chris_barnes

:) Баси колекторите...за моя спортен колектор на Д серията отидоха 13 метра и беше намотан целия до края на двойката. Съжалявам за подвеждащата информация, която съм предоставил.

Като гледам, не повече от 5 метра...ама ще видиш голям зор. Масово не ги увиват май

Подкрепям идеята на Иво КоноФ

От къде тръгна тая тема и къде стигна? Уж иска да пита, пък после почва да храни...Ангел го познавам лично, и знам че е много точен човек. Познава го и половината форум. @jakiro нищо лично, но в момента негативите не се трупат върху Ачо, а върху теб. Колегата, като не е доволен защо не пусна темата той?

On an 6th gen its a blue or gray 2 pin conector between the glove box and pasenger door. under the dash. might be slightly behind the carpit.---------------------------------------------------Ah ! I finally found it !It was actually hidden behind the ecu, so I had to remove it before I could access the jumper plug.But with all your help I finally did it !взето от: тук

Моля Кабелчето трябва да е подпъхнато някъде, но реално не е толкова късо, като го извадиш си виси достатъчно надолу за да не лежиш под колата че да го видиш

Защо да даваш пари на някой калъф, като може сам да свършиш работата? Някъде под жабката на колата се намира един кабел с куплунг с 2 пина. Взимаш кламер или някакво телче и правиш мост (окъсяваш двата пина). След това даваш на контакт и гледаш миганията на чек лампата на таблото. Дълго светване = десета, късо = единица. Ако имаш две дълги и едно късо = 21 грешка. Проверяваш коя е грешката ето тук и решаваш какво ще правиш.Успех!

А защо просто не видиш коя грешка свети?

Трудна работа...като си купиш 2 кутии

На Д13 не е такава 5тата скорост.

Ами купи си гайки за лети джанти.

Честито! Аз му казах на Теро още преди състезанието, че ще сте на стълбичката

Това зависи не само от файнъла, но и от предавките. Къси предавки + къс файнъл = по-ниска максимална. Ама на теб ускорение ли ти трябва, максимална скорост ли, или икономия?

Тъй като смених двигателя на автомобила си ми останаха доста части от които нямам нужда, а и ми пречат. Ето какво излиза на пазара: - Налични 2 бр. дълги полуоски с каретата за Д серията. Цена за 1 бр. 70лв - Стартер от D13B2 без редуктор - цена 40лв - Дискове Japanparts на 240мм ползвани 8 месеца, в отлично състояние - 50лв (дисковете стават само за D13 тъй като са по-тънки от на D15 и апаратите към тях са по-малки на размер) Към тях мога да дам и накладките заедно с апаратите, които могат да изкарат още доста (за тях ще се споразумеем). Всички части са свалени от колата ми преди броени дни и до последно са били използвани. Начин за контакт - ЛС или 0896 49 79 41 Калоян

Жив и здрав, Стефчо! Пожелавам ти здраве, щастие, късмет и охлюв скоро

Ще мина и аз замалко.

Честито! Предполагам си усетил разликата Пожелавам ти да те радва безкрайно

Ми че той Ачката като ги е продавал не е казал - давам гаранция с тях. Няма как да знае дали са издръжливи или не, при положение, че не ги е тествал, а това не му е работата. Някои китайски неща стават (изпускатели, раздвижни ролки) други явно не. Докато не се направи тест, няма как да се знае.

Поздравления! Колата е кукла. Пожелавам много vtec моменти и милион безаварийни !!!

Ремък SUN, ролка Koyo

Благодаря Всъщност реших въпроса кардинално, няма да сменям смукателен колектор (поне не засега)

Момчи, ако не ти се дават над 600лв за нови, почваш да търсиш в тунинг.бг джанти и ходиш на място за оглед с кантарчето и така...няма друг начин за съжаление. Ако искаш помоли колегата Krelion да претегли неговата реплика на Enkei, мисля, че ще са леки Нови са доста евтини в момента. Става дума за ето такива: п.п. Сега видях, че точно тия са на 115лв/бр. Предполагам че тежестта на 1 брой такава джанта ще се върти около 5-6 до 6.5кг което е добре според мен.

Малко снимки от вчерашната среща. Извинявам се за качеството.

А защо просто не си купиш оригинален запазен мокет? Правеният едва ли ще стане като оригиналният, освен това ще е по-скъп.

Ще погостувам на atoma за няколко дни и възнамерявам да посетя с него срещата tonight.