chris_barnes

чакам те

Организират го всяка година. Ходил съм 2 пъти, ако имам възможност уикенда ще ида пак

Ако не се лъжа около 7кг.

Integra GSR е на 114.3 като Accord.

Подкрепям мнението на Дариус, и твърдо против Парада.

В крайна сметка ако ще слагаш Variable Valve Timing and Lift Electronic Control (vtec) какъв е смисъла да управляваш горивоподаването механично вместо електронно? И смяташ ли, че колата ще е по-икономична и ще върви повече с карбове?

Би ли споделил малко повече за проекта? Ако не гониш много голяма мощност е доста вероятно и едни прелюдови нискоомни 345cc да ти стигнат

То и на рибата Б16ката беше пълен сток 152 коня на гумите

След ремап мощността може да се покачи процентно, но не в фиксирани цифри. Смяташ ли, че на купе 1.5 101кс можеш от чип да вдигнеш 20-25? И кой качва на дино стокова кола да мапва, без абсолютно никакъв ъпгрейд?

Луд Пацо, успокой се малко. Хората, които са писали по-горе в темата имат по няколко проекта зад гърба си и са леко напред с матрЯла откъм перформанс.

Най-много да си счупиш колата.

Мерси за отговора Аз питах от колко време караш с такава ролка, защото четох тук там че тези не-демпферни ролки скапват маслената помпа и лагерите на вала

Последно подкара ли Д16ката, кога ще ги сборим с type K?

Ето линкове със снимки:http://gallery2.deephorizon.net/v/ICEMAN/HONDA/AnnualHondaMeeting2012/http://vi4o0o.snimka.bg/auto-racing/ix-nacionalna-honda-sreshta-2012.693890https://picasaweb.google.com/105600645624118340570/2012#https://plus.google.com/u/0/photos/103981733918816105458/albums/5773568658557981841https://picasaweb.google.com/severin4e/2012https://www.dropbox.com/sh/aii17ch9ypf025f/nWwmz9c2PM#/http://trackstar.bg/meeting/honda-2012/

Мерси. То добре е в турбо режим, имам предвид ниски натоварвания (каране градско до 3000 об) или големи натоварвания (редовно в лютеницата). Изглежда караш първото H22 турбо в Бг.

От колко време караш с ролката и в какви режими се кара колата?

ManiaK прав си, личи си че съм писал на края на работната смяна За коляновия вал афтърмаркет ролката е по-малка, за да е underdrive, а ролките на хидравликата и алтернатора са по-големи. Фирмите ги произвеждат така, че намаляването на скоростта да не пречи на нормалната работа на периферията. Иначе ми е ясно, че фабричните ролки са демпфер и са тежки, искаше ми се да видя мнения на хора, които са ползвали афтърмаркет ролки

Привет колеги. Не съм виждал тема във форума в която да се дискутират леките ролки, затова пускам тази, за да видим кой какво знае по въпроса. Става дума за ролката на коляновият вал, както и тези на хидравликата и алтернатора. Моля да се включват колеги които имат познания и преки впечатления по въпроса, не информация от интернет кой какво бил чул/чел.За незапознатите пояснявам - така наречените underdrive pulleys са ролки с по-малък размер от фабричният. Целта е хидравликата и алтернатора (които са паразитни товари) да се въртят по-бавно, а от там да се намали товара върху двигателя.Предлагам темата да се движи по следният начин - всеки който има преки впечатления да сподели каква ролка/ролки е ползвал, дали е имало проблем при монтажа, какво е било качеството на ролките и какъв е бил ефекта.

Фен, чушките бюрек бяха хубави, гласувам за такива пак. А за основното да е нещо свинско (все пак е зимна среща) няма да кудкудякаме я Казвай няма ли да се превеждат пари някъде, за да можеш на спокойствие да платиш/капарираш каквото е нужно?

Аууу, тая тема много замряла, а беше доста интересна. Я да я вдигнем малко...аз съм писал, че съм за Д, щото тогава карах Д, ама сега съм с Б, та си хваля Б-то За съжаление половината от участниците в темата не пишат вече във форума, но се надявам останалата половина да вземат отново участие.

Поправка - ползват се 3 от 4те болта за захващане, като едната дупка леко трябва да се разшири.

Колега, със смукателя от А6 имаш повече сила в ниските. Ако сложиш такъв от Y8 кривата на момента ще се промени и ще изгубиш малко в ниските за сметка на високите. За да сложиш дросел от В/Н серия трябва да престържеш малко входа на смукателния колектор. Можеш да монтираш дросела и без да престъргваш, но ефекта няма да е същия

http://www.youtube.com/watch?v=tSU2rvirHno

Добре де, не се ли зачуди защо аджеба има 1 нарисуван тромпет под надписа момо? Надписа момо не е ли копче, което се натиска? Тук е обяснено подробно как се поставя спортен волан. Фланеца ти трябва да е с метална ламаринена плоскост в долната част (която остава към основата на таблото). Като си свалил обикновения би трябвало да си видял, че има 1 тънка ламаринка, стърчаща нагоре, която като монтираш новият фланец трябва да опира в металната му част от долната страна. Затова имаш и букса с кабелче. То се връзва към единият от 2та полюса на копчето, а другият се взима маса от всеки 1 болт на самият волан към фланеца.п.с. моля те махай го тоя бутон на таблото, изглежда крайно лададжийски.

Драго, да го уплаша ли и него сега като му пусна снимки от моя монтаж и плетеницата с кабели