Юлиян Петров

Пич, аз карам Хонда Д14А2 англичанка- 4врати и ти казвам да не си вземаш двигател 1.4 . Ако те притеснява, че 1,6 харчи много не го вземай 125к.с., а с по- малкия двигател 115к.с. например. Или пък 1.5, но знай, че 1.4 е малък двигател. Ако си по- млад е по- готино да си вземеш нещо по- силно. Сивика като модел се води бегачка, но с двигател 1.4 90к.с. и с четири вратото купе- англичанката, тежащо 1200кг., никак не е пъргаво. Може би ако е 1.4 и е чпонската версия- 3 врати, то е около 950кг.(ако не се къжа) може да е добре. Това са 250кг по- малко. Все пак опитай да се качиш на няколко Сивика с 3 врати и няколко с 5 врати и сам прецени кое си струва повече.

Пич, аз карам Хонда Д14А2 англичанка- 4врати и ти казвам да не си вземаш двигател 1.4 . Ако те притеснява, че 1,6 харчи много не го вземай 125к.с., а с по- малкия двигател 115к.с. например. Или пък 1.5, но знай, че 1.4 е малък двигател. Ако си по- млад е по- готино да си вземеш нещо по- силно. Сивика като модел се води бегачка, но с двигател 1.4 90к.с. и с четири вратото купе- англичанката, тежащо 1200кг., никак не е пъргаво. Може би ако е 1.4 и е чпонската версия- 3 врати, то е около 950кг.(ако не се къжа) може да е добре. Това са 250кг по- малко. Все пак опитай да се качиш на няколко Сивика с 3 врати и няколко с 5 врати и сам прецени кое си струва повече.

И аз имах същия проблем до скоро. И като на други колеги, като се постопли изчезна от самосебе си. И все пак днес отворих кутията на волана и я смазах профилактично.

Звъннах на човека каза да проверя колко е нов и на половин цена,ама колко е нов незнам.Първо като ми каза че го има каза 10лв. ама ми се вижда много за това нещо.Незнам ще видя някои от колегите дали ще даде някаква информация за да си преценя!!Опитай да се пазариш. Отиди при него на място, изкарай 5лв. и му ги предложи, може и да се навие. От друга страна и да не се навие 10лв. не ми се виждат много, за да ти се реши проблема. Помисли си!

Колега, моето мнение е, че нещо като е поставено, то е с някаква цел (макар и малка), така че мен ако питаш, нищо не ти пречи като имаш повечко пари да решиш проблема и да го свържеш.

В интерес на истината така и колегата не каза ако си купи Аккорд коя година на производство ще е, за да можем да му дадем напътствия. И все пак съм съгласен с колегата Едмундо, за Pegeot-то, че отпада. Остават Аккорд и Авенсис и мисля, че и двете са много перспактивни -мое мнение, но за Авенсис нищо не мога да кажа. Що се отнася до газовия инжекцион- слагаш и да не ти пука. Може да е малко българска работа, но предполагам ти ще си купиш кола при да я караш, а не да я държиш в гаража. И все пак успех в избора.

Мисълта ми бе, че Аккорд дизел 140к.с. трябва да е след 2002г., защото 6-та генерация, която е от 1998 до 2002 няма такъв дизел. Ако беше преди 2002г. бих могъл да ти кажа това- онова, но след като е след 2002г. не мога. Или може би греша, коя година е колата?

Ako ще е Аккорд, коя година, защото се чудя какъв е тоя Аккорд 140к.с. дизел, явно ще да е доста нов

Здравей, има едно момче Иван в Пловдив, попринцип продава Сивици на части, но нищо не ти пречи да го питаш. Мисля, че телефона му беше 0898263687

Ще спестиш около 1800-2000 лв. ако го обърнеш пак на ляв, но според мен не си струва хамалогията, тъй като има риск да ти прецакат нещо и да си имаш ядове. Успех!Благодаря.

Благодаря колега Waterwet, определено и аз си мислех, че не си струва обръщане на волана, но държах да попитам все пак. Иначе и във форума открих доста информация, която ме настройва също скиптично.

Въпросът ми е свързан с обръщане на волана- от десен на ляв. Например Акорд 2000 година . Наскоро се позаинтересувах, колко струва работата по обръщане на волана. Казаха ми между 1000 и 1500лв. за работа, в зависимост от модела. Моля по- запознатите или тези, които са сменяли волан да ми обяснят, какво точно се сменя и за колко могат да се намерят частите втора ръка. Интересувам се как е по евтино. Ако си купя Акорд за 6000лв. и му обърна волана или си го купя за 10000- 11000лв. и да не се разправям. Мнения......

Аз също карам Сивик 6ген. Д14А2 и маслото ми е Mobil 10W40 и нямам никакви забележки.

Колега IVAN74, това с мачкането не съм го чел никъде, а го гледах в един сервиз, като " майсторите" се опитваха да обезвъздушат моята Хонда. Естествено с натискането на маркучите едва ли ще изкараш въздуха от двигателя, но този от тръбите 100%. А и не мислиш ли, че при наличието на въздух в двигателя, като запалим мотора и охладителната систтема вкара антифриз в двигателя, той от своя страна избутва въздуха на вън или по- точно във входната тръба на радиятора. Не мислиш ли,че чрез натиск на тази тръба ти ще улесниш въздуха да достигне по- бързо до казанчето.МОЖЕ И ДА ГРЕША, НО ПРИ МЕН ПОДЕЙСТВА!

Колега, не съм, кой знае колко навътре в нещата, но за това мога да ти помогна.Не зная как се източва старата течност, но след като я махнеш.....1. Пълниш охладителната система с антифриз през капачката на радиятора( в радиятора- до горе) и затваряш радиятора.2. Пълниш и разширителния съд, до където прецениш ( наи- добре и над максимума даже).3. Палиш колата.4. Докато двигателят работи, започни да мачкаш с ръце входният и изходният маркуч на радиятора ( идеята е като стискаш маркучите да премахнеш въздуха от тях, затова ще забележиш как излизат балончета през разширителния съд). Помачкай двата маркуча, например минута. Освен балончетата в разширителния съд, ще забележиш накрая, че течността в разширителния съд е намаляла. Долей още ( да има- над максимума). И това е всичко, но знай, че като покараш малко е добре да си поглeднеш пак казанчето и ако нивото му е по- малко, от като си сипвал- сипи пак до максимума. Наблюдавай го така известно време още. Целта е двигателя да спре да дърпа антифриз от разширителния съд и течността в него да бъде между минимум и максимум. Надявам се да съм ти бил от някаква полза. Според мен за това не е нужно да влизаш в сервиз, можеш го и сам, а в сервиза може и да не ти я обезвъздушат добре, което може да ти съсдаде бъдещи проблеми.

Колега, аз карам Сивик 6г. хечбек- Англичанка и преди 2-3 месеца смених ляво външно каре и отвреме- навреме сякаш и при мен почуква с новото каре. Може и да съм се заблудил, че звукът идва от него, но.... Аз наскоро прочетох подобна тема и там колеги пишат, че дори след смяна на каре, може то да почуква и ако е ново и тропа, то това може да значи, че в сервиза не са ти сложили точното каре за модела Сивик. Дано да не се окаже това!

Разликата между нови и "леко" разработени накладки изобщо не трябва да е толкова осезателна. От моя скромен 15 годишен шофиорски опит мога да ти кажа, че колите с нови накладки спират доста добре Първия ти пост: ме кара да си мисля , че наистина има проблем със серво системата така че трябва да прегледаш наистина маркуча за вакума, от друга старана това , че губи спирачна течност изобщо не е добре и е признак за съвсем друг проблем. Както вече някои колеги ти казаха сервото олеснява работа с педала, но всъщност е отделено от хидравликата на спирачната система, ако има загуба значи имаш теч и трябва да провериш всички връзки и елементи на спирачната хидравлика. Може би е по добре да отидеш в сервиз все пак. Само не отиваи при онзи първия да не се окаже че трябва да си сменияш радиото след това Boko, тя не губи спирачна течност, а масло от хидравликата. Спиречната течност си е много добре. И все пак като вляза в сервиз, се надявам да се установи проблема.

Опитах и мисля, че има някакъв ефект, но не мисля, че е достатъчен. И все пак, да не забравяме, че накладките са ми нови и имат нужда от слягане, за което ще е нужно време. Иначе като натискам педала на спирачката се чува някакво съскане, както на загасен двигател, така и на запален. Някой ще ми обясни този звук нормален ли е

О.К. само дето ще бада затруднен с намирането на канала, другото ми е ясно. Отново благодаря за инфото. А самата пропка от коя страна се намира. Откъм джантата или ит вътрешната страна на главините. Питам, заштото милля съм виждал тези пропки и ако съм прав са откъм джантите. Идеята ми е да направя операцията без канал, вапреки, че ще отнеме доста повече време.

Колега " Terorist", не зная, какво си си помислил, но единствено съм ти благодарен за напътствията и съветите. А, каквото и да ме посаветваш ти или останалите колеги, ще баде взето в предвид. Относно обезвъздушаването, би ли ми дал инфо как точно става, за да опитам сам.

Колега може и да си прав. Наблюдавам, че маркуча на сервото от към казанчето е защипан малко, но няма течове. В същото време ми изчезва малко от маслото в хидравликата. За около 1000км. от максимума, съда за маслото вчера беше на минимума и долях малко. За това, какво ще кажеш. А относно спирането.... може и да се е.ава хидравликата, но проблемът със спирането се появи след влизането ми в сервиз, а не постепенно.

Не съм пробвал да обезваздушавам, заштото трябва да го направя в сервиз, а в момента нямам излишни пари. Сигурно ще го сторя до 1-2 седмици

Колега, не бих казал, че е еднакво. При запален двигател, педалът на спирачката е мек и може да се натиска многократно, като разликата в твърдостта на се различава много с увеличаеане броя на натисканията. А при изгасен двигател, педалет на спирачките може да бъде натиснат 1 максимум 2 пъти и оттам нататък става бетон.

"Тeroriste", благодаря за съветите, непременно ще ги послушам и ще опитам да ги обезвъздуша. Не вярвам да е от друго.....

И аз не знам, какво общо има гарнитурата със спирачките, но се надявам някой да ме разбере и да ми обясни следното..... Нали налягането в спирачките идва от двигателя, както и при сервото, а двигателя ми го базикаха при смяната на гарнитурата. Разяснете ми моля ви, къда да тарся проблема, ако след разработката на накладките нямам подобрения в спирането.