chris_barnes

Със дремел. Разглобява се и се разширяват портовете, izanagi го беше направил на една помпа за Д серия, ако иска да качи снимки.

тук можеш да видиш дали са еднакви парт номера. По принцип знам, че за едновалова Д серия би трябвало да са съвместими маслената и водната помпа но не мога да кажа със сигурност. Ангренажа едва ли ще стане за твоята, но и да сменяш само глава, пак се сменя ангренажа D16Y2 е пак sohc vtec 1.6, близки са като показатели с другите мотори 1.6 витек (едновалов), само че този се слага само на англичанка. Не съм имал кола с такъв, но познавам хора които даже турбинираха такъв и си държеше доволно

Естествено, че е по-добре да си вземеш по-голям мотор. По-големият мотор има по-голям ресурс. Съветвам те да купиш всичко комплект - блок+глава със всичко по нея - смукатели и тн. Казвам ти го, защото само така можеш да си сигурен, че ще изкараш правилният резултат от мотора, както си е фабричен. Твоят ще можеш да го развържеш на части - смукателя винаги ще го вземе някой с японски хеч Д14 за да си го сложи Ако си късметлия кутията ти ще е с 4,437 файнъл драйв. А за незаконен - няма да пускам анкета колко от хората, суапвали мотори са ги регистрирали, ясно е кои ще са мнозинството.

Тая година ще направя всичко възможно да ида, ако не като участник, то поне като зрител.

Днес няма да зарязвам (поне планувано). Празнувам другото

Здравейте. Попаднах на интересна статия в ff-squad и реших да я споделя с вас. Става дума за това, как да разпознаем разпределителните валове на Б серия двигатели. Тук съм събрал снимки на различни валове от Б серия. Тази статия ще помогне на Бай Иван да разпознае различните валове на Б сериите според определени характеристики. Това би трябвало да помогне доста на хората, които купуват втора употреба или нови валове от непознат. При поглед от страната на делкото ще видите отличителните белези. Има 2 вида видими маркировки, които аз наричам “engraved rings” & “protruding rings” (нарочно не превеждам тези термини, защото снимката, която ползвам е на английски) вижте снимката: В общи линии тези „пръстени” ви помагат да идентифицирате коя година е бил двигателят от които са свалени тези валове. Характеристиките на гърбиците, обаче, се различават в зависимост от годината. По-точно, те се подобряват колкото по-нов е мотора. Някои JDM валове имат по-агресивен профил в сравнение с USDM такива. Общо взето: Колкото по-нов е двигателя, толкова по-добър е профила на гърбиците. Между другото, при атмосферни сетъпи, който и да е вал от тайп Р ще има по-добри показатели в сравнение с който и да е фабричен DOHC VTEC вал. На картинките по-дол ще видите различната маркировка издълбана на всеки вал който съм виждал. Обърнете внимание, че всички валове са от автомобили с ръчни 5-степенни скоростни кутии. Не ви показвам валове от автоматици DOHC VTEC просто защото са ЗЛЕ! Успях да щракна 2 снимки на TODA Spec B всмукателен вал, благодарение на Eddy L. ITR | CTR | Toda spec-B Бележка: • CTR (civic type r) & ITR (integra type r) имат еднакъв изпускателен вал. • Всмукателният вал на US ITR от 00/01 е нова версия. Маркировката му е почти същата, като тази на всмукателен вал от CTR. Премерих профила на гърбицата на VTEC-а и се оказа много близка до тази на CTR вал. Вала на ITR 00/01 обаче, си има собствени характеристики, различаващи го от 96-99 US ITR всмукателен вал. Вал от 00/01 ще изкара мъничко повече мощност в сравнение с по-старите версии. • Производителят на валове Spoon всъщност е Honda of Japan. Spoon си имат собствени характеристики, които дават на Хонда, за да произведе валове за тях. Ето защо материала на валовете Spoon изглежда точно като фабричните такива. Уникално е, защото няма да видите Toda/JUN или дори Mugen валове, които да изглеждат като фабаричните. • Валовете TODA са напълно различни в сравнение с който и да е комплект валове от тайп Р. Забележете как вторичната гърбица има почти толкова lift колкото тази на vtec-a (средната). След добра настройка на дино стенд валовете spec-B изкарват много добра мощност в средните обороти. Според един приятел, с такива валове двигател 1.6 се усеща почти като двигател 1.8 94+ B18C | 92-93 B17A | 92+ B16A | 89-91 B16A Бележка: • Профила на гърбиците на валовете на Б16А двигателите от 89-91 са най-слабите от всички Б серии. Ако има как да се сдобиете с чифт по-нови валове, силно ви го препоръчвам. • Мнозинството от валовете на B16A/B17A след 92ра година, както и тези на B18C (JDM+USDM) след 94та са почти еднакви. Въпреки, че тези на B18C след 94та изкарват малко повече мощност, разликата е минимална. Най-добрият начин да видите разликите е на дино стенд. Пак казвам, най-добрите фабрични валове са на тайп Р. • Най-доброто което можете да направите със фабрични части е да си купите валове от тайп Р. Направо размазват в сравнение с останалите фабрични валове – докарват около 7кс повече мощност на атмосферен двигател. Разбира се, ако искате повече мощност, вземете си Spoon или TODA. Внимавайте обаче с пружинките и тарелките. За по-агресивни валове трябват и по-здрави пружинки с тарелки, за да не счупите мотора. • Още нещо, което искам да спомена е, че афтърмаркет jDM валовете са проектирани за пистови състезания. Често чувам как хората се оплакват, че цените на JDM валовете и други части по двигателя били скъпи. Разберете, това са висококачествени части, плод на много проучвания и тестове. Японците карат предимно на писта, а не на драг. Въпреки, че има няколко Японски компании, които се занимават с драг рейсинг няма да ги обсъждам сега. Мисълта ми е следната: Много хора са разочаровани от дино резултатите на своите коли, оборудвани със истински jDM афтърмаркет валове, като TODA & Spoon защото не са успели да изкарат пиковата мощност, която са очаквали. Това е точно резултат от факта, че валовете са проектирани за писта – оптимизирани да изкарат мощност в средните обороти. Ето защо не всички JDM афтърмаркет валове са подходящи за вашите състезателни цели.

Накрая няма да има класове и кой кво хване тва ше дере. Стига с тия превземки. В Драг шампионата колко класа има? Там питат ли колко коня си? Застава се на чертата и газ...по-бързият (и кола и шофер) печели.

Много е важно човек да се научи да губи с достойнство. Не знам защо все взимате за пример Д13.Ето ви 1 клипче за размисъл:http://www.youtube.com/watch?v=BGD9RcVDWGYЩе ви кажа, че ако с мойта Б серия успея да дам такова време като тая Д13ка от видеото, ще се ударя с пета в гъзО дет се вика Успокойте страстите. Не може всички да са победители. А и НСто не е само състезания, а да се видим с приятели.п.с. Аз на Калояново на Драг 2ри път няма да карам.

Като си с Windows 7 защо въобще се занимаваш с глупости ами не си ползваш Media Player за запис?

Значението на абривиатурата JDM не е само Japanese Domestic Market, а по-скоро стил/тенденция на т.нар. import tuning в САЩ. Основната характеристика е изчистен (почти фабричен) външен вид и основен акцент върху performance, било то двигател, окачване, спирачки и тн. Не знам какво толкова те притеснява. Трябва да спрем да мислим с тези стереотипи - Китайско, Тайванско, Турско. Истината е че почти всичко в наши дни е Китайско, защото те са евтина работна ръка. Това не значи че нямат качествен контрол и тн. п.с. 1 - Изтегли си The Pursuit of Function.п.с. 2 - Относно JDM/Not JDM - виж ми подписа

Може и да е D15Z1

След като си живял там и си си я карал, си и свикнал. Имаш 2 варианта - докарваш си я и си я караш така, или я продаваш (там или тук както прецениш). Обръщането не ти е опция, както ти каза Миро.

ЧРД, много здраве и късмет

Спортните филтри се перат само със специални за целта комплекти на съответната фирма. Ако нямате средства за това, може да се ползва Меглио и след това ЗАДЪЛЖИТЕЛНО смазка, има евтино масло за филтри на фирмата Mannol, тествано е, върши идеална работа. Само че, е червено (тоест не върви да мацате син/жълт филтър с него). Комплекта за почистване на jR беше от порядъка на 30-35лв.

Не знам къде ги виждате тия йероглифи и питанки, при мен всичко е наред. С google chrome съм, windows 7 :)p.s. за андроид - опера мини ми отваря пълният вариант

Еее, ти ма отстреля Не искаш ли да се разделиш с него

Би ли споделил от къде се сдоби с него?

Продадени!

Аз бях тоя едрия дето ми махна

Толкова много неща съм сменил че не помня. Капачка и палец си купих наскоро от Христо Ботев за съответно 30лв и 10лв. марката е Японска - YEC.

Да, търсачката не е най-добрата част от форума, но това всички го знаем. За съжаление аз лично (тъй като грам не разбирам от форумни скриптове и тн.) не мога да допринеса за нея, освен с морална подкрепа и напиване с човека който би могъл да я свърши тая работа @Zlatozator - функцията на модераторите е да следят за спазване на правилата и да помагат, разберете ние не живеем за да правим престоят на потребителите възможно по-неприятен

http://www.youtube.com/watch?v=gBVCJ3S_xPw&feature=related

http://www.youtube.com/watch?v=9lIiW4Xwn78&feature=endscreenhttp://www.youtube.com/watch?v=F7YTL-ZyH44&feature=related

Към колегата civicgonemad - ти с какво не си доволен от Мегалан? Я ми кажи има ли друг доставчик дето в 3 часа през нощта има съпорт, и може да ти каже защо нямаш интернет и къде е проблема? Повярвай ми, пробвал съм го тоя номер, в 3 часа йм звъня (преди около 4 години) и наистина са железни. Ако си забравил да платиш нета и ти го спрат, имаш достъп до сайта на мегалан и epay където можеш да платиш онлайн. ИМаш и възможност да си удължиш срока с 24 часа, така че да не стоиш без интернет а да си го платиш на другият ден.

Не напъвайте механизмите за да не ги счупите. След като можеш да влезеш през пасажерската врата, не виждам какъв е проблема. Качваш се в колата, караш на парно да поразмрази и ще си дойдат на място нещата