. Преди седмица монтирах "Bilstein" на задните колела. Но проблема при мен се оказа не избора на качествен амортисьор, а самото му намиране в търговската мража на България. Относно новата возия: разликата от старите (значително изпуснали) е от небето до земята, иначе само по себе си се запази леко твърдото возене, стабилноста при по-агресивно каране е повече от прилична - така, че за 100-200км до тук съм доволен от тази марка.

Здравейте, на мен също ми придстои подобна смяна и аз се интересувам от мнения относно марката и вида на задните амортисьори. Говорих наскоро с един майстор и той горещо ми препоръча "Monroe", маслени - возили по-меко и издържали повече на нашите пътни условия.

Преди време ми се наложи да свалям въпросната кора. Винтовете който развих бяха четири (два в предния край и два в задната част) задните винтове са долу и малко седалките създадоха проблем при развинтването им (друг е въпроса, че тогава бързах и не ми се занимаваше да размествам седалки и да се навирам отзад), свалих и пепелника (не съм сигурен дали беше нужно). Та след като махнах винтчетата кората излезе много лесно с леко приплъзване назад (в предната си част има група щифтове подпъхнати под кората на скоростния) и след това повдигане през лоста на ръчната.

Трябва да има. Намира се зад джапката - там има една черна пластмасова кутия с продълговато капаче през средата. Филтъра е с размери 214/211/31 мм.

Наистина е доста често явление (с оглед нашите пътища) тампоните по окачването да се компрометират. Преди половен година сменях "големите" тампони на носача: 2х72 лв. (оригинални тампони), Втулка на долен носач 15 лв/бр. (може и да не се сменя ако майстора успее да избие стария тампон без да я счупи, така че трябва да се има и в предвид и този разход), стенд на заден мост ~ 10лв. (задължително се прави след като се сваля окачването), допълнителни разходи от сорта: реглаж на задните спирачки и смяна на спирачна течност (пожелание и зависи от майстора) ~ 20 лв., цена за труд - строго индивидуално за всеки сервиз => по груба сметка 250-300 за смяна на комплект тампони.Така, че в отговор на въпроса Ви сменят се само тампоните по окачването и амортисьорите, но ремонта си изисква и други процидури, които няма как да се избегнат.

Civic, Двигател D14A4, 90 к.с. - зимен период при среднодневни температури: -10 +1, само градско движение на къси разстояния със студен двигател и бензин А95 от "OMV" - 11-12L / 100km.

И при мен го има този проблем. Сутрин рано когато температурите са още минусови и колата е доста студена първите 3-4 маневри са със значително по-тежка хидравлика и съпроводени от тихо поскърцване. Скърцането се чува само в купето и наподобява триене на пластмаса. Заведох я при моя майстор, но тъй като нямаше как да му демонстрирам (колата се беше стоплила малко и работеше без проблем) само му разказах за неприятното свирене във волана. Та той ми даде следния съвет: "Най-вероятно някоя от пластмасите около волана следствие ниските температури получава конденз който замръзва и уплътнява луфтовете - от там ти идва и скърцането сутрин, а тежката хидравлика си е от не дотам качествената хидравлична течност, студените гуми и воупще студеното време" Алтернативата ми беше да ми разглобят цялото табло със всичките му там пластмасови кори или да се примеря със скърцането и да си я карам така. Тъй като на майстора не му се занимаваше с "козметични" ремонти успя да ме убеди да не пипам нищо.

Днес сложих 4 нови Lassa Snoways 175/70-R13 82T. На пръв поглед шарката на грайфера ми хареса, ще видим как ще се държи на мокра и заснежена настилка.http://www.avtogumi.com/bg/php/tires/full_...0ERA&id=415

И аз изказвам големи благодарности на Olmy !Наистина това е най-изчерпателното ръководсво за Сивик което съм срещал, а до колкото испанския - найстина пробрема е незначителен спрямо ползата от схемите и спесификацийте вътре. ГОЛЯМО БЛАГОДАРЯ

Знам че и на моя сивик (EJ9) има такъв болт, но днес лежах половин час под колата и така или иначе неможах да го открия. А можеби и не съм гледал на правелното място. Непосмях да отвинтвам наред за да го огкрия за да не направя някоя магария. Ако някой има представа и зае как да се дренира охладителната течност от блока ще съм благодарен да се поуча и аз от неговия опит

И аз търся за EJ9. Имам Manula-a за EJ8, но се натъкнах на значителни разлики в схемите и вида и мотнажа на някой компоненти.